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2015年04月01日

スズキ車の衝突安全性は世界一

スズキ車の衝突安全性は世界一





スズキにSX4クロスロードというクルマがある。

このクルマはユーロNCAPで最高評価の5つ星である。
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/1023/index.html

運転席と助手席にしかエアバッグが無く、
サイドエアバッグも無ければ
カーテンシールドエアバッグすらない。

ニーエアバッグなど以ての外。

それでユーロNCAPで5つ星だから大したものだ。

まさか、
欧州仕様だけ安全性をきちんとしてるってことはないよね?

まさかね、まさか日本のメーカーが日本人への安全性を軽視する
…なんてあるわけないよね?(*^_^*)

このSX4クロスロード…ハンガリー製の逆輸入車なのですが、
わざわざ、わざわざ日本人のためだけ安全装備を省く…
…なんてするわけない。

人によっては『安全性(エアバッグ)などどうでも良い』
と考えてる人もいるであろうが、それはその人の自由である。

しかし、メーカーがそういった考えを持つのはマズイ
…自動車のプロとしていかがなものかと思う。

【自動車というのは走る凶器である】
メーカーはこのことを誰よりもよくわかっているだろう。

そして、それをわかっているにも関わらず、
元から付いている安全装備を自国民に対して、
わ・ざ・わ・ざ・省く…とか、
人道的に腐っていると言っても言い足りない。

なので、わざわざ日本の会社であるスズキが
日本人のための日本仕様だけ
安全装備を、わ・ざ・わ・ざ・取っ払う
…なんて性根の腐ったことはしないであろう。

日本の会社ですからね?スズキは。

というわけで、
欧州仕様も
運転席と助手席のエアバッグしか付いてないのである。

たった2つのエアバッグでユーロNCAP5つ星
…スズキ車の衝突安全技術は世界一なのは間違いない。
ブログ一覧 | 愛車以外のクルマ | クルマ
Posted at 2015/04/01 23:36:58

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この記事へのトラックバック

これは残念だねぇ ~相変わらず、安全よ ...」 From [ 熱狂的シトロエニストのBMW生活(笑) ] 2015/04/03 08:13
この記事は、スズキ車の衝突安全性は世界一について書いています。 先日試乗に行って、かなり気にいったスズキのSX4 S-CROSS。(の4WD)。 ←
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この記事へのコメント

2015/04/01 23:48:12
シートベルトにもプリテンショナー式のエアバッグが付いてると思いますよ(^-^)
コメントへの返答
2015/04/01 23:54:46
あれもエアバッグの1種なんですね。

でも【日本メーカーの日本仕様=手抜き】
の公式は変わらないですね。

なんというか、
【日本】のメーカーが【日本】仕様で手抜きをするのが気に入らないんですよね。
2015/04/02 01:02:33
僕が調べた限りで欧州版(約380万円)から削られた装備

・タイヤ空気圧モニタリングシステム
・フロントエアバッグ ON、OFFスイッチ
・サイド、ニー、カーテンエアバッグ
・ホイール ロックナット、スペアタイヤ、車載工具
・アイドリングストップ
・フロント距離センサー、リヤ障害物センサー&カメラ
・自動リヤビューミラー
・助手席ハイトアジャスター、リヤシート2段階リクライニング
・サンルーフ
・MP3,WMA対応、USBinput、Bluetooth付ナビ、4スピーカー
・ハイオク仕様M16Aエンジン 120ps、156Nm
・デイライト

とにかく削れる所は削りまくって220万円になんとか抑えた!?
世間ではスズキ車が300万もしたら絶対に売れないですもんね。

Sクロスは導入予定が無かったのが、
販売サイドからの要望で輸入が決まったとかナントカ
どうも”売りたくない車”みたいですね

安全装備を削りまくった車が売れないように宣伝をしない
もしかしたらスズキの僅かな”良心”か!?w
コメントへの返答
2015/04/02 23:41:33
情報ありがとうございます。

380万→220万ですか。。

個人的にこれらに装備に差額160万もの価値を見出せないので、そう考えたら220万以上の価値はあるのかもしれませんね。

『バーゲンプライス』と評価している人もいましたし、それに見合う走り・パッケージングなのだと思います。

とはいえ、どういった理由があれ、スズキの関係者に対して憤りを感じる仕様ですね。
2015/04/03 07:55:29
はじめまして。

現状、日本車(と言っていいのか)で「ひょっとして買ってもいいかも」と思う唯一の車だったので大変興味深く読ませていただきました。

上の方のコメントを参考にいろいろ調べてみました。
トラバさせていただこうと思いますので、よろしくお願いいたします<m(__)m>
コメントへの返答
2015/04/03 21:53:15
はじめまして。

ブログ読ませていただきました。

私は文章を書くのが苦手なのですが、全くの同意見で私の言いたいこと(不満)が全部書いてありました。

トラバありがとうございました。

逆トラバするかもしれませんが、そのときはよろしくお願い致しますm(__)m
2015/04/03 11:05:01
初めてコメントさせていただきます。

私はスプラッシュ2型にのっているので、同じハンガリー製のS-CROSSにはとても興味を持っていましたが、発表されたときのガッカリ感は半端無かったです。
エアバッグをなぜはずしたのかスズキに問い合わせたら、理由について具体的にはまったく答えてくれませんでしたが、「車を販売する各国の法規と照らし合わせて仕様を決定している。」と回答されました。
「その代わり安くしてるでしょ。」と言いたいのかもしれませんが、安くするためにクルーズコントロールなどの無くても困らない便利装備を省くなら分かるのですが・・・。

ちなみに、たぶんユーロNCAP5つ星はサイド・カーテンエアバッグなどが装備されていての評価ではないでしょうか?欧州のほとんどの国はサイド・カーテンエアバッグ義務化されていると思うので。

ちなみにちなみに、この車の先代に当たる初代SX4には、日本仕様にも装備されていました・・・。
コメントへの返答
2015/04/03 22:53:53
はじめまして。

スプラッシュの2型はスプラッシュの中で1番好きです。スプラッシュを試乗したときは衝撃を受けました。
諸事情でスイフトを買ってしまいましたが『スプラッシュを買えば良かったかな』と思うことがたまにあります。
ですので、スプラッシュや旧SX4を買うような方のS-CROSSへのガッカリ感は容易に想像できます。

スズキの回答は理由になってないですね・・・
『安全性よりコストダウンのためです』って回答してくれた方がスッキリしますね(笑)

2個のエアバッグでユーロNCAP5つ星ってのは皮肉です。まさか日本のメーカーが日本仕様で安全性を疎かにするわけないよね?って皮肉です。

私の愛車のスイフトは6エアバッグなのですが、欧州仕様はニーエアバッグ付きで7エアバッグですからね。
オプションすらありません。買ったあとに知ったのですが、凄くガッカリしました。知っていたら、買わなかったでしょうね。

日本のメーカーなのに、日本仕様を手抜きする・・・その根性が気に入らないし、もう日本車はノーサンキューです。
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