トップレビンのブログ一覧

夏休みに、ハチロクが調子悪くなり少し嫌気が差していましたが
いろいろ考えて本日いじってみました。

まずは燃料ポンプのコネクタが熱くなる件。
コネクタの接触抵抗で加熱しているかもしれないと考え、思い切ってコネクタを切除。


写真はコネクタをカットした後でしたが、黄色いコネクタが純正。
中の端子は少し青くなっていました。カットした後に、テスターにて抵抗値確認。
単なる端子なのに、０．４Ωと０．５Ω程ありました。
近くのスーパー○ートバックスにて、コネクタ\198購入。
あっさり交換しました。



しばらくアイドリングさせてましたが、特に触れなくなるほど熱くなりませんでした。
念のためスパイラルチューブにて固定して、しばらく様子を見ることにします。

クルマが汚いので、テストがてらスタンドに行こうとすると、あまり調子はよくありません。
ふっと、バキュームメーターを見ると、さっぱり動いていない。
ブースト計は動いているのに？？？
バキューム計は、純正バキュームセンサーの直前から分岐。
ブースト計は、別ラインからホースを接続しているつなぎ方です。
もしかしたらと、脇道に止めて確認すると、バキュームホースが外れていました。
更に、ホースの接続部分に亀裂があり、ホースポロリ。路上で亀裂箇所を切断して接続しなおし。

自宅でホースを確認すると、更に亀裂がありました。
N/Aだと負圧→大気圧のみですが、S/Cがあるので過給されて亀裂発生したようです。
とりあえず亀裂箇所とセンサーまでのホースを交換しておきました。
事象）加速せず
負圧がかからず、常に大気圧＝アクセル全開状態＝ガソリン増量＝A/Fにてリッチに＝燃料ポンプ
がんばってガソリン送る＝ポンプモーター全開＝電流が多く流れ＝コネクタ加熱
最初の問題と最後の結果しかわからなかったために、原因追求が遅れましたが、結果はこんな感じ
となりました。e-manageのデータもいじってしまったので、またセッティングしなおします。