切れちゃうぞ～(｀・ω・´)

こんばんは♪

アルトのですか？

こんばんは～♪
私も感では アルト(笑)それか セルボ？
ちなみに 家の近くには リヤバンパーが落ちてました(笑) 豪雨にはお気をつけ(・ω・)/

おつです
自分のインプもあちこち不具合が…
テールランプも水がたまるようになりました～

乙♪(・ω・)/
不具合ってより 今回は、自業自得の私のミスでしたね(ρ_-)o
テールランプの水漏れ？ 水抜きの穴が詰まってるか シールの劣化かな？
多分自分で治せるレベルですから 頑張って直しましょう(*^-^)b

なるほどです。。。
自分も注意します。

お疲れ様です(・ω・)/
いろいろ部品付けましたか？
リヤの付けたら見せて下さいね～♪
事務課のさいは、調整した方が良いですね～♪

サイド緩くてもほっといてあるズボラな41Tです(汗)

調整する時は気をつけます！

ワイヤーの交換はディーラーですか？

おはよーございます？ (・ω・)/
緩くても大丈夫なら良いかと(笑)
事務課は、サイドでターンするから、ガチガチが好き(^O^)/
ワイヤーはディーラーで交換予定(*^-^)b
部品は、千円ちょい工賃５２５０円だったかな？
リヤのドラムのワイヤーなら 工賃だけで２万近かったです(ρ_-)o
ちなみに ナットを初期型にする予定です(笑)

駐車する時は、ギアを入れておくか、石でも噛ましておけばOK！
事務課はパワースライドで乗り切りましょう。(笑)

おはよーございます？(^O^)/
只今石と１速で対策し駐車(^-^)/
しかしギャー入れて負荷を駆けると タイミングベルトに負荷がかかり タイミングがズレる恐れが有るから速めに直したいです。
事務課は、４駆では難しく 私には扱えませんでした(ρ_-)o

なんかお互い違うとこに逝っちゃいましたね～
改善するはずが思わぬ改悪（泣


頑張って困難乗り越えて改善しちゃいましょ
(^O^)/

こんばんは～♪
互いに よかれと思い、、触ったら嫌われましたね(笑)(・ω・)/
頑張って車とのコミュニケーション楽しみますo(^▽^)o

ワイヤーだけで調整じゃなくリアのシューの所でも調整出来るのでは？

事務課ならワイヤーでなく油圧式にしちゃうとバッチリですよぉ～

こんばんは～♪(^O^)/
リヤのシューの調整箇所が裏側にありますが、あそこは触らずに居ますね～♪
インプ表に無いのよね～(*u_u)
油圧？一体おいくらかかるのか？ まっワイヤーで良く効く車種ですからワイヤーで逝きます(爆)(・ω・)/

やっぱりイッちやいましたか
ワイヤー変えたらシュ－調整してからワイヤー調整ですよ～！
ギア入れて止めないとだね！

おはよーございます(・ω・)/
やりました、、(*u_u)
シューも買ったけど ワイヤー変えてから 来年にでもシュー替えます(笑)
今度 整備のコツ教えて下さい(・ω・)/

ご無沙汰しています。

レバー側の調整は、あくまでもワイヤーのテンションのみを調整するモノです。
サイドターンを行った事でのその後の調整をレバー側だけで行うと、ドラムシュー磨耗左右差分のテンション負荷等までワイヤーに加える事となるので、今回の症状は発生し易くなるかと…

確かに、敵（かたき）のように渾身の力でサイドを引くとワイヤーも伸びてしまいますが、緩みの主な原因は、シューの磨耗によるものです。
コースや使用方法によっては左右の磨耗度合も変わってくるので、シュー外径とローターベルハット（ブレーキドラム）内径間のクリアランス調整はリア左右個々で行う必要があります。

慣れるまでは面倒臭く思われるかもしれませんが、タイヤ脱着の必要も無く、フロアジャッキをリアデフにあてれば、バックプレート左右調整口のゴムのホールカバーを外し、サイドブレーキレバーを戻した状態で、中のアジャスタースクリューをマイナスドライバーにて廻し、タイヤがロック状態になった所より、3～4ノッチ戻す（引きずりを起こさないクリアランス保持）だけです。
その後に未だ、レバー側で緩みがあるなら、そこで始めてレバー側での調整です。引きシロは標準だと7～8ノッチとされていますが、私は3ノッチ位にしています。

レバー側での調整について新品時の初期緩み調整後、未だ都度、調整が必要な場合には、無用な力を掛け過ぎている可能性もあります。
ドライビングについて「挙動変化を少なくし、タイヤの限界を下げずに荷重移動」と「引きのタイミング」の意識を「更に」持ち続けられると、サイドブレーキの行為が、「渾身の力を込める」から「切っ掛け作り」に変わり、サイドブレーキへの負荷も軽減されるかと思います。

PS：
サイド（パーキング）ブレーキは、あくまでも駐車用ブレーキですので、そもそも渾身の力で引く事には強度的に対応していません。
もし、ケーブルのみを油圧式にされると、今度はブレーキ本体が破損する事となるので、本体もディスクキャリパー等に変更する必要が出て来るかと思います。

お久しぶりです＾＾♪

１、ワイヤーのテンションの調整の割合が閉めているとは、、効きの調整が大きい割合占めてると思ってました、、、反省、、

２、今回　シューも購入し腕のあるショップで
取付け予定です＾＾　たぶんいわないでも調整してくれるでしょう？（言うけど）

３、リヤブレーキの後ろ側　見たことありますが
触ったことが無いので　なれる方向で頑張ってみます。　※次からはここで調整します＾＾
３～４ノッチですね！　イメージしておきます♪

ドライビングについては、前回の事務課でサイド使わずに（効かないから）走行しましたが
久々に丁寧に走行しないと　どあんだーの大回りばかりしてました、、後半は小回りするようなドライビングを意識しましたが、、

サイドはインプ純正でよく効くので　そのままで行きますね！＾＾

いろいろ勉強になり、　大変助かりました　
ニヘーデービル♪

連コメ、ごめんなさい。
本来、ブレーキ関連は重要保安部品の為、自身でのメンテはNGなのですが…

シュー交換共に業者に依頼されるのであれば、良い機会ですので今後の自身でのメンテ（工賃節約）とスキル（構造理解（フットドラムブレーキ用との強度に対する部品の違い等）や技能（作業や調整方法等）習得）アップの為に、作業を拝見されておかれると良いかと思います。

破損したワイヤー交換を含め、専用工具を必要としたり危険性がある作業ではないので、「ゲェ！これだったら自分で出来たのにぃ～」と思われるかもしれません（笑

連こめ ありがとうございます(笑)
ブレーキパッドは、昔は自分でやってましたが、最近はショップです。
今回のシューは、スプリング？等の調整取り外しが有るとショップに聞いてますので ショップ任せですが いつものようにじろじろ横で眺めておく予定です(笑)
※仕組みと調整方法も現物で習います(^-^)/

破損のワイヤーは、只今超暑いので、体力温存で すばるに任せる予定 これが涼しい時季なら多分自分でも出来る作業でしたが？(・ω・)/