マリネラ王国のブログ一覧

いつも親切に指導して下さる新潟市のショップ社長に誘って頂いて、生まれて初めて耐久レース(ラヂアル限定の草レース)に出る事になりました！

参加車輛はロドスタ２台、スターレット２台、ビッツとマーチが１台づつの計６台でした。

我がチームは、殆どお金をかけていないというＮＢ６ロドスタ号です。

サーキットでは自分の車以外乗った事がないので、不安以外の何物でもなかったですが、何とか無難なタイムで90分を走り切りました。

他は皆、それ専用に造られた車と慣れた乗組員で構成されてましたが、そんな中での即席５人チームでしたが、とてもナイスなチームで、最高に頑張ったと思います。

ユピテルのドライブレコーダー３号機(会社のバン用)が、昨日ついに逝きました。

内蔵電池がキレたのかも、と思い、ユピテルに電話してみましたが、電源コード繋いで有れば動く筈との事。

２号機(Ｄ２用)は２号機で、買った時から調子悪く、画面が消えてる時が有ったり、日付が頻繁に2009年1月1日になります。

修正しても又なるので放置です。

こんな製品なので、３号機は修理に出す価値が見出だせないので、違うメーカーのに買替え予定です。

作業を始めてから２週間以上、あとはタイヤを付けて馬から降ろすだけの所まで何とか漕ぎ着けました。

エンヂンかけてみたら、ボソボソとハンチングしまして、何か失敗こいちまったかと思いましたが、エンヂン傾けた時に、バキュームセンサーのホースが抜けたみたいでした。

近日、試走行予定です。
何とか無事走ってくれーっ！

先日、バイク用リフトを購入した件を書きましたが、今回のＭＴ脱着作業でもおおいに活躍してもらいました。

しかし、全く駄目駄目で、フレームが曲がり、ネジが回らなくなり、ベアリングが壊れました。

明らかに５００ｋｇなんて対応してませんし、Ｘ型フレームの真ん中のネジがエラい細くていつ破断するか分からんレベルでした。

販売した業者は、１週間以上経ってるからと一切聞く耳もたないし、全く話にならないです。

まぁ所詮中国製と言っちまえばそれまでなんですけど。

それかＦＴＯのエンヂンて５００ｋｇ以上有るのかね？

そんなこんなで、アウトプットシャフトのギヤやベアリングを、ＡＴＳから純正に移植する作業をＤラーに依頼しましたが、３日前から頼んでおいたのが、今日の20時過ぎに完成して受け取り、自宅に帰り、さぁ組付けようとしたら、５速＆リバースのシンクロスリーブが真ん中でガッシリ止まったままビクとも動かず、すかさずＤラーに怒りの電話！

そして良く見ると、リバースのシンクロの歯が何本も欠けちゃってました。

まぁこれはワタクシが使ってる内に欠けたんだろうけど、作業員の人もただ言われた事だけ機械的にやるんじゃなくて、良く見て悪い所有ったら報告してくれよ～！

で、フロントの人が、間もなく自宅まで取りに来て、物を一旦Ｄラーに持ち帰り、再び自宅に届ける…という余計な時間が有りまして、ＭＴの蓋を閉めて、付属品を組付けて、結局完成は午前２時半を回ってしまいました。

ちなみにＭＴ内部の消耗部品は、自宅に在庫を持ってるので、欠けたシンクロはついでに新品に換えてもらいました。

さぁいよいよ明日、やっとＭＴを愛車にお返し出来そうです。

お待たせお待たせ～っ！

載せるの上手く行くと良いなぁ。