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この前リアタイヤを新品にしてみた。
最初に電話したお店はBF good rich 295/50/15　なんですけど交換できますか？っていったらできませんだって。
２件目はタイヤサイズ言ったら　”できますよ　C3ですか？”　だって。
なかなかやるのぅ～！　ここに決定！
おまけに家から車で５分くらい！

ちょくちょく通る道ではあったが、どうみてもお店がやっている気配がない。てっきりつぶれてしまったと思い込んでいたら、裏へ回ってくださいと言われ、行ってみたらリフトもあるし、バイクのレストアなどをやられているみたいでとても良いお店でした。

早速リアタイヤを外してビアンテに積み込み、新品タイヤに換えてもらいました。
今度フロントタイヤも交換してもらう予定だから、いいお店を見つけたぞ！

日曜日、母の姉が100歳の誕生日だったのでお祝いに大和市のつきみ野にあるうかい亭に行った。

久々に旨いもの食べたぞ。大正生まれってすごいな。自分の力で歩けるし、会話もできて元気だったぞ。
帰ってきて、コルベットの残りの作業開始。クーラントリザーブタンクの中が汚れていたのでつぎ足す前に外してブラシで中を洗ってみた。


次の日はナビ下にパネルスイッチを取り付けた。配線はどうするか検討中。NOSゲージはビンテージエアー付けたからガスホース通すのが厳しくなり、保留。
レースパクの第２モニターはセンターのエアコン送風口に付けていたのでダッシュボード３連メータの横へ移設。

次の日は運転席のバケットシートのせいでシートベルトの差し込み口が隠れてしまい、いつも取り出すのに手間がかかっていたので一度シートを取り外し、根元のネジを外してステーを10ｃｍほど延長してみた。

かなり楽になったぞ。
今日はテックさんところ行って、シフターの調整とビンテージエアーの残りの作業をやってもらい、ビンテージエアー関係はとりあえず終了！
今日昼間１時間走って問題はなかったのではあるが水温が少々気になるので、アトミックの電動ファンが何度から作動させたら一番ベストなのかデータをとってみよう。

仕事前、バッテリー交換をしてみた。大陸製オンオフスイッチを新しいものにして作業開始。クソ重いバッテリーを無事セット完了。

念のためエンジン始動してみた。

が…


なんだか電圧低くねー。手元の電圧計で11.7V

エンジンも一発でかからず、古いものとフィーリングが変わらんぞ！

シーテックでちょっと充電してみたが、一番下から上がらないぞ。

まさか、初期不良？？

勘弁してくれ～。腰が痛くてやっとの思いで取り付けたのに・・・

とりあえず、購入店に連絡しとくか。めんどくせー。

これが終わったら車動かそうと思ったのになぁ。

ビンテージエアー付けてからコルベットで1度しか走っていないが、室内は冷えるが肝心のエンジン本体はどうなんだろうか。ラジエターの前にあんなデカいコンデンサー？なるものが付いて、あれはあつくならないのかなぁ～。

おまけに自分でつけた後付け電動ファンがさらにコンデンサーの上に付いている。これって意味あるのか？外そうかな…。

人間が快適になっても車に負担かかって水温、油温大丈夫なのかなぁ。
ま、今度試運転してみるか。

8/11のイベントから1か月コルベットに乗っていない。暑さのせいもあるが、メーター戻したりいろいろいじくってたら１か月経っちゃった。エンジンかけたら明らかに元気がないので、バッテリー交換するかぁ～。２０１8年３月に交換してるから５年６か月使えたのか。だけど腰に悪そうだなぁ～。

NOSボトル外して配線にマーキングして、干渉しないようにクソ重いバッテリーを狭い空間から引き揚げた。

キルスイッチが古くなってるからアマゾンでポチっとな。
とりあえず取り出し成功だ。