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ichi0603のブログ一覧

2015年11月24日 イイね!

レクサス LS460純正ハイマウントストップランプ流用!(速報版)

こん○○は!

お世話になります。
小出しにご紹介しております。
レクサス LS460純正ハイマウントストップランプの流用です。
まだ未完成の状態で本日配線と点灯のテストを行いました。
これでやっと装着の目途が付いたのかなと思います。



マークⅩを中心に結構人気の流用技のようです。
調べましたら諸先輩も苦戦した様子で簡単には装着出来ません。


本物のLS460 街でお見掛けすると後ろを追っかけて研究。
結構薄っぺらくてリアウィンドウに貼りついているようですが実は半分は埋まっています。


新品部品入手しました。


LS460同様薄っぺらく装着するためポリパテで裏打ちしてひたすら削る。


毎日ひたすら削りました。


カバーもはみ出す部分をカットします。


まだ仮装着、乗っかっているだけです。


偶然にもカーブがほぼぴったりでした。


配線して点灯テスト!OK?




Posted at 2015/11/24 15:52:06 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2015年11月20日 イイね!

レヴォーグ用助手席アンダーカバーの流用!

こん○○は!


インプレッサG4のC型より採用された助手席アンダーカバー(ブロアモーターファンカバー)です。
G4のC型以降 XV、インプレッサポーツ、HVにも装着されレヴォーグ、S4にも装着されているとの
記載を読んだ記憶があるのですが、確認したら自分のS4(GT)には付いていませんでした。

グレードの違いなのかGT-Sのyamazioさん、おすぎ鹵 さんにも確認して頂きましたがやはり付いていないようでした。
ということでWRX S4、STI(VAB)のみ全車標準装備であることが判明しました。
ちなみにレヴォーグ乗りのたまかつさんにも確認しましたらレヴォーグは全車標準装備であるそうです。

ご協力頂いた皆様ありがとうございました。
装着前装着後の騒音測定を実施しましたので合わせてご報告いたします。


レヴォーグ用の助手席アンダーカバーを取り寄せし装着しました。




装着前
ファンモーターの下を左右に横切るのはサイドビューカメラの映像ケーブルです。


装着前騒音測定


装着後


装着後騒音測定


※エンジンは掛けていません、外気温15度、設定温度25度、風量1段目で実施。
※エアコンの操作状況により騒音は変化するのであくまで参考にしてください。
Posted at 2015/11/20 07:11:25 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2015年11月17日 イイね!

エアコン操作ユニットの装着完了!

エアコン操作ユニットの装着完了!こん○○は!

エアコン操作ユニットの改修が完成し装着完了しました。

インプレッサ系前期型ダイヤルリング(艶消し黒)
インプレッサ系後期型エアコンプッシュスイッチ(ピアノブラック)
エアコンパネルベゼル塗装(レッド化)

以上の組み合わせになります。




塗装が完了しました。結構マスキングが大変でした。



はみ出した塗料をシンナーで拭き取って完成!



ダイヤル、スイッチ交換済のユニットにパネルを装着!



オーディオパネルに戻します。



車両に装着しました。


艶消し黒のダイヤルが渋いです。
インプレッサ系の方は逆にWRX系のシルバー化するのが流行りみたいですが、好みは人それぞれですね!
プッシュボタンは艶ありでメリハリが付きました。


本当はエアコン吹出し口のシルバーリング装着と合わせて作業するはずでしたが部品の入荷が遅くなり二度手間になってしまいました。


こちらも並行して作業進めております。完成までもう少しお待ちください。
Posted at 2015/11/17 14:34:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2015年11月16日 イイね!

エアコン操作ユニットの改修!

こん○○は!


エアコン操作ユニットのスイッチ類の交換を実施しました。
既に一般的なネタでご存知の方も多いと思います。


ダイヤルにはブラックノカバー、ベゼル部分にはレッドアルマイトのリングを装着していたのですがリングのアルマイトが色あせてきてしまいました。(中央)


スイッチはピアノブラック化するためインプレッサ後期型を入手しました。


ダイヤルはブラック化するためインプレッサ前期用から流用!


S4の操作ユニットからダイヤルを外しました。


S4のユニットに装着しました。違いがわかりますか?



パネルはベゼル部を塗装中!

もう少しで完成です。



Posted at 2015/11/16 08:21:49 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2015年11月11日 イイね!

RGVガンマのレストアについて!

こん○○は!

もう一台の愛車のガンマのネタです!

88年式 VJ21A J型。もう27年も前のバイクです。
この当時自分はライバルのNSRに乗っていました。
2012年1月24日に登録をしましたのでまもなく5年目を迎えます。
結構クセのあるエンジンで8000回転以上回さないとご機嫌が悪くなります。
恐ろしい程の加速ですが燃費も10kmを切ります。
NSRの方がはるかに乗りやすかったように感じます。

入手当時はオリジナル外装のブラックでした、元々調子の良いバイクでしたが2年前のある日台風が通過した際に転倒してしまい片肺になってしまいました。




S4を契約しギャランを手放すことになりしばらく車をいじることが出来なくなってしまいました。
残るはガンマ!S4が納車されるまでの2か月間で徹底的にガンマのレストアに着手することになります。
まだギャランが居ますのでS4契約直後だと思います。
まずキャブレターを分解して調整をしました。



タンクはVJ22型のラッキーストライク仕様の純正タンクを入手しました。
どこにもエクボも凹みもない奇跡的なタンクでしたがタンク内さび取りとコーティング処理を行っています。


ヘッドライトはバイク用上下切り替え式HIDを入れてとても明るくなりました。


タイヤもブリジストン バトラックスに交換しています。


ガンマ乗りでは有名なオタフクソース対策も実施しました。


レストアを期に外装は大陸製社外品ラッキーストライク仕様に交換しました。
この社外カウルは形状が純正と違っていたり穴が開いていなかったりで装着にえらい苦労しました。
コンディション維持のため今でも週1回はエンジンを掛けています。
キック1発で始動しとても調子良いです。


もう生産されない貴重な2サイクルエンジンです、NSRを含め2サイクルは年台のため台数も少なくなっている上に海外のマニアにも人気で海外に流出しています。
なんとか維持していきたいと思います。
Posted at 2015/11/11 01:36:10 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記

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「[整備] #WRXS4 スバルスマートキー増設 その2! https://minkara.carview.co.jp/userid/138494/car/1800688/4888045/note.aspx
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「ICHI0603 」です。既に同じ名前の方がいてみんカラ登録が6月3日でしたので数字が付いています。 「イチ」と呼んでください。   2014年10月W...
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