10円男のブログ一覧

5速、6速の時だけ妙に振動音がするという、謎の事象を抱えているMy EP3。


グリスアップ等やってみたんだけれども、だいぶマシにはなったものの、どうにも直らないので、いっそシフトレバー機構を交換して様子見することに。



はっきり言いますと、この作業、おすすめしません。


理由は2つ

１．車両の「走る、曲がる、止まる」に直接影響のある部位のため
２．外すのに容易でなく、「外すために外すパーツ」が多いため


1が一番主ですね。ちょっとでも自信が無いのであれば、ディーラーに工賃払ってでもやってもらうのが無難です。ディーラーでやれば、工賃と部品代込みで約１．５万だそうです（ディーラー問い合わせての解答）


2に関しては、シフトレバー機構にたどり着くまでに、

サイドブレーキ部、カップホルダー部、灰皿部（灰皿本体およびブラケット？含む）、シフトレバーパネル、インパネのナビ部・・・


と、かなりのパーツを外す必要があります。となると必要工具も必然的に増えますし、それなりに準備が必要です。


ご参考までに、必要な工具としては、最低T型レンチ（10mmおよび12mm）とプラスドライバーだけで外せます。


正直な話、シフトレバー機構を固定している４つのボルトを緩めて外すだけならば、シフトレバーのパネルだけを外せば、メガネレンチ等を使って取り外しは可能です。


ですが、シフトレバー機構そのものの取り外しになると、ミッションから繋がるワイヤーも取り外さねばならないため、上記パーツの取り外しが必要になります。



ディーラーに聞いたところによると、ナビ周りのパネルを外さなくてもいけるらしいですが、正直、素人の腕では、あの狭い隙間に手を入れて・・・と考えると、非常に困難だと思いますので、やはり、「外せるパーツは外して。作業性UP」が素人DIYerの鉄則なんでしょうね。

フォグライトがあったか・・・。


まあでも、もう純正は売ってねえよなあ・・・

今のところ、大物（サス入れたりとか）は予定無し。


基本「ドノーマル主義」なので、大物になりそうなのは前期型で、キーレスのアンサーバック機能がない（ハザードが点滅しない、ブザー音もしない）ので、社外のキーレスアンサーバック取り付けくらいが関の山かなあ。


マフラーも考えてはいるけれど、純正の2本出しに満足しちゃってるんだよねえ・・・。


あとはDC5用間欠ワイパー取り付けだけど、前期型への搭載事例が見当たらないのでちょっと足踏み中・・・。


※友人たちには「人柱になれよｗ」といわれてはいるが、流石になあ・・・ｗ

整備士の友人に協力してもらい、ヘッドライトを磨いたのだった。


順序的には
（1）激落ちくん（台所で使うような、白いスポンジ状のヤツ）で必死に汚れを取る。ここで頑張れば、布で拭いたときに布が黄色くなるくらい汚れが取れる。
（2）コンパウンドで粗く磨いて、そのあと仕上げのコンパウンドをかける。この段階で既にかなり綺麗になる。が、コーティングしないとすぐにダメになるのでコーティングが必要。
（3）コーティングする。今回は友人持参のコーティング剤を使用（業務用？）。

正味、両方で1時間くらいかな。コーティングだけは友人にやってもらいましたが、5分くらいで終わってました。


注意点としては、コンパウンドで磨く際にコンパウンドが飛び散るので、エンジンルームとかに入らないようにマスキングが必要なくらいでしょうか。



あとはフロントのナンバープレートカバー付けたり。割と充実した1日でしたｗ

朝、起きたら左足の親指付け根辺りから痛みが。



歩くのもちょっとつらいので、生活しづらい('A`；)




かろうじて車のクラッチは踏めるものの、バイクのギアは当分無理そう・・・。