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2013年06月24日 イイね!

FSWでレッスン

FSWでレッスン6/23の日曜はFSWのP2で澤さんのレッスン!

M3では初レッスンですが、ひとつだけアンダーの出方とリアの滑り出しのタイミングはちょっと掴んだ感ありで、わずかに「半歩(だけ)」進歩(笑)。

デバイス切って、どのくらいアクセルあけたらリアが出るか、一杯試せた。

「すべてが早すぎる」(悪い意味)!

何度も何度も(笑)、アドバイス頂きました。 せっかちなのか俺?!

あ、走りが早すぎるってことではありません・・(爆)。

ブレーキ早いし、アクセル空けるのも早いから目いっぱい踏めない・・と。

でも、ちょっとおちゃめに車の向きが変わる前にわざとアクセルオンしたり

軽い切り返しでステアリングをオーバーにしたらどうなるかなど、試したり

できたので、普段、公道ではできないことも、試せました。

2輪だと特に私の時代はストレートで完全にブレーキングは終わらせて
それからバンク、それから早くマシンを立ててアクセルオン!これが鉄則だ。

基本は同じだけどインに寄ってる時(ステアに舵角が付いてる時)には
ブレーキングしちゃいけないと教わっている(笑)。

当時の2輪の峠ではコーナリング中にブレーキランプついてると

笑われたもんです。「ビビってるな・・コイツ」、と思われた。

ストレートで完全にブレーキ終わらせて、ブレーキも残すなと・・。 

それが、今は違う。 っていうか4輪が違うのかな?

・・・昔はリア1割の力で、0.1秒くらい先に踏んで、荷重をリアに乗せて、
フロント9割全力ブレーキで止める。

 
これがへんな癖になっちゃってるのかな・・。

普通のオーバルコースでブレーキ、緩める、ステアリング、アクセル・・と
多少はアンダー出せずに多少できるのだが、これが複合コーナーとかになると
一切ダメ・・(笑)。

 
サーキットだと、比較対象がタイムしかないから、タイムが早い、遅いで
上手いとか下手とかざっくり判断できるでしょ。

実際の車の能力差がスポイルされ、早い車で下手な人と遅い車で
上手い人の「タイム差による技量」が定量的に出てこない(笑)。 

どんだけ技量に差があるかなど、車の差が定量的に明確に判断できないから
実際わからない訳ですよ。

でもこの類のレッスンだと、モロバレ・・・だ。

なので単独のオーバルならまだいいのだが8の字とかもっと複雑?な
Rの連携は全くもって、悲しいくらい上手い人と下手な人の差が出る

私は下手な部類でしょうね(笑)。  

M3のエンジン(高回転型)ってパワーバンドに乗せないとコーナリング中、
回転域外しちゃうと踏んでも前に出ない・・ターボ車だと
ある程度ごまかせるのだが、M3っていうか、高回転型は下ではダメです。 

「はい、ここでアクセルオン!」とか言われても他のことに気が行ってると、
踏んでも、3000回転くらいだったりで、かぶってる(笑)。

サーキットだと、ここはごまかせる。ひとつくらいコーナーミスっても
取り返せる場所はいくらでもあるからね。

いかに普段、いい加減な回転バンド域で車を運転していたかわかります。
クリニック的にも、とてもいいレッスンだと思います。

実にいろいろヒントや下手さがわかり、有意義なレッスンでした。 
また是非行、澤さんのレッスンは、行きたいと思います!  

ラスト5分のフリー走行は、アクセルをラフに入れたり、好き勝手やってたけど、
きちんとアドバイス受けれるので、もうちょっと真面目に(笑)やればよかった・・。

もうちょっと振りまわして、限界知ったり、反復で何回も何回もオーバル
同乗&逆同乗すれば、意外と基本は、すぐにマスターできるかも・・・しれない。

次回はプライベートレッスンしかないな・・・・(笑)

そのうち私と対決する(元)F4チャンピオンのY氏にお願いするか(笑)・・あとは場所だな・・。

 

 ※)↑目線「だけ」はいい感じの俺(笑) 流石元2輪のなんちゃってレーサー!

Posted at 2013/06/24 10:06:46 | コメント(0) | トラックバック(0) | BMW | 日記

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