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ちょこっとコルベットドライブへ行こうと思ったが、ラジエター液漏れがあったので増し締めしたら止まったのだが、ドライブはやめてSCのオイル交換を久々にやってみた。

上部からオイルを吸い出してみると、それほど汚れてないような。

新しいオイルを充填して完成。やっぱ汚れていたようだ。

容量は１４０ｍｌ。こんな少なかったっけ？後で調べておくか。

先日コルベットのトー調整をやってみて、ドライブがてらテストラン開始！
出発して5分で引き返しました。
とてもじゃないけど真っすぐ走れませんでした。
５０Kmくらいでもふらついちゃって、危険を感じて自宅へ退却。

どうもトー調整が全くダメ。C3はトーイン設定が基本らしい。
それを素人感覚で０・０にして大丈夫だと思ったけど、こんなに
トー調整で変わることに驚いた。
早速元の値に近づけることにした。

値を書いておいたので、前143.5後146.7に直してテストランしてきた。
ばっちりだ！！真っすぐ走ったぞ！こんな３ｃｍ以上でちょうどいいだなんてびっくりだ。

仕事が忙しくてコルベット乗る暇がなかったが、久々に乗ってみた。家を出るとき、なんだか臭い匂いがしたが、そのまま出動した。ガソリンスタンドで燃料を入れ、走ること１５分くらい、いつもなら多少のオイル漏れでマフラーに垂れているくらいなら匂いが無くなるのだが、全く匂いが無くならないのでサングラスを外して前方を見たところ、モクモクと煙が！これはまずいと思い、急遽ドライブは中止。
犯人はこいつ。

ミッションオイルが少しずつ漏れて、耐熱バンテージがオイルを吸収して焦げていました。乗る前にマフラーの上に漏れたオイルを必ず拭き取ってから出動するのですが、吸収したオイルには気づきませんでした。
仕方なく、アライメント調整をやってみることに。
正確にやってもらおうと、周辺のところに数件聞いてみたのですが、どこもやってくれるところがないので、自分でやってみました。
とりあえず、トー調整だけだが自分で出来そうだったので、いつものアマ〇〇で大陸製測定器をポチっとな。
早速タイヤ外して作業開始。

一年前、フロントブッシュ他、バラしたときに何も考えずに戻してしまったので調整しなくては…。
測定して前後を測ったら、3・5ｃｍも違ってたぞ。予想に反してトーインの状態でした。とりあえず前後ほぼ0にセットしたが、規定値ってどうなのでしょうか？
どなたか知ってたら教えてくださいませ。
キャンバー角の調整はしていませんが、シムを買ったので暇があったらやってみよう。

Racepakのメーターは一エンジン情報を見ることがページごとに違うため、わざわざ切り替えないと見れないので、サブモニターにBluetoothでその情報を飛ばしてその他の情報をみれるようにしてあるが、最近老眼のせいで良く見えない。
そこでサブモニターをデカいものに換えてみることにした。
最初に試したのは横長の大陸製モニターを買ってみたが

デカすぎた。主メーターの上にそれよりデカいものを置いてみたが、視界が悪くなり却下。
次に試したのが今まで使っていた４.３インチのものから5インチにしてみた。

インチがちょっと大きくなっただけだが、こっちのほうが良さそうだぞ。
このような昔の車はオリジナルで乗る方がカッコいいとは思うが、ここまで改造してしまうと後戻りできなくなりました。
でもこれが自分スタイルだから、コルベット乗りの皆様、許しておくれ。

車検が完了してコルベットが１か月ぶりに戻ってきたぞ！今回はメーターの変更登録とNEWマフラーでの車検で無事成功だ！エアコンも２年ぶりに直ったので良かったぞ！

上は車検出す前の８月頭に、地元に道の駅が出来たので早朝行ってみた。でもこんな海の近くで渋滞ポイントが更に渋滞してるので、早朝でないと駐車は出来ないぞ。店は早朝はやってないし、行ってきたとは言えないな。

＜コルベットのノーマルパーツ＞

あれっ？なんで純正センターコンソールメーターが2個あるんだ？

よくみると時計のものと油温計のものとがあり、違う年式のものなのか。今の80コルベットと昔乗っていた81コルベットのものかなぁ～。