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昨日は、娘の小学校の運動会で朝から場所取り。

PTA参加の玉入れにも出場し、天気もまずまず。夕方から自治会と地域活動の
パトロールに出かけて歩き回りかなりぐったりな１日で早めに就寝。
朝早くおきて、近くのお山にサクット走りに行こうとしたら、大雨でがっくり。

午前中から時間ができたので、以前から気になっていたインジェクター交換をしました。
交換作業の際に、ガソリンがこぼれるかもしれないので、雨天時にやろうと決めてました。



以前入手して、一時取り付けしていた３S-GE　N/A用のインジェクタ取り付けで再挑戦です。
のんびり作業をすすめて、あっさり交換（交換作業は整備手帳参照）
交換後にe-manageのセッティングをしないとガソリンが濃すぎるので、ここからが勝負です。



正確ではないA/F計（APEX製）と感を頼りに、４０００rpmまでは絞っておきます。
しかし、アイドリングで濃すぎるとハンチングするのでガッツﾘしぼりますが、安定せず。
程よく薄くして、まずはN/A領域からつめていきます。

金曜・土曜の夜に連続でYビツ峠に出没してしまいました。
金曜日は調子を確認しに、昨晩は楽しみに。
久しぶりに行くと、二輪が夜中にちょいちょい走ってました。
クルマは涼しい気温で気持ちよく走れて、なかなかの乗り味に復活です。

現地でもう一台のハチロクと合流。○岡遠征にいけなかった話とかもろもろの話を
涼しいお山で深夜まで。１本走って降りてきたら、救急車。
バイクの若者がコケて運ばれていきました。
道路に若造の捨てた吸殻が散らばっていたので、拾い集めてから撤収。
走り方とかもそうですが、最近はマナーとかルールが知れていない気がした夜でした。

帰りのコンビニで挨拶して、帰宅。
写真はわざとではありませんが、ぶれてました。

夏休みを出勤したので、今日は久しぶりの平日休暇。
ハチロクの調子も戻ってきたので、調子見がてらさらっとドライブ。
とりあえず小田原厚木道路から箱根方面へ。終点にて出口渋滞により左に降りてしまったので
トーヨータイヤターンパイク（箱根ターンパイク）へ。

平日の午前中なので、ほとんど車がいません。気持ちよく流して、途中の展望台日陰で休憩。
エアコンの効きがいまいちで、高速走ってても冷えません。クルマを休ませて、自分もイップク。
多分、雑誌のロケと思われる人達が、ルノーやらシトロエンやらを走らせて写真撮影。そこに
２台の新ハチロクも合流。離れていたところでしたが、特に面白そうではなかったので出発。
頂上のドライブインまでかっ飛ばしました。

写真を撮っていて気がついたのが、リアの調整式ラテラルロッドのがたがあったので締めこんだの
ですが、閉めこみすぎてボディー右側にものすごく寄ってしまい、後ろから見ると右がタイヤツラ位置
、左はNOツラ位置　とデフ位置がおかしくなってます。
ターンパイク頂上は涼しかったですが、椿ラインから箱根を降りることに。



途中の「しとどのいわや」にて相模湾を一望。天気がいいので海がきれいです。
昼間の椿ラインもガラガラで、サクサク降りました。
変なデフ位置が気になってしょうがないので、そそくさと帰路に着きます。
湯河原→真鶴旧道→小田原西ICから小田厚へ。途中の大磯PAで「かまぼこそば」を食らい自宅へ。
１０：００出発→１３：３０着と３．５Hのサクットドライブでした。自宅に戻ってからは、ラテラルロッドの
調整をしなおし、デフが真中に来るように調整しなおしをしました。

それにしても、ガスチャージしたのにエアコンが冷えません。（一応涼しい風は出ているけど）
夏場の昼間はハチロクで長距離はきついです（泣）

夏休みに、ハチロクが調子悪くなり少し嫌気が差していましたが
いろいろ考えて本日いじってみました。

まずは燃料ポンプのコネクタが熱くなる件。
コネクタの接触抵抗で加熱しているかもしれないと考え、思い切ってコネクタを切除。


写真はコネクタをカットした後でしたが、黄色いコネクタが純正。
中の端子は少し青くなっていました。カットした後に、テスターにて抵抗値確認。
単なる端子なのに、０．４Ωと０．５Ω程ありました。
近くのスーパー○ートバックスにて、コネクタ\198購入。
あっさり交換しました。



しばらくアイドリングさせてましたが、特に触れなくなるほど熱くなりませんでした。
念のためスパイラルチューブにて固定して、しばらく様子を見ることにします。

クルマが汚いので、テストがてらスタンドに行こうとすると、あまり調子はよくありません。
ふっと、バキュームメーターを見ると、さっぱり動いていない。
ブースト計は動いているのに？？？
バキューム計は、純正バキュームセンサーの直前から分岐。
ブースト計は、別ラインからホースを接続しているつなぎ方です。
もしかしたらと、脇道に止めて確認すると、バキュームホースが外れていました。
更に、ホースの接続部分に亀裂があり、ホースポロリ。路上で亀裂箇所を切断して接続しなおし。

自宅でホースを確認すると、更に亀裂がありました。
N/Aだと負圧→大気圧のみですが、S/Cがあるので過給されて亀裂発生したようです。
とりあえず亀裂箇所とセンサーまでのホースを交換しておきました。
事象）加速せず
負圧がかからず、常に大気圧＝アクセル全開状態＝ガソリン増量＝A/Fにてリッチに＝燃料ポンプ
がんばってガソリン送る＝ポンプモーター全開＝電流が多く流れ＝コネクタ加熱
最初の問題と最後の結果しかわからなかったために、原因追求が遅れましたが、結果はこんな感じ
となりました。e-manageのデータもいじってしまったので、またセッティングしなおします。

前回日記書き込みのとおり、京都に行ってきました。

火曜日の夜に出発。東名→新東名→伊勢湾岸道路→名神で京都南ＩＣ。
そこから京都縦貫道路で園部。
園部→京都市内　嵯峨野の会社保養所１泊。市内観光１日目で送り火をみて
市内のホテルで２泊。お寺を参拝してお土産買って、京都南ＩＣから名神高速へ。
伊勢湾岸道路→鈴鹿・四日市でものすごい渋滞→三ケ日から新東名→東名厚木で
先程帰宅しました。京都市内では、外気温度計で３９℃をマークするほど暑かった。
ステップワゴンでの初遠距離となりましたが、燃費は思ったほど伸びませんでした。

総走行距離　1087ｋｍ
総給油回数　３回（現地着時・現地発時・到着時）
総給油量　　115.74Ｌ
総合燃費　　９．３９ｋｍ/Ｌ
乗車人数　　４人

４ＷＤの重たいワゴン車だとこのくらいでしょうか。
また、今回は新東名高速を使用して移動しましたが、車線幅も広く、カーブ・アップダウンも
少なめで、道路は非常に走りやすかったです。従来の東名より10ｋｍ短縮になるとの事で
高速料金も少し安くなっているそうです。
しかし、ＰＡＳＡ（サービスエリア）のフードコートは席が取れずに、混雑時は席取り待ち。
さっぱり席が空かず、帰りの静岡ＳＡＰＡはパスして足柄ＳＡまで走り、遅めの夕食になりました。
新しい企画のＰＡ・ＳＡできれいですが、「食」に関しての店舗はあるが、座れないという
まったく仕方が無い結果でした。とりあえず、静岡ＰＡで「お客様の声」に投書しておきました。
今後の改善に期待ということで、様子を見ましょう。
特に目立った事故はありませんでしたが、帰りの渋滞はかなりの時間ロスになりました。
クルマは問題ありませんでしたので、今回はまずまずの旅行でした。