はなんちゅのブログ一覧

前回　タイミングべト　交換する
ぞー　
て上げて、、続き書いてない、
、やσ(^-^;)


まずは、部品、、
そろえるの　苦労しました。
※いろいろな方アドバイス　ありがとうございました

さて　ふぁっ金、、パッキン類の多いこと
多いこと　カムシールやオイルポンプの後ろや
クランクやら、、、 (´・ω・｀)

↓


※結論、、8万キロではベルトの溝は深くなっているがシール類は、まだまだ
　行けそうだった（笑）
↓
※せっかくばらしたので　人間ドックみたいに　ついでの安心には、いいかも

※ちなみにｓ２０３　ウォーターポンプ　すぺCのですので♪注意ね！
(・ω・)/

で　またまた　ついでにクラッチ交換
ディスク＆カバー　STI強化（前回と同じ物
でフライホィールの純正新品へ（ベアリングも）（事務課するので軽いのは敬遠）
↓

しかしまーミッションが外れんこと外れんこと
降ろすまで2時間近くかかりましたY(>_<、)Y
※インプてホーク抜かないとミッション外せないから注意ね♪

しかしまーインプって
外す部品の多いこと
(≧▽≦)ゞ ↓




↑今までお世話になった部品の亡骸？
エンジンマウントは１ｃｍ近くしずんてたが純正の皿が熱の遮断できるから
それを使用、、

まとめ、、
換えたもの
エンジン　ミッションのマウント類
タイミングベルト＆ベルト全て
エンジン＆クラッチのシール類
燃料フィルター＆ロアホース
（これだけガレージＫＭ１さん　対応がすばらしく送料安くする方法教えてもらい
夕方振り込んだら翌日ついいてた、、先送りしてないか？（笑）
、、、
思い出した！ (≧▽≦)ゞ
プラグもイリウェイへ


↑見ての通り、、８万キロ無交換、、半分死にかけてました。
※８千まで廻しても息継ぎ無いから油断してた、、
※へたれ素人なので７番です。


で夏なので　　


　　　　脱皮！
:*:・(￣∀￣)・:*: