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テックさんところからいただいたspeed senderが壊れていないか確認してみた。

大陸製激安テスターに繋いでスピードケーブルを電動ドライバーで回転させてみた。
とりあえず、電気信号は送られているので使えそうだ。
それとネットで調べていたら、おそらくこれはダコタデジタルのセンダーっぽい。
こいつのパルスは8Kみたいだぞ。
問題は今スピードはデーターリンクシステムからGPSで表示させているので、パルス設定にしなおさなければならないようだ。配線繋いでみてメーター本体からのセッティングだけで動けばいいのだが…。またマニュアルとにらめっこか。

UDXは４画面切替表示出来るので、ＧＰＳでのスピード表示とパルスからのスピードと走行距離表示ができそうだが…。ＩＱ３と基本同じだと思うので、知っている方いましたら教えてくださいませ。

久々にテックさんところいてみた。
車速センサーをいただきました！

こいつでレースパクのオドメーター表示ができそうだ。GPSでの走行距離カウントができないので助かりました！
マフラーのアドバイスもいただきありがとうございました！
今のエキマニのほうがパワー出るのは分かっていますが、とりあえず当初の予定通り製作してみようかと。交換予定のヘダースはノーマルに毛が生えたくらいのものなので排気干渉がどれくらいあるのか不明だがパワーダウンはするだろうな。触媒問題もあるのであまりにも酷かったらまた戻せばいいし、別のもの作ってみよう。
とにかく自分でやってみたいんだよな。これくらいしか楽しみないし・・・。

腰の調子が良くなってきたのでそろそろマフラー改造計画を実行することにした。
まずは高速カッターでC4のマフラーを切断してみることに。
初めて使う高速カッターなので少々緊張したぞ。

しっかり挟んでスパッタシート敷いてカット初体験！
お～！！こんなに簡単に鉄って切れるのか！！ちょっと感動。

とりあえず触媒のところが欲しいので、だいたいの必要な長さ測ってカット終了。
次はヘダース外すしをやるぞ。

少し腰が治ってきたので溶接作業の前にやりたいことを思い出したので作業開始。
助手席がMSD6Aとレースパクのスマートワイヤー、アトミックのCPが助手席にあり、助手席に人が乗れる状態ではなかったので、MSD6Aをインテージエアー入れたことによるダッシュボード下の物入れの容積が半分になってほとんど物は入れられなくなったが、MSDなら入りそうだった。


ということで、移設作業開始。
まずは蓋とって、配線外してMSD6Aを取っ払い、ビンテージエアー用の半分になった物入を加工して、配線を裏から回す作業開始。

本当はMSDをエンジンルーム内に移そうかと思ったが、配線を延長する場合もありそうだから止めといた。
移したMSDの場所へアトミックとスマートワイヤー移設して完成！

これで助手席の足元が片付いて、人が乗れるスペースができたぞ。

今年に入って全く良いことがないぞ。
うちのネコちゃんのトロ君が入退院中。
血がうまく作られていないんだって。輸血を繰り返し明日骨髄検査して結果によっては手術だそうだ。よくなるとも限らないが、出来る限りのことはやってあげよう。

話は変わるが腰がだんだん良くなってきた。変速グラインダーを買ってみた。

かなりスピードが変わるのでヘッドカバーなどは低速で問題なし。ピッカピカになったぞ。