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来年度のコルベット改造計画が決定した。

むふふふふ。

長年悩んでいた、マフラーの下擦り問題。こいつを解決すべくマフラーの改良及び製作を自分でやってみることに！！

これぞ究極のDIY作戦開始じゃ～！

まずはヘダースをポチっとな！　先日到着で中々良い作りだぞ！

溶接機をポチっとな。

溶接マスク他必要道具をポチっとな。

パイプ切断機をポチっとな

その他毎日ポチってるので宅配業者さん頑張って～！

触媒も以前C4のものをポチったのでこいつを改良して付けてみよう！

はたして溶接なんてできるのか。乞うご期待！

土日の連休だったので、土曜日は下回りの塗装をしてみた。
まずはボディーカバーを念のためかけておいた。

その次にマフラーとデフの養生。

あとはシャーシーブラックで換気しながらスプレー開始。

なかなかいいんじゃない？土曜日はこれにて終了。
日曜日はコルベットのパーツをヤフオクで落札し、それを引き取りに静岡県富士宮市へ県外遠征。子供を誘ってみたが、ゲームするからといって断られた。分かってはいたが、嫁さんに聞いてみたがやっぱり断られた。とりあえず片道2時間の一人ドライブ。新東名のおかげで便利になったなぁ～と実感。
途中、若いころ、キャンプした田貫湖に行ってみた。富士山を西側から見るのは何年ぶりだろうか。


無事パーツを受け取って無事帰宅。
たまには遠征するのもいいな。

リアリーフのブッシュを換えていつものコースをテストランしてみた。

やはり、小刻みな振動がかなり軽減されたような。スェーバーのブッシュも換えればさらに良くなりそうだ。
アメリカのC3ユーザーのユーチューブを参考にしているが、他に自分で出来そうなものがものがあるといいのだが。
とりあえず今度は車体下回りの塗装でもやってみるかな。

この前やり残したリアリーフのブッシュ交換をやってみた。

作業する前にジャッキのオイル充填をしておいた。オイルが入ってなかったのでやっててよかった。

助手席側からスタート。馬をかませて念のため別のジャッキでサイドから持ち上げて、まずはスェーバーを外す作業。こいつを外さないと鉄芯が抜けないのは学習済み。

そして根元のステーを外すのだが、こいつが後で面倒なことに。

ブッシュの軸をジャッキジャッキを上げ下げしながら抜いていく。


いい感じで外れました。

下側がかなり変形してたぞ。
せっかくだからパーツ洗浄してスプレー塗装。

ラバーグリスを塗って

完成だ！上部ブッシュの中のプレートが新しいブッシュだと厚みが増して入らなくなくなり、かなり悩んだが一度ジャッキアップ解除したら鉄芯が下がってくれて入れられました。これがわからなかったので2時間近く悩んでしまったぞ。
運転席側はやり方が分かったのですぐに交換できたぞ！
早速明日は試運転してみるか。


作業時間　約５時間。まっ、素人だから仕方がないか。

先週の木曜日に宮ケ瀬に行ってみた。

駐車場に着くや否や、お二人のご夫婦が興奮気味に近寄ってきた。

夫婦”すごい車乗っていますね！”

俺”あぁ、どうもありがとうございます。”

話していくうちに、なんと、アメリカにC3コルベット持っているとのこと。76って言ってたかな。
しばらく日本にいるみたい。今日はバイクで宮ケ瀬に来てたみたい。なんと、テックさんと知り合いの方でした。

家に帰って、リアのリーフスプリングのブッシュ交換をやろうと下にもぐってみた。



交換方法はユーチューブに載っていたので大体は把握済み。

リアスェーバーの外す順番間違えたがなんとか外れたぞ。

先に上部のところから外せば交換が楽なのに気がついた。ボディーのジャッキアップして、リーフをジャッキで持ち上げて、ブッシュのボルト外そうと思ったが、直径デカすぎて回せる工具がないぞ。スパナでやろうと思ったが腰が痛くなってきたので次回やっろっと。