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こんにちは、

大して走り込みしていませんが、日曜日に郊外に行く用事があり同乗した奥様と娘の意見を聞きました。

奥様
・乗り心地、良くなったね。
　以前はゴツゴツ響く感じがあったけど無くなったね。
　またドライブに行こうよ。　
　　→以前は相当乗り心地が硬いと思っていた様子です。

娘
・良く分からない。
　　→そんなことないだろう！
・（インサイトの後ドアはガラス部分が飛び出ているので）乗りにくい
　　→これは以前から同じで関係ないでしょ！

25000km走った純正サスと新品サスとの比較だからどうかと思いますが、、参考まで

今度は、外見も手をつけようかと思い、シュミレーションしてみました。



やっぱり無限のウイングはクールですね。

え、似てない？
紙粘土の工作ですのでお許しください　ｍ（＿＿）ｍ

サスペンションを交換して、また音が出始めました。
コーナリングすると、前の方でキシギシ・・と音が出ます。

そこで・・ああやっぱりサスペンションが馴染んでいないから・・と考えがちですが
違うことがわかりました。

問題は、フロントガラスとダッシュボードの間です。
ここにエーモンの2676 ビビリ音低減モールを入れています。

そこを一押しすると、、音が消えました。



やっぱりね！
このエーモン　ビビリ低減モールいいですよ。
ダッシュボードと段差なく見え一体化して目立ちません。
ただ隙間に押し込むだけですので簡単です。
おすすめです。

無事、、昨日交換してもらいました。

まず荷姿と入っていたものの写真。これが２個づつ入っていました。

「青足」とはよく言ったものです。
車も足も青一色です（＾＾）

第１印象は、、劇的には変わっていないが確かに意図した方向に変化しています。
・後部リアゲートから押すと、反動が柔らかい。　（よし）
・走り始めのゴツゴツ感はない。　　　　　　　　　（よしよし）
・凸凹を乗り越えたときの衝撃は少しだけ柔らかいか・・（あれ？）
・ロードノイズ　変わりません。　　　　　　　　　　（あたりまえか！）
・車体の上下は増えました。
　　が、すぐに収まりますので不安な印象はありません。（おー猫足）
印象は、少し前の乗り心地の良い日本車です。
私にとってはこの方が良い印象です。

サスペンションを載せ替えでリフトに載せたためか・・朝寒いためか・・
車内の数か所で「ギシギシ」鳴っています。
これはHONDA特有のボディの柔らかさのためか・・また１から音止めを始めます。

（工場の人が言っていましたが、
　以前インテグラでドアを開けたままリフトに載せ作業したところ
　リフトからおろしてドアが閉まらなくなった・・経験があるそうです。）

本来のサスペンションの能力は1000kmくらい走ってからだそうです。
もう少し走ってからコメントと奥様・娘にも意見を聞いています。

まずは取り急ぎ報告まで

こんにちはお久しぶりです。

ようやく大物のパーツを変えます。
これまではここには書いていませんが、静音計画の風切り音低減フィンセットとか
風切り音低減モール バイザー用とかビビリ音低減モールをつけています。
ビビリ音低減モールはなかなか良いパーツですね。

音といえば、、インサイト購入当初から不満の１つに音と腰にくる振動でした。
よくよく考えると、私にとってサスペンションが硬すぎるのではないかと仮説を立てました。

　通勤路は山道→路面の細かい凸凹がある→サスペンションが硬い→振動を吸収できない
　　　→ボディに振動として伝わる。→ロードノイズとして聞こえる　+　腰に響く
　　
それで近くの修理工場に相談すると、確かにインサイトは硬いサスですね
となり、部品を購入して持ち込めば工賃で取り付けますよ・・となりました。

修理工場のお勧めは「ビルシュタイン」ですが、それでは固くなってしまう。
それでショーワチューニング サスペンションキット COMFORTを取り付けることにしました。
・・・
で買いました。キット一式！
・・・
取り説が１枚添付されており、、、
「車体番号を確認し、ＺＥ2-100000番台以外には取り付けないでください。」
とあります！
う～ん。ＺＥ2とＺＥ3のサスペンション周りは同じかと思いますが、、
修理工場は結構厳密なところなので拒否されるかな～
１５日の出張前に車を入れる約束しています。
さてどうなることか・・・