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しばらくハチロクをいじっていなかったのですが、運転したときにいつも気になる
メーターの位置。後輩のS14シルビアも右のピラー付近にブースト計があるのですが
なかなか見やすく取り付けてありました。
ハチロクの角ばったインテリアには丸いメーターがすっきり収まっていない気がしてならない。
そんなところに、汎用のピラーメーターパネルが手に入りました。
【取り付けは整備手帳を参照】



最近のクルマの様に、ピラーにすっきりブースト計を収めてみました。
しかし、昭和のクルマなんでピラーが、か細くブカブカでした。
まっ自己満足です。

昨日、筑波サーキットで開催された、ハチロク祭りに行ってきました。今回は、ドリヤンさんの出走
お手伝いの位置づけでサポートで同行させてもらいました。昨年、本庄サーキットでのエンジンブロー
が尾を引いていて、サーキットで走るのにビビリが入ってしまい、参加が遠のいています。
とりあえず、前日の夜にローソンにてチケットをゲット。日曜日の３：３０出発しました。

まだ日が昇らないうちに筑波到着。皆さんぞくぞくと集まってます。
「サポートできました」と言い、ズカズカとパドックまで乗り入れました。

気が引けるので、工具他荷物を降ろして駐車場へ。
戻ってみると、エントラントに皆さんはズラッと並んでいて準備に忙しい。
朝早くから、そこらじゅうで４ＡＧサウンドです。

今回はＡＥ８６と新しい86が対象でしたが、断然ＡＥ８６が多いです。パドックはＡＥ８６だらけ。



１日中ハチロクが走り回っていて、楽しかったです。
やはり、Ｎ２・Ｎ２Ｓクラスは、マシンもすごい迫力ですが走っている姿は感動します。


グリップ走行会に皆さんを後ろから。（全部ハチロク）

会場のＭＣも放送でさんざん言っていましたが、同時開催のシルビア・ＢＭＷ・ＭＩＮＩのレースがあったのですが、そちらだけキャンギャルがいましたが、８６側には全くいない。なぜでしょう？
男気あふれるクルマ・・・ＡＥ８６だからか？

最後に行われた、Ｎ２Ｓ　Ａクラスの決勝は２３台のＡＥ８６Ｎ２仕様が筑波を全開で走りぬける姿は
感動物でした。

帰りは、２台に８６で常磐道→首都高→湾岸経由で神奈川帰宅。
疲労と眠気が気持ちいい１日でした。

少し前から、ガソリンを満タンにしても燃料計の針の位置が右側いっぱいまで振り切れない状態が継続発生しています。いろいろな方の情報で、メーター内部のコネクタ接触不良とかありましたが、
まずはトランクルームのタンクに近いところから疑ってみました。

作業前の針の位置は↑の画像のところ。左から２つめのブロックの半分の位置です。

トランクルームの燃料計配線のコネクタを新品に交換したところは下の画像



↑半分から少し右側に動きました（ホントすこしだけですが．．．)。
燃料変わらずコネクタ交換だけで、位置変動。
やはり２０年以上前のコネクタの中の金属も腐食して、接触抵抗値が上がるようです。
コネクタの写真等は整備手帳参照してください。
フロートASSY交換も考えましたが、まずは簡単な所から改善です。
費用はたったの、２１０円でした。

先週,、出先で疲れてしまい高速のパーキングエリアへピットイン。
そのまま、エンジンOFFにしてACC－ONにてシートで眠ってしまい１時間ほど休憩。
ナビ、ラジオ、DC-ACインバーターでパソコン充電のまま１時間してから帰ろうとしたら
セルが回らず、バッテリーが上がってしまいました。
パーキングエリアだったので、近くの車に助けを求めてケーブルでつないでもらいました。
たまたま、後輩もパーキングエリアで合流したのでHELPのおじさんにお礼を言って
後輩のクルマにつなぎ、アイドリングできるようにセッティングしなおし。（なぜかアイドルしなくなってた）
首都高→東名なので何とか自宅に帰りつき、バッテリーの寿命と判断。
ネット検索にて、今回は再生バッテリーに挑戦してみます。

装着前にテスターで電圧測定。１２V以上あったのですが。
　　↓

セルを回すと、回らずに９VまでドロップしてOUT。充電はしたのですがもうだめですね。


届いたバッテリーがこちら↑。

再生バッテリーの出光ZAXIA。国内最強とうたわれているようです。中身はPana製CAOSと同じ。
最強バッテリーの再生品だから、少し落ちても「強」位にはなるだろうとの事で、￥４，０００（送料込）
でポチット購入。交換は整備手帳に掲載しました。
再生（リビルト）バッテリーがどのくらい持つのか？一応保障は１８ヶ月ついています。

昨晩　みんともである神奈川のお二人と共に群馬県の榛名まで行ってきました。
土曜日の午前中に、何となく榛名が懐かしくなり、ハチロクのインジェクター交換後の調子も
試してみたいし、どのぐらいの燃費になったかも確認したかったので、思い立ったかの様に
弾丸ツアー強行しました。
途中の高崎で、某マンガに出てくる、ブンタ親父のような昔からの地元先輩を拾ってから
現地には日付が変わる頃に到着。
到着前からなぜか、雨が。。。
せっかく来た榛名なので、氷でも張っていない限り雨でも走ります。
タイヤも減らないし、ＦＲだし、雨が降っていれば霧がでないから良く見えます。
久しぶりに走りましたが、７曲がりのウネウネが気持ち悪くなりそう。
軽く溝落としなんかやりながら、振り回しながら踏んでいってしまいました。
昔は６分切るか、切らないかなんてタイムアタックもしたりしていましたが、今はあまり走る人も
いないようで、昨晩もさっぱりでした軽く走って伊香保のコンビニで群馬合流のお二人と共に
プチミーティング。雨が降っていてコンビニの軒下ミーティングでした。

コンビニ軒下から横着してとった写真↑４台のハチロク（ＹＴＣＣさんごめん）

神奈川組の予定が朝からあったりで、そのままうどんも食わずに帰路に。

行く前に給油しましたが、帰り際に高崎で給油。燃費記録にも掲載しましたが、インジェクターを
２４０から３６０に変えたにもかかわらず、燃費向上。
榛名でエアコン付けて踏んでいたにもかかわらず、１０ｋｍ/Ｌ近く走ってくれています。
今回のe-manageセッティングはＮＡ領域を絞り込み、過給領域を増量させるメインインジェクターだけの
制御にしてみたのがかなりいい感じです。アイドリングは相変わらずハンチング気味ですが。
しばらくこれを煮詰めてみよ。