しんにゃんのブログ一覧

スタッドレスを試してみたくなり
雪を求めてフラッと剣山方面へ･･･

穴吹から492号を南へ、
途中から438号（ヨサクでもある）となり
剣山登山口の手前12kmでこの雪に遭遇。

その先は通行止めだったので
雪を楽しめたのは僅かですが、
初スタッドレス体験には十分でした。

積もっている雪の下はアイスバーン状態でしたが、
スダッドレスは思いのほかしっかりグリップ、
少し速度を控えめにすれば問題なし。

ただ、ブレーキを踏むととたんにＡＢＳが作動、
大丈夫そうでも結構ギリギリなのが解りました。

ＥＳＳＥは軽いのでスタッドレスを履けば
雪道でもそこそこ走るだろうと思っていましたが、
当っていたような、過信は禁物のような･･･

一人でこんなものを作って遊びました。

ESSEのタイヤ＆ホイルを
新車時に付いていた１２インチに戻してみました。


理由は後で･･･


ほぼ４年ぶりのハンコックタイヤです。


保管状態が良くなかったので
寒い中、ブラシで洗ってから
１５インチと交換。

エアもすっかり抜けていたので補充して完了。



現在の足回りと１２インチの組合せは初めて、
走ってみての感想は･･･

これはありです。

ゴムはかなり変質しているはずなのに
普通に、と言うか、少しペースを上げても
問題なく曲がり止まります。

新車（フルノーマル）の慣らしの間、
フワフワした乗り心地を楽しみましたが
走りを楽しむには怖いものがあり
速攻でタイヤ＆ホイルを換えましたが･･･

諸悪の根源はタイヤではなく
柔らかいだけのスプリングにスカスカのショック
更にスタビさえ付いていない足回りだったのです。

しっかり走る以上に良かったのが
当然のことながら乗り心地。

ハイトがある分当りが柔らかい事に加え
１５インチから１本で３kgほど軽くなるので
バタ付いた感じが激減しました。

タイヤノイズも少ないし
見た目で１５インチに換えた事を少し後悔しました。


で、なぜ１２インチに戻したのか？ですが、
冬の間の保険と思って
鉄チン＋スタッドレスを構想しているためです。
（うどんの国では山間部を除き滅多に積雪はありませんが）

この顛末はまた後日･･･

ＣＤでも単行本でも、
買ってきたらすぐに帯は外すのに

こんなステッカーをいつまで付けてるんだろう？

ＣＤジャケットや本の表紙は
デザイナーさんがいろいろ考えて出来ているのに、

それをぶち壊して主張しまくってる帯！

なら、このステッカーは･･･

帯と同じです。


で、とっぱらいました。



合わせて「ESSE」のステッカーも「ＳＳ」にしました。

これは、山口のakira370zさんのねたを頂きました。
（無断使用、ごめんなさい）
（そして、ESSEのデザイナーさん、ごめんなさい）

後ろ姿がすっきりしました。

オーディオのグレードアップを構想中・・・

と言うか、実はトゥイーターを購入済み。



ウーハーはバッフル追加やらデッドニングやらで
音質向上を期待してトゥイーターのみ変更。


で、できるだけ広い帯域をトゥイーターに受け持たせるべく、
カロの「TS-T710」にしました。

実はこれ、
「Open＆Smooth」コンセプトによる商品であると
カタログ等には書かれていますが・・・



商品のパッケージには
「Open＆Smooth」とは一言も無いばかりか、
ハイパスフィルターのカットオフは5000Hzと・・・

このフィルターを使えば全然「Open＆Smooth」じゃないですよ、
パイオニアさんもう少し筋を通しましょう。

カットオフの値が商品パッケージにしかない
（カタログやHPを見ても解らない）
のも頂けませんねぇ。

でも、
付属のフィルターを使わない、
更なるグレードアップは構想済みだったりします。

詳細は・・・　　またそのうちに

オーディオのグレードアップを構想中。

ヘッドユニットには満足していますが、
如何せんスピーカーが・・・

前の愛車から外したものやらジャンク品やらをテキトーに付けているだけなので。


で、きちんとデッドニングしようとか、スピーカーはどれにしようかと
考えていたときにカロの「Open＆Smooth」コンセプトを発見。



エッセのスピーカー配置と耳の位置関係からして、何だかとても良さそう。

このコンセプトを如何に安く実現しようか、構想中なのです。