今回主役のＨＫＳハイパーマックスＤ’くん
ＨＫＳの車高調に交換します！１万キロ走行の中古です（＾＾）
ドリフトなんたらかんたらのダンパーで、ハイパーマックスＤ’
もちろん、ドリフトする為に決めた・・・
嘘です（＾＾；；
程度が良さそうで、安く落札出来たからが選んだ理由ｗｗ
交換は自分でします！ＧＷに気合を入れたしました・・・
マジで大変でした・・・
付けて外すだけなら楽々なんですが・・・
では
ご覧ください（爆）
まず
街乗り快適気分仕様の１８０に、この異音防止リング
（アペックス（A'PEXi）製 車高調用 スラストシート）が必要です！
安かったので、試します（＾＾）
次に、ピロの交換が必要な感じだったので、新品を用意します。
さらに、フロントブラケットの固定リングを、現在のスチール製に交換。
この固定はスチールじゃないとダメだと、
昔使ったアペックスの９９スペックで実感したので交換です！
これが、スラストシートを付けて、
スチール製リングと、クスコ０２Ｒのスプリング（７Ｋ）に交換した状態。
下は、素のハイパーマックスＤ’（１０Ｋ）
スプリングの長さが違いますが、多分問題ないです（笑）
問題ないと言うよりも、交換したら長さが違うので、我慢したのさ（爆）
これが、交換前のクスコ０２Ｒ
当時はクスコ最上級モデルで良かったが、１０年も使えばね・・・
良くがんばった！流石クスコ製
（このダンパー０２Ｒの製造元はＳＨＯＷＡ製ですがｗｗ）
これが交換後のＨＫＳハイパーなんチャラダンパーＤ’です！
ちょっと良い感じがします！自己満足度大です(笑)
ここからが本編
まあー簡単な交換ですが
問題はあるのですよ
車高調１０年も使えば酷い事になってました・・・
そう
スプリング交換する為に、一度０２Ｒをバラス必要があります。
その作業が・、錆との対決です(笑)
この画像のＣＲＣ556たっぷりのトップ部分が、ピロボールからの粉末錆粉による強力固着で、
ビクともしません（哀）
ちなみに、ブラケット側も固着が酷く外してトップから楽勝って思ったのが、間違いでした（＾＾；
画像は取り忘れたので、イメージしてください（＾＾；；
まず、軽く衝撃を与えて見ましたがまったくダメってか、手応え０！
（ちなみに、ブラケット側から１本は摘出できました）
しばらく苦戦しながら、最終手段です！
ロッドにナットを付け、トップの傘部分を溝隙間に入れ、足で踏んで固定！！！
そうです！
ハンマーでしこたまロッドを叩きます（爆）
ロッド曲がるかと思いましたが、もう後には引けない・・・
かなりどつきました、時々ＣＲＣを噴き付けながらどんどん叩きます！
すると、手応えがありました（喜）
あ・・・カラーだけが取れた（－－；
トップの皿が取れない・・・
もう一度、溝の隙間に皿を差し込みロッドを叩きました（哀）
こいつもかなりの強者ｗｗ
手強い錆でしたが、ひたすら叩くとなんとか取れました（＾＾；
錆でここまで固着すると、もー捨てたくなりますね（爆）
バネを変えたいので意地でもばらしが、マネーがあれば新品のバネを用意する酷さでした（＾＾；
散々てこずりましが、フロントが無事完了！
私もバカじゃないので、すごーく嫌な予感を感じつつ、リヤの交換に移行します。
やはりバネの使いまわしは面倒です（爆）
リヤの状態はフロントよりましですが、バンプラバーはカステラに変身してました（＾＾；
この１本は、トップからバネが抜けたので楽勝ですが・・・
もう片方は（－－；；
トップのナットがカジった模様で取れません（哀）
クルクルひたすら回し下か抜きました（＾＾；；
これが、完成した姿です♪
バネは８Ｋから、クスコの５Ｋに交換、ヘルパーはＨＫＳのままです。
ほんとに大変でした（＾＾；；
これが、外したクスコ０２Ｒ
もうーボロボロで、逆さまにしたらオイルが出ました（＾＾；；；
新品の時は、このゴールドと青がかっこ良かったんですけどね～。
作りも街乗りメインなら、このクスコ０２Ｒの方がＨＫＳなんチャラハイパーＤ’より作りが上です。
各所に防振異音対策が徹底してあり、コストがあきらかに掛かっています。
リヤのトップもブッシュですし。
そんな事をいっても、長くつかうとボロボロ（＾＾；；手入れにも問題ありですが（汗）
フロントのロッド部分なんて酷い状態です（＾＾；；；；；；
良く乗ってたもんだ（爆）
クスコ０２Ｒはダストカバーがあるので、直接ロッドに異物は当たりません
が！
そのカバーが問題でした。
カバーがある御陰で入った砂や埃が蓄積されていきます。
ただ見ただけでは解らないぐらいタップリ入っていました（＾＾；；
凄いですよ！
カバーとロッドの間は空間ではなく、油まみれで固まった砂砂砂（爆）
おそらく、その砂がロッドにダメージを与えた可能性が高い。
手入れしてない私に原因もありますが・・・カバーで安心してました（＾＾；；
徐々に悪くなるので、それなりに運転してしまうんですね。
コーナーで踏ん張れず早く走れない訳です、この足じゃね（＾＾；；；
長くだましだまし運転して、ハブベアーリングやクラッチや車高調が明らかに悪い状態でしたが
かなり良くなりました（＾＾）
交換した感想は、次回に続きます。
ちなみに、吊るしのＨＫＳなんたらＤ’の乗り心地評判は悪いです（汗）
