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先日、会社の同僚から預かった、JZX90マーク2と、息子のJZX100チェイサーで相模陸事に行きユーザー車検を受けてきました。



息子の100が先行して、後ろから私のフルノーマル90というながれで。
100チェイサーはユーザーだからか、補助員？がついていきます。
マフラーの音量測定もなく、無事に通過と思いきや、最後のライトの光軸にて❌🙅？自分もライトの光軸検査の際に、案内表示にて、[ライトを下向きで]と⁇
平成10年以降はライトの光軸はロービームで(すれ違い灯)での検査は知ってましたが、90と息子の100はハイビームでのはず。
私のライト検査で、ハイビームに切り替えたら⭕️でok⁈

最後の総合判定に行き、100チェイサーはなんでNGか聞くと、上向き過ぎるとのこと。90は無事通過しましたが、テスター屋で調整したのに…

とりあえず、再度テスター屋にて調整してもらうと、レベライザーが動いてしまい、上向きになったと。ハイビームも一緒に動くのね〜！レベライザーが動かない様にコネクター外して固定位置での光軸再度調整。



二回目再検査を告げ、ラインにならびます。今度は補助なく、ライトの再検査ボタンだけ押す様に指示されライト検査。
結果は…上過ぎてまたもNG❌
判定員に聞くと、先程より上に光軸が。
そんなバカな！

テスター屋に、またまた光軸駆け込みライトで落ちた事を言うと、確認。ずれてない。

今度は、私がラインにならびます。
再検査ボタン押して⁉︎
ライト検査の切り替えボタンが…
写真とれませんでしたが、ボタンを押すとランプが光るスイッチですが、ロービームはどちらかわからない。
点灯でロービームなのか消灯なのか⁇
ハイビームなんで、ボタン押しておきました。



三度目にして、ライト光軸検査⭕️にてok。
案内表示は[ライト下向きで…]とはでませんでした。
最後の判定員に申し入れ。
説明はあるが、スイッチの意味が書いてないからわからないと。→そうですか、すいませんと。
車検証発行してもらい、受け付けにて再度申し入れ。スイッチの意味はどうなってるのかと。
デフォルトはロービームとの事。
わからないよ〜 と文句を言い、スイッチの意味を貼ってほしいと申し入れました。

100チェイサーはサイドエアバッグ警告灯が消えなくて、検査前にギリギリ対策できたことも忘れ、手間のかかった継続車検となりました。

ハチロクとかの場合はハイビームでの検査なんで、ユーザー車検に持ち込む方は、ライト光軸の切り替えを正しく切り替えて下さい。

タイトルのとおり、日産のライバル？S13シルビアを実は昨年夏に入手していました。


フルノーマルのCA18DET搭載。走行距離が少ないので、なかなかいいと思い保管してました。
書類に時間がかかり、年明け１／４に陸自に行って、すいているときに登録関係をして来ました。


昨年１０/31にはオイル交換とかしました。かなりシャーシャーなエンジンオイルが出てきました。
（備忘録として）
時間があるときに、ちまちま直したり、メンテナンスしていましたが、昭和のハチロクがあるので
シルビア君をドナドナに。



ただ今出品中です。
↓
http://page24.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q99144770

毎年年末の恒例行事になりつつある、車検の為、陸運局に行ってきました。
今年はハチロクです。午後の予約をいれていましたが、12/15はすいてました。
毎回何かあるのですが、今回整備して行ったのにも関わらず、テスター屋にて運転席ライトのハイビームが、切り替わらない。
しかたないので、片側固定状態で、光軸をハイビームで調整してもらい、勝負。


ラインに並ぶと、ボツンと私のハチロクだけ。外観検査になかなか来てもらえなくて待っていると、検査官が来て急いで確認。
そこで、ホーンがなぜか鳴らない‼︎
が、ランプ類の確認でパッと終わらせクリア⁈ラッキーです。
後はスムーズに行き、心配したライトもクリア。


本番に弱いハチロクです。
が、何とか検査合格でした。


車検終わり、検査場から出る際に試しにホーン鳴らすと、プーと鳴るし…
夕方、ライト点灯にて、上がった光軸で対向車に迷惑だからと、光軸調整でさげると、ハイ/ローの切り替えがキチンと動き出すし。ハチロクも緊張していたのかも。
とりあえず、あと２年はまだ行けそうです。

最近、快適装備を取付ました。
ハチロクに？といわれる、キーレスエントリーをつけました。
毎度のヤフオクで、ポチっと送料込みで3500円。



安いだけあり、梱包は適当です。


説明書もこんな感じ…
汎用品なんで仕方ないかなと。
他の方の取付をネットで探して参考に。



とりあえず、動作確認しておきます。
ウインカーリレーみたいなリレーが、コントローラーに入っているようです。
こっそり仕様なんで、スピーカーは取付しません。


運転席のドア内張はがし、こんな感じでアクチェータの取付予定。



ステーのネジを新たに開けて、固定しました。配線をドアから引き込みますが、GTVの為、リモコンドアミラー用の配線がなく
車体側は10mmのドリルでぶち抜きました。コントローラーはヒューズの手前に貼り付け。


助手席側も同様に配線通します。が、4ドア用なのに、ケーブルの長さが足らない。
後部席用のケーブルは使わないので、延長用に継ぎ足し。ドアの中が汚かったのでついでに清掃。アクチェータ取付となりました。ロックのロッドには、今回ネジロックを塗布して緩み防止としました。
ウインカーの配線に割り込ませて、常時電源12V接続にて終了。
リモコンでドアロック/解除できて、ハザード点滅。
単なる自己満足になりました。

先日、友人から2Dinタイプのナビ本体を頂きました。カロッツェリアAVIC-DRZ09の本体と配線。何とか取り付けようと、考えてテストすると、パネルの動作がおかしい。パネル等作用駆動ギヤの先端が割れてパネル閉ができない。
とりあえず、金属パテで成形して動くようにしました。
オンダッシュのナビなので、時計が見えない。


これの解消で一体型にします。
配線見ると、かなりゴチャゴチャ。


シート外し、オンダッシュの本体とか外します。



配線は見せられない位汚いのでご勘弁。
助手席シート下の、ナビ本体も撤去。
今回はきちんとバックカメラも連動で動くように配線しました。


何とか取り付け完了。
リモコンが無かったけど、旧機種のリモコンで試したら、うごきました。
タッチパネルのズレもあったので、ネットで調整方法検索して、キャリブレーション実施により復活。
ダッシュ周りがスッキリしました。