しんにゃんのブログ一覧

もう3年も前のことになりますが･･･

何故、数あるSVEの中からエスクードを選んだのか？

スバルディーラーにてフォレスターEngからの油漏れが見つかり、
安心して乗り続けるには高額な修理が必要と言われたのが2022年3月29日。
車齢も走行距離も積み上がっていて前年あたりから次の車は考えていましたが、
この油漏れから具体的な検討に格上げしてスピードUPしました。

嫁からの主な注文は、
　①新車
　②SVE（4WD）
　③視界が良い事（車高短CR-Xはガードレールしか見えず不評だった）
　④知り合いと被らない事
の3点、スポンサーである私からは、
　⑤低燃費（フォレスターの燃費が良くなかったし社会的にも）
　⑥車両価格は出来る限り抑えて（スポンサーとして当然）
の２点。更に、
　⑦コロナ禍なのに短納期であること（油漏れが酷くならないうちに）

で、①と②を満たす車をピックアップして各ディーラーを見て回りましたが、
③や④、⑥がイマイチなものがほとんな上に、⑦で完全アウト！
電子部品の調達難から納期１年とか普通に言われました。

当初、エスクードはカタログ落ちしており完全ノーマークだったのですが、
ハイブリッド仕様として復活するとの情報で急遽スズキディーラーへ。
2年前にEVERYを買ったお付合いで、
ディーラー社長用となる登録したての白色を試乗できたのが5月8日。
そこで嫁が気に入り納期が短くできないか？と相談すれば
「もう1台の試乗用にする予定だったの紺色なら直ぐ乗れます」
ということで速攻契約、納車は5月29日という驚きの短納期となりました。

一番の決め手は⑦の短納期、次が④の人と被らないというところですが、
私的には、大きな決め手があったのです。

それは、AGS＋ハイブリッド　というところ。
EVERYのときからAGSは気になっていましたが、
変速時に独特のアクセル操作をしないとギクシャクするので却下していました。
そのAGSがハイブリッドによりスムースになっていると言うじゃありませんか。
試乗（この時私の免許は更新切れで嫁のみ運転）すればたしかにスムース、
CVTと遜色なかったのです。
機構はシンプルで低コスト、スズキならではメカが気に入ってしまったのです。

嫁の愛車となって3年経過しましたが、
バッテリーの小ささから期待してなかった⑤燃費は17km/ℓ前後と及第点。
短期間で販売終了したことから同じハイブリッドとすれ違うことはまず無く、
乗車位置が高いことから③視界も悪くなくほぼ満足の結果です。

私のお気に入りだった「AGS＋ハイブリッド」が、
その後スズキからフェードアウト状態なのが一番残念でなりません･･･

　車重が1.8tonもある「e VITARA」より「AGS＋ハイブリッド」でしょう？

嫁の愛車、フォレスター（ＳＧ5）も車齢11年を迎えます。

大きな不具合は無いものの、
これから調子も悪くなっていくだろうし、
今のレベルではエコではないのがイマイチ。

で、ボチボチと次のクルマを考えています。

今日、有力候補の一つである新型スイフトを見てきました。



以前から私も嫁も好きなクルマでもあり
期待して実車を確認（今日は私一人）・・・

運転席に座りシートを調整、ステアリングもチルト＆テレスコ調整、
インパネ周りの質感はなかなかよろしい、
で、後ろを見て

う～ん、残念！

後方視界がとても悪い、特に斜め後ろ。

アイポイントが高く全方位視界の良いフォレスターからの乗り換えはあり得ません。

スズキさん、悲しいですが出直してください。


トヨタのＣ-ＨＲも発売前は気になっていましたが、



後方視界の悪さで候補の圏外になっています。


今時の新車なので安全装備はてんこ盛りなのに
どうして視界をないがしろにするのでしょうか？

スイフトもＣ-ＨＲもたくさん数を売ろうとするクルマ、
極少数の人が乗るスポーツクーペじゃありません。
外からの見た目も分かりますが、それよりも中からの視界じゃないでしょうか？

スズキで頂いた初売りのお土産を食べながら
夫婦で作戦の練り直しです。



アクセラの1.5ディーゼルかなぁ・・・

まだ北国では厳しい冬が続いていますが、
うどんの国は春らしくなって来ました。

先週、エッセは夏タイヤに交換したので、
雪山遊びも来シーズンまでお預けとなります。

昨シーズンほどではありませんが、
この冬も雪が積もれば山へ出かけました。

よく行ったのが、
四国霊場八十八ヶ所結願（けちがん）の霊場「大窪寺」。

朝早くに行けば、新雪の駐車場でも遊べます。

で、今年は嫁のフォレスターでも出動しました。



雪山なら、フォレスター＋スタッドレスの方が正解ですが、
私の好きに使わせてくれないのでこれが初めてでした。
（あぁ～もったいない、嫁はフォレスターの実力を知らない）

大窪寺への往復は嫁が運転、
私は駐車場で少しクルクルさせました。

やっぱりエッセとは桁違いの安心感、ＡＷＤ恐るべしを再認識。

嫁の運転は安全第一だったのでペースを抑えてましたが、
その脇を結構なスピードで抜いて行ったクルマが２台･･･
どちらも●リカD：5でした。
（このクルマのオーナーはこういった方が多くて好きになれません）

せっかく２人で大窪寺へ来たのでゆっくりお参り。



こんな日は誰もいないだろうと思っていたら、
お遍路さんの団体客が･･･
ツアーバスの運転手さんは大変です。



お参りが終わる頃には除雪車が路上の雪をどけちゃっていました。

門前の土産物屋で暖かいおでんを食べて帰りました。



ちなみに、おでんにからし味噌は嫁の必須アイテムです。

先日の善通寺祭り総踊りに
裏方として参加してきました。

職場の有志で構成しているよさこい連の
地方車（と書いて「じかたしゃ」）の飾り付け担当です
（と言っても私がしたのは極一部ですが）。

後輩のサンバー（最終型を掛け込み購入）に
あれやこれやと派手派手しく手を加えます。

自分のクルマには到底できない事を
堂々と楽しめるのが良かったです。

少しでもカッコ良く見せるために
我がエッセ号の１５インチも履かせました。

が、ここで問題が･･･

P.C.Dやオフセットは事前に確認していたのですが
ナットのピッチが・・・　合いませんでした。

仕方なくスバルの鉄チン用ナットを使う破目に・・・

現在スバルではダイハツ車をＯＥＭ販売していますが、
現場では問題になっていないのでしょうか？


ともあれ、踊りが余り好きではない私ですが
大変楽しめた善通寺祭りでした。

今から来年が楽しみです。

サンバーを出してもらったサイボーグＳ君、ありがとさん！

嫁が私のブログ用に写真を撮ってくれていました。

フォレスターの走行距離が
７７,７７７kmになったと言うことで･･･

直前にトリップもぞろ目になる様調整したり、

すると、外気温まで７℃でオール７に！
（こんな事に運を使いたくはないですが）


出不精な私のエッセとDUKEは
なかなか距離が伸びませんが、
嫁のフォレスターは道具感タップリで使い込まれています。

10月のブログで宣言した
「目指せ15万キロ！」
のほぼ中間地点です。


今日は北風の冷たい中
タイヤをスタッドレスに交換しました。

ショックは何にしようかなどと
考えながら・・・

うそです。
寒過ぎて思考回路はほとんど停止でした。