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イイね!
2018年11月04日

289コブラ

289コブラ さあFMMですが、朝練は近場にしました。イロハや霧降は紅葉で混んでますから。


遠く日光連山が光ります。トラコン切って楽しみます。


9時前にFMMに到着すると、まだ15台くらいかな。


アルピナB10 3.2 5シリーズボディです。2000年くらいかな。


3.2L化された直6エンジン、しかも珍しいマニアル仕様。V8のオートマが市場には多いそう。私的にはこの時代のM5のV8も気になります。


お馴染みさんがC6から最新C7へお乗り換えです。


しかもレーシーな Z06 6Lエンジンにスーパーチャージ600馬力くらいすかな。最後のFRらしいです。


真っ直なリヤウイング、半透明とは言え、ほぼ後方視界はゼロ? 後退はバックカメラでお願いします。お子様とファミリードライブ。


70年代のコルベットはアメリカン🇺🇸カラー、スティングレイ、ブルーはC5かな。


鮮やかなイエローはC6


エンジンカバーもイエロー、6.2LのOHVの2バルブ、これでルマン24時間を制覇した。


今日はマスタングをいつもと逆に並べてみた。


多少バラついたから、威圧感は減ったかな? マスタングは7台かな。ミーティア君登場が遅いですねー。


ヘミV8チャレンジャーに、カマロは新旧2台。違いはリヤスタイルです。これは正規にない貴重な新型のV6エンジン並行輸入、BORAのマフラーに変えると素晴らしいサウンドらしいです。100キロ軽量化キャデラックATSベース、旧はオーストラリアGMホールデンのコモドアV8ベースで元を辿れば1993年オペルカールトン直6の3Lターボ400馬力、これイギリスで乗せて貰った事あります。4人乗せてドリフトしました、もちろん助手席での話。(^O^)

さていよいよコブラです。今日は3台。

マスタングの隣は427コブラです。7Lエンジンはルマン勝利GT40のエンジン。

427はサイドマフラー


こちら左は同じく427ボディのコブラ、エンジンは302のウインザー5L


そしてこちらはアルミ地肌のままのコブラ289ボディです。オーナーさんは塗装代が無かったと笑いますが、アルミ地肌のヘアライン加工のほうが手間がかかります。エンジンは289のウインザー5LはシェルビーマスタングGT350のエンジンです。実は・・


427コブラのドア


289コブラのドア、このように、ドアのみならず、幅や、グリルの大きさ、フレーム剛性まで違います。289がオリジナルのACエースに近く、イギリスは289コブラが多い。これにローバーV8を載せたキットカーだらけです。





太くなったスペアタイヤを入れるために、トランクに膨らみがある。レースレギュレーション。黒いのはジャッキアップポイント。


フォード、COBRA刻印🐍のウインザー289は4.7Lだから私のマスタングにも近いスモールブロック。上まで回るそうです。(≧∇≦)ニヤリ


ACマークのウッドステアリング、ロールバーあるからハンドブレーキは操作しにくいそうです。

フージーの公道ドラッグタイヤ食い付くそう。雨は駄目です。(≧∇≦)センターロック、針金緩み止め。右側は逆ネジね。


こちらが英国ACエース、ブリストル直6エンジンでこの時代のフェラーリにも似てます。スリークなイメージ。


初期の幅狭のACコブラ289、リヤだけオーバーフェンダー化。ちょいマッチョ。

FMMの紹介は続きます。(≧∇≦)


ブログ一覧 | モーニングクルーズ | 日記
Posted at 2018/11/05 07:49:43

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この記事へのコメント

2018/11/05 17:30:48
こんにちは。私のB10を丁寧にご紹介いただきまして、大変有難うございました。

真っ赤なマスタングも素敵ですね。私が子供の頃は『ムスタング』って発音していました。親戚の人からいただいたプラモデルもムスタングでした。思えば私にとって、ムスタングは『人生初めて認識した外車』だったかもしれません。
コメントへの返答
2018/11/05 19:52:14
コメントありがとうございます。そういえばB10 V8Sもたまに来られます。あの型のスタイルが好きです。
トルクのある大排気量オートマが好きなんですが、セカンドカーはtypeRユーロです(≧∇≦)マニアルです。何故だろう?

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