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  5. クラウンのブッシュ交換 [G-GT]
KTM390DUKEマニア！
イイね！
   
2006年12月04日

クラウンのブッシュ交換

クラウンのブッシュ交換 よーへっちさんの、クラウンワゴンの修理詳細をHPにて公開しました。

なかなか、この部品を交換したんですよ～
・・・なんて説明を聞いてもよく分からないものです。

画像と説明を見ていただければ、なぜこの部品を交換したのかが分りやすいかと思います。

HPは便利ですね～
ブログ一覧 | クラウン | クルマ
Posted at 2006/12/04 23:20:25

   

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この記事へのコメント

ＧＳＫ
2006年12月4日 23:37
私の７０のフロント周りのブッシュ
もいつかは何とかしたいのですが、
我慢してます。。。

まだまだ元気に走れそうで良かった
ですね！
コメントへの返答
2006年12月5日 0:34
普段乗っている車のブッシュはへたっていても実感しにくいんですよね～

でも交換すると「昔こんな感じだった～」って思い出しますよ
！
よーへっち
2006年12月5日 7:33
下回り結構曲がってましたね。
これがポンコツ音の元凶だったんですね～

この間、小回り利いていたのが実感出来ましたよ！
前の足じゃ絶対曲がれっこなかったですね。
コメントへの返答
2006年12月5日 12:37
音は、触媒の遮熱板が変形してこすっていた音でした。

FRですし、あの位はハンドル切れないと走りにくいですからね～
,
2006年12月5日 11:08
うちのもフロントの脚がそろそろお迎えが来てますね････。
ステアリング廻りは一通りやってあるんですが、テンションロッドやサスアームは手付かずです。
それはそうとよーへっちさんのクルマだったんですね～。あのフロントスポイラーはいいですな！
コメントへの返答
2006年12月5日 12:39
アームのブッシュは抜けていると、リフトアップする時ギシギシギシ～って音がしますね。
102はアウトです！

スポイラーですが、まるで純正オプションのようにぴったりバンパーの形に合ってますよ。

   

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