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2014年10月28日 イイね!

チタン調マフラーカッター装着!

チタン調マフラーカッター装着!S4の購入に資金を目一杯つぎ込んでしまいましたから当分高額な用品は購入出来そうにありません。
しばらくは小技が続きます。

チタン調のマフラーカッターです。まだS4、STIの設定は無いようで他車用の流用のためポン付けとは行きませんでした。まだ仮装着です。
鉄チンのマフラーが朽ち果てる前にステンレスマフラーが装着出来るまでしばらくこれでガマンです。

マフラーのサビを発見したのはこれを装着するため観察していたからです。

すっかり日が暮れて暗くなってしまっってからの画像ですので見にくくて申し訳ないです、後日改めて画像UP致します。
Posted at 2014/10/28 20:14:56 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2014年10月27日 イイね!

あなたの車は大丈夫ですか!?その2

あなたの車は大丈夫ですか!?その2前回の続きであります。

自分のS4だけでなくスバルの車が新車時から同じ状態だということに愕然としたのですが
かと言って「あっ!そうですか?」と納得出来る状況にもありませんでした。

他にも異常がないか下回りの点検をして欲しいとお願いをしS4は緊急ピットインすることになりました。

関係者が集まって来てみんなでマフラー付近を覗き込んで協議しておりました。

担当セールスさんはとにかく平謝りでこの季節に額に汗びっしょりかいてました。

またしばらく待つ事20分!

ピットに呼ばれて下回りの確認を求められました。
マフラーのメインパイプも良く確認しましたが他にサビているような箇所は無く(当たり前ですが)
異常は無いようでした。

サ 「一応、このサ.・・溶接の跡をヤスリで削ってきれいにします!!」
   (あくまでこれはサビではないと思っているらしい)

自 「ヤスリで削る?ますます錆びちゃうでしょ!」

サ 「クリーナーで落として耐熱のシルバーで塗装し直します。」

自分もマフラー交換させるまではとは思っていなかったのですが他のスバル車を見た時点で
交換しても同じ状態だということもわかったのでとにかくきれいになればOKという事で了承しました。

作業の間に担当セールスさんにマフラーの保証期間の確認をしてもらいました
自分は保証延長プラン新車コース、新点検パック車検3年をOPで付けていますがマフラーの保証期間は通常の3年間とのことでした。

それで作業がどうなったかというと!




きれいになりました。
タイコ部付近にブツブツのようなものが見えますがこれは溶接した時に金属がはねて
付着したものなのだそうです。
これも最初はマフラーの内部がサビで腐食してブツブツが浮かび上がっているように見えました。
バイクのフォークが錆びてメッキ部分にブツブツが浮かんでいる状態のような感じです。

ちょっとブツブツが気になりますが最初からこの状態なら納得できたと思います。
耐熱塗料はもって1年間だそうですが半年毎の点検時に再度状況を見て塗り直してもらうことになりました。

ディーラーさんにこのような話は他の人からは出ていないのか?尋ねると無いとのお返事でしたが
ネットで検索すると結構出てきますね!
マフラー交換してもらった人もおりました。

どうも2007年以降の部品のコストダウンでこのような状況が増えてきたようですが
スバル車にお乗りの皆様は大丈夫でしょうか?










  





Posted at 2014/10/27 04:31:57 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記
2014年10月26日 イイね!

あなたの車は大丈夫ですか!?

あなたの車は大丈夫ですか!?S4が納車されて15日が経過しました。
乗ったのはまだ3日ほど、まだ走行距離は350kmです。

今日車を後ろから眺めていて驚く事を発見してしまいました。

画像をよくご覧下さい、S4のマフラーとタイコ部の接続部分が何やら汚れている?

洗車したばかりなのになんだろう?

近づいて良くみるとマフラーの付け根に

なにこれ!さび?もしかして!サビ
やっぱり!

納車してまだ2週間ちょっとで錆が発生している!
えらいこっちゃー!


次の瞬間、S4に飛び乗ってディラーへ直行してました。




到着したディラーで担当セールスがいたので早速S4を見てもらいました。

事情を説明するとサービスマンに確認させるとのこと。

待つ事20分、サービスがやってきました。

私 「これってサビですよね?納車から2週間の状態とは思えないけど!」

サ 「サビというか、マフラーを溶接したときの跡です。」

私 「どう見てもサビじゃん!なぜマフラーはステンレスなのにサビるのよ?」

サ 「いいえマフラーカッター以外は鉄製です。」

自 「はあ?鉄!マフラーは防錆処理していないの?」

サ 「マフラー本体は防錆塗装がしてありますが溶接部は何もしていません。」

自 「じゃ~!サビちゃうでしょ!」

サ 「サビは止める事が出来ません。でも2~3年で朽ち果てるものでもありません。」

自 「5年10年乗ったら朽ち果てるの? では、スバルさんとしては問題ないということなのね!?」

サ 「自分としてはスバルにお客様からこんなご意見があったと申し伝えるしかありません。」

セ 「ディーラーの他の車もみんな確認したのですが同じ状態でした!」


セールスと試乗車やショールームに展示してある昨日届きましたという新型レガシィアウトバックも確認しましたがマフラーはみな程度の差はあれほぼ同じ状態です。

はあ!?スバル だめじゃん!

To Be Continued

Posted at 2014/10/26 01:33:40 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2014年10月25日 イイね!

スバル STI 純正 プッシュエンジンスイッチ 装着

スバル STI 純正 プッシュエンジンスイッチ 装着スバル STI 純正 プッシュエンジンスイッチを装着しました。

憧れの赤いボタンの装着である。

エンジン始動に必ず触るこの赤いボタンはやる気にさせてくれますね。

しかしボタンの色が赤いだけなのに16200円とはぼったくりである。

WRX S4, STI、レヴォーグ用のSTIプッシュエンジンスイッチの品番はST83031ST011です。 

自分が入手したスイッチはST83031ST000 で011のマイナーチェンジ前のものです。(ST83031ST010という品番もあるそうです)
現在は廃番ですが、ほぼ新品の物をお安く入手しました。

スイッチの色以外、見掛けはいっしょなのですが、使用出来る確証はありませんでした。今回は人柱で試して見ることにしました。

現行とのスイッチの違いはSTIのロゴが黒フチで赤いボタンも艶があって質感が違うようです。

交換取付まで5分会社の昼休みに終わってしまいました。
問題なくスタート、ストップ出来ております。

整備手帳に取付方法を掲載する予定ですがこの品番での取り付けで不具合が
発生しても保証出来ませんので予めご了承を!

Posted at 2014/10/25 13:52:07 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2014年10月14日 イイね!

2ショット

2ショットおはようございます。

シートカバーは見事に飛ばされました。
カバー掛けた意味無かったです。
早朝から捜索し無事回収してきました。

私の愛車2ショットです。
ガンマはエンジンレストアが終了し外装も交換し
ラッキーストライク仕様となりました。

2台とも乾かし中です。
Posted at 2014/10/14 07:47:41 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記

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「@むらもっち  コメントミス申し訳ありません!オーナー以外供給制限掛かっていまして入手出来ない品です。」
何シテル?   09/24 20:08
「ICHI0603 」です。既に同じ名前の方がいてみんカラ登録が6月3日でしたので数字が付いています。 「イチ」と呼んでください。   2014年10月W...
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