siro。のブログ一覧

装着完了！
かなり嬉しい(￣▽￣)
しかし！

大変・・・

噂のトラブルにハマった（笑）



これ、ナメましたΣ（ﾟдﾟlll）
回らないので、サンダーでマイナスドライバーで回せる加工（笑）
なんとか、クリア！
デカイマイナスドライバーを新しく買いましたけどねf^_^;

ちなみに、2巻ぐらいカットしました！
六角は2.5mmの新を使いましたが、ピッタリじゃないf^_^;
2.7mmぐらいな大きさがピッタリ？
まっ！
ナメても回せるから問題ないけどね（笑）

アダプターは以前に購入してたのでOK!
在庫が薄いと聞いて、二年前ぐらいに購入してました（笑）
（今の在庫状態は知りません(^^;;）

これも噂通り
アダプター入れてもグスグスなんで、耐熱テープをグルグル巻きで解決！

アイドリングは静かです(^^)
走ったらどうかな？

出た時から欲しかったサイレンサー！
期待いっぱい！

今まで、レグ用インナーサイレンサーを使っていたので、長時間のアクセル全開がねf^_^;
（普通にアクセルは全開していました）

これで、安心してアクセル踏めるぜ（笑）



でもね、あの小さいベアリング3つにはびっくりさ（笑）
無くさなかったから良かったけど
知らなかったf^_^;

来たー(^^)

しかし、噂通りバネが硬い！
それに排気面積（径90用）が少ないから
バネ切って開き易い方が良さそう。

後日、取り付けます。

今回主役のＨＫＳハイパーマックスＤ’くん

ＨＫＳの車高調に交換します！１万キロ走行の中古です（＾＾）
ドリフトなんたらかんたらのダンパーで、ハイパーマックスＤ’

もちろん、ドリフトする為に決めた・・・


嘘です（＾＾；；

程度が良さそうで、安く落札出来たからが選んだ理由ｗｗ

交換は自分でします！ＧＷに気合を入れたしました・・・


マジで大変でした・・・


付けて外すだけなら楽々なんですが・・・

では
ご覧ください（爆）



まず
街乗り快適気分仕様の１８０に、この異音防止リング
（アペックス（A'PEXi）製　車高調用　スラストシート）が必要です！

安かったので、試します（＾＾）
次に、ピロの交換が必要な感じだったので、新品を用意します。
さらに、フロントブラケットの固定リングを、現在のスチール製に交換。
この固定はスチールじゃないとダメだと、
昔使ったアペックスの９９スペックで実感したので交換です！



これが、スラストシートを付けて、
スチール製リングと、クスコ０２Ｒのスプリング（７Ｋ）に交換した状態。

下は、素のハイパーマックスＤ’（１０Ｋ）

スプリングの長さが違いますが、多分問題ないです（笑）
問題ないと言うよりも、交換したら長さが違うので、我慢したのさ（爆）



これが、交換前のクスコ０２Ｒ

当時はクスコ最上級モデルで良かったが、１０年も使えばね・・・
良くがんばった！流石クスコ製
（このダンパー０２Ｒの製造元はＳＨＯＷＡ製ですがｗｗ）




これが交換後のＨＫＳハイパーなんチャラダンパーＤ’です！
ちょっと良い感じがします！自己満足度大です(笑)



ここからが本編

まあー簡単な交換ですが
問題はあるのですよ
車高調１０年も使えば酷い事になってました・・・

そう
スプリング交換する為に、一度０２Ｒをバラス必要があります。
その作業が・、錆との対決です(笑)


この画像のＣＲＣ556たっぷりのトップ部分が、ピロボールからの粉末錆粉による強力固着で、
ビクともしません（哀）

ちなみに、ブラケット側も固着が酷く外してトップから楽勝って思ったのが、間違いでした（＾＾；


画像は取り忘れたので、イメージしてください（＾＾；；

まず、軽く衝撃を与えて見ましたがまったくダメってか、手応え０！
（ちなみに、ブラケット側から１本は摘出できました）

しばらく苦戦しながら、最終手段です！
ロッドにナットを付け、トップの傘部分を溝隙間に入れ、足で踏んで固定！！！

そうです！
ハンマーでしこたまロッドを叩きます（爆）
ロッド曲がるかと思いましたが、もう後には引けない・・・

かなりどつきました、時々ＣＲＣを噴き付けながらどんどん叩きます！
すると、手応えがありました（喜）


あ・・・カラーだけが取れた（－－；
トップの皿が取れない・・・

もう一度、溝の隙間に皿を差し込みロッドを叩きました（哀）
こいつもかなりの強者ｗｗ
手強い錆でしたが、ひたすら叩くとなんとか取れました（＾＾；


錆でここまで固着すると、もー捨てたくなりますね（爆）
バネを変えたいので意地でもばらしが、マネーがあれば新品のバネを用意する酷さでした（＾＾；

散々てこずりましが、フロントが無事完了！

私もバカじゃないので、すごーく嫌な予感を感じつつ、リヤの交換に移行します。

やはりバネの使いまわしは面倒です（爆）


リヤの状態はフロントよりましですが、バンプラバーはカステラに変身してました（＾＾；
この１本は、トップからバネが抜けたので楽勝ですが・・・

もう片方は（－－；；
トップのナットがカジった模様で取れません（哀）
クルクルひたすら回し下か抜きました（＾＾；；



これが、完成した姿です♪
バネは８Ｋから、クスコの５Ｋに交換、ヘルパーはＨＫＳのままです。

ほんとに大変でした（＾＾；；



これが、外したクスコ０２Ｒ
もうーボロボロで、逆さまにしたらオイルが出ました（＾＾；；；

新品の時は、このゴールドと青がかっこ良かったんですけどね～。

作りも街乗りメインなら、このクスコ０２Ｒの方がＨＫＳなんチャラハイパーＤ’より作りが上です。
各所に防振異音対策が徹底してあり、コストがあきらかに掛かっています。
リヤのトップもブッシュですし。

そんな事をいっても、長くつかうとボロボロ（＾＾；；手入れにも問題ありですが（汗）


フロントのロッド部分なんて酷い状態です（＾＾；；；；；；
良く乗ってたもんだ（爆）
クスコ０２Ｒはダストカバーがあるので、直接ロッドに異物は当たりません

が！

そのカバーが問題でした。
カバーがある御陰で入った砂や埃が蓄積されていきます。
ただ見ただけでは解らないぐらいタップリ入っていました（＾＾；；

凄いですよ！
カバーとロッドの間は空間ではなく、油まみれで固まった砂砂砂（爆）

おそらく、その砂がロッドにダメージを与えた可能性が高い。

手入れしてない私に原因もありますが・・・カバーで安心してました（＾＾；；


徐々に悪くなるので、それなりに運転してしまうんですね。

コーナーで踏ん張れず早く走れない訳です、この足じゃね（＾＾；；；


長くだましだまし運転して、ハブベアーリングやクラッチや車高調が明らかに悪い状態でしたが
かなり良くなりました（＾＾）


交換した感想は、次回に続きます。
ちなみに、吊るしのＨＫＳなんたらＤ’の乗り心地評判は悪いです（汗）

ホイール購入(￣▽￣)

タイヤ付き♪( ´▽｀)
タイヤサイズ205-50-16・・・、本当は55なんだが(^^;;

しかし、50なら近いサイズなんで有りかな？f^_^;)
初めてのサイズ（笑）
本当は直ぐに55に付け替えるつもりでしたが、思ったよりタイヤの状態が良く、勿体無い病発生（笑）

サイズダウン経験者の形、良きアドバイスがあれば、教えて下さい(^^;;

なんだかんだでホイールは16インチです。

画像は並べて置いただけで、まだ付けていません(^^;;

今日も寒いです。

用意している車高調に、交換したのですが、寒さで心が折れます（笑）

でも、バネをスイフトのＦ９　Ｒ７に交換しようと思っているのですが

街乗りでゴツゴツした嫌だな～って迷っています（＾＾；；

中古で手に入れたＨＫＳの車高調にはＦ１０　Ｒ８が付いています。
（これは、想像しただけで１８０が壊れていきそうな固さと、感じています）

なぜ、スイフトのＦ９　Ｒ７に交換したいと迷っているかと言えば、高速走行時の安定感が
欲しいのと、峠などでもう少し踏ん張って欲しいと思う事があるため。

現在はクスコ０２Ｒ　Ｆ７　Ｒ５です。

ショックの内容もあると思ういますが、近い経験がある方、アドバイス下さい！




ちなみ画像のラジエーターは、銅３層でワンオフ物に近い物です！
たしか１５年？ぐらい前に、とあるショップがサーキット走行用に何個か用意した物。

当時は、ラジエータの大容量タイプなんか安く売ってなかったので、特注だったらしく
値段は１０万オバー（＾＾；；


私は、付けていた知人（Ｓ１３）から、頂いたので出費０円ですが（＾＾；
（色は交換時に、私が塗りました）

今の製品と違うのは、上下タンクがデカく

色々な場所にヒットします（笑）

ボンネットに当たるラジエーターなんか今は無いですよね（＾＾；；

でも、春が来たら、フタバのサイドタンク式ターンフローアルミ３層に交換する予定です（＾＾）

これは、もう一台の１８０に付いている物です。

今の、ワンオフ銅３層良いのですが、重すぎます（爆）


一番の問題は、交換するアルミ３層をまったく手入れしていなので、怪しい所（＾＾；；