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朝イチで、ショートに行って来ました。

今回の目的は、スマホのGPS では精度が悪いので、
GPS ロガーからbluetooth で飛ばして、どうかをチェックです。

ロガーは747proを導入。
ソフトは、GPS LAPS とLAP+andoroid の2本だて。

結果は、それなりの精度っぽいです。
(ちゃんとした計器と比較してないので)

肝心のタイムは、36秒ちょっと
6年落のネオバだとこんなもん？

ロガーの解析もこれからです。

キロメートルになりました。

今日は午後から、FSWショートに行って来ました。
みなさんお疲れ様でした。

今回の目的は、油温のチェックとGPS LAPS のチェックです。

油温はこの位の気温では120度でサチっていたので、ギリギリセーフかな。

GPS LAPS はスマホのスリープモードの設定のチョンボで、消化不良
でしたが、走行中にセクタータイムが、リアルタイムに表示され
面白そうです。

OBD からやっとエンジン油温が、スマホでモニタ出来る
ようになりました。

今回使ったのは、トルクというなかなか優れもののアプリ。




OBD 端子にこれをつけて、bluetoothでスマホで受信。

世の中、ドンドン進歩してますな。


肝心の温度ですが、踏んだ分だけ素直に上がって行きます。

オイル交換のタイミングが重なってしまいました。

メモ書きですが、
◆GC8リヤデフ
　LSD 慣らし完了後の交換。BP9140をいれました。
　汚れはそれなり。

　ミッションは綺麗だったので、そのまま。

◆86エンジン
　モービル1を定期交換。
　オートバックスのフィルターは抜けが悪い。
　
◆86リヤデフ
　トルセンなので、いいかと思たが、BP 9140に交換。
　二回目の交換じゃが、かなり鉄粉が、、、、
　やっぱり、ハイポイドは成らすのに距離が必要なのかな？

◆86ミッション
　BP9118は冷寒時に、かなり渋いので、カストロのsyntranaに交換。
　思ったよりもかなり、シンクロの粉が、、、、、
　オイルが固すぎて、負担かけてたにかなあ。

　半暖気での入りは良くなりました。

　肝心の冷寒時はしばらく見れません。