ハンコックタイヤモニタリングレビュー五回目

ハンコックタイヤモニタリングレビュー五回目です(。・_・。)ノ



2016年11月のスタッドレスモニター当選し、装着後に五回に渡ってモニタリングレビューしてきた感想を踏まえたまとめ的な今回です‼







今回は、装着期間をトータルして５段階評価＼(^^)／

◎ドライ路面→☆☆☆☆☆
ドライ路面での走行性は、国産スタッドレスと遜色無くロードノイズも静かでした。
タイヤのヨジレや腰砕け感も特に感じることが無かった。
◎ウェット路面→☆☆☆☆
ウェット路面での走行でも、グリップもしっかりするのでスタッドレス特有の滑りやふらつき等も感じず走りに不満を感じなかった。
※タイヤパターンとショルダーの効果？
また、排水性が高いスタッドレスだと思った。
◎圧雪路面→☆☆☆☆
圧雪路面での走行でも、タイヤパターンの影響か溝への雪の詰まりも酷くないので走る・止まるにおいて国産スタッドレス同等に感じた。
※前作より溝の面積比率がUPされたらしいのでそのお陰？
◎新雪路面→☆☆☆☆☆
新雪路面での走行でも、圧雪路面での走行同様に国産スタッドレス顔負けの性能を発揮。
◎アイスバーン→☆☆☆
ヴィッツの車重・駆動方式が影響か…、アイスバーンでの発信時に滑りを感じることが多々あり国産スタッドレスの王手のB社との差を感じてしまった。
車重が軽い為か、アイスバーンでのブレーキキングで止まりたい位置で止まらないことも多々あり…。
※ハンコックさんのWinter i*cept iZ2aの紹介ページを見るとアイスバーンでの性能を売りにしている様に感じるので路面変化が激しくアイスバーンが多い北海道でのスタッドレス開発を希望します。
◎ライフサイクル→☆☆☆☆
今年の冬は、暖冬の影響か…前半にドライ路面での走行がかなり目立ちましたが中々のタイヤの溝の持ちだと思います。
※ドライ路面での高速走行もあり。
FFでローテーション無しでこれだけ溝の残りならロングライフだと言えます。
コスパは、良さそうです‼
◎装着トータル走行距離→3,880km
ドライ路面:積雪路面→4,5:5,5
※個人的な走行割合
※今年は、出張と仕事の関係で例年よりは走行少なめ。


☆装着時


☆2017年3月31日


☆タイヤ溝の残り


最後になりましたが、今回Winter i*cept iZ2aのモニターの機会を与えてくれたハンコックさんには大変感謝しております。
近年、海外製スタッドレスタイヤの高性能化が加速していると一部で話題になっていたのでその先駆けとなっているハンコックさんのスタッドレスタイヤをモニター出来てとても貴重な体験でした。
モータースポーツでも有名なハンコックさんの今後の更なる発展を願って今回のモニターレビューを終わらせていただきます‼