なかぶーのブログ一覧

新型のFF車両の性能は思ったよりもよかったです。以前乗っていたヴィッツRSと比べても（SC＆オーリンズ車高調仕様）こちらの方が断然良い！
よくこの車をこの値段で出したなあと感心する。去年のスポーツカー部門下半期ナンバーワンの売り上げと聞いていたが乗ってみて納得の一言。
この車は楽しいぞ！　中古のスポーツカーもよいが、最新のスポーツカーはもっと良いのでおすすめですよ！！

今日、私の愛車Ｓ2000のフロントハーフスポイラーの塗装面にブツブツを発見。



これは「ブリスター」と言って。気温変化の影響で中の空気が外に出てしまう現象、商品作成時や塗装前の下地処理などの問題で起こる現象らしいです。

メーカーはあえて言いませんが、この商品、塗装工賃込みで約6万ほど。
これを取り付けてもらったショップさんに緊急ＴＥＬしました。
そうしたら、「ＦＲＰ製の商品は、こうなるのが当たり前と考えた方がいい」


エアロパーツメーカーの大小限らず、こうなるのは仕方ないと言われました。
勿論、ショップさんの方でも、以前こういうブリスターのクレームは何度もしたとのこと。でも、メーカー側の回答はどこも同じ。

「ＦＲＰの性質上、出るのは当たり前です、嫌なら最初から買わない方がよかったのでは？」


それを聞いて唖然としましたよ。エアロ三点セット何かは、うん十万円する商品ですよ？　普通の勤め人ならば、楽に買える物ではない。

それを購入し、取り付けした後にでて文句を言ったら。だったら、最初から買うな？？？？


はあ？？？？？？？？

チリについてもそうだが、こうなるのが当たり前？？？？？


どう考えても詐欺だろうがよ！！


だったら、最初から、「この商品はＦＲＰの性質上、チリが合いません、ブリスターが必ずでます、ストレートの部分でも、でこぼこがあります」
と必ずホームページで表記しろ。
何十万円とする商品を買わせるのだから、いや、お金を払って商品を買うのだから当たり前のことでしょう？
例えば冷蔵庫を買った。しかし、一日の内、数分は冷蔵できません。これが嫌なら最初から買わないでください。
そんな電気メーカーあるか？　ないだろう。
不具合が出ているのを当たり前？？

アホか！　だったら最初から販売すんじゃねえ！


商品を宣伝している、ＯＰＴＩＯＮとかにも言いたい。
綺麗に紹介するのはいいが、こういう不具合が必ずあることも掲載してください。
これじゃ、我々は泣き寝入りするだけだ。

これからエアロパーツを買おうと思っている皆さん、十分に気をつけてください。メーカーは保証なんて絶対にしませんよ！

え～、久しぶりのブログ更新です。






実に一年ちょっとぶり・・・・・・・



　

　
普通に生きていましたよ、サーキット走行もやっています、月一ですけど。







何か、去年のブログを見ると「パッドが前だけ減ってる～」とか泣いているしｗ







結局あれは、後ろのキャリパーが死んでいたため、前のみで走っていたというｗ




　

今回はこのインプレッサで恐らく最後のチューニングになるだろうと思い顔を出しました。






ＧＤＡインプレッサのＣ型で、しかもＡＴのパーツレビューが無かったのですが、






ちょっと走った所でイベントがあったので行ってきました。






場所はオートバックス春日部店で「スバル合同イベント」です！






プローバ、シムス、ゼロスポーツ、プロト、リベラル、ヴァレンティさんらが集まってまして、






私はその一つ「ＺＥＲＯスポーツ」さんのＥＣＵ　Plusに以前から注目してましてね、







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　これね。






チューニングECUとは一体どうなのよ？　効果あんの？　って思っていたので






色々調べたんですが、賛否両論でわかんねぇ～ｗ






みんからのパーツレビューではWRXやGDB乗りの方々が良いんじゃね～的な意見が多く、







オートバックス春日部店さんに電話して値段を聞いたら15％引きの即日インストール！






不安があったので、ゼロマックスさんにメールで質問したら、ご親切にプロショップとしての詳しい回答をいただきまして決断したのであります。






朝一番で予約をしていたので、十時になったら早速トイレに・・・・・（運転中お腹が痛かった）






そして、トイレから出たらＺＥＲＯスポーツさんのブースの前に行きお願いをしました。






車をピットに持って来て、ＺＥＲＯスポーツさんの社員の方から説明を受けて、






「これって、変わります？」と質問。　　　　そしたら







変わります！と自信満々







んじゃ、お願いしますね～。って事で待つこと30分ちょっと、思っていたよりも早かった。







何か不具合があったら連絡下さいね、最初の200キロほどは学習のために踏んじゃって下さいねｗって言われて、はいはい～っと答えて帰りました。







さあ、帰り道でどう変わったのか見せてもらおうか！





















・・・・・・・・あれ？　変わって無くねぇ？








いや、まあ、ほら、昼間の16号線で分かるわけありません。兆混んでいるしｗ







って事で深夜になってから、ちょこっと頑張っちゃいました。　そしたら、






ああ、こりゃ、速いわｗ






サイトの説明にある通り、日常的に使用する実用回転域においては、アクセルレスポンス、トルク、ブーストの立上りスピード、燃費を考慮したセッティングに、高負荷走行時においては、パワーと耐久性のバランス、安全マージンを確保したセッティングのチューニングECUプログラムです。





その通りですね、嘘の説明は一つもなかった。






特にブーストの立ち上がりとレスポンスはＧＪです。






ちなみにＥＣＵの設定でブースト値は1.2に設定されているそうです。






ブーストメーターでは1.0となっており、以前と変わってなかったがそれでも違いが分かる。






これは、やって良かった、大正解！






街乗りとワインディングでは良かったので、サーキット走行ではどうか？






それは、今度行ってみてパーツレビューに記入しておきますね。

え～、前回のサーキット走行でアホな私は「１．２回ぐらいノーマルパッドでいいだろ♪」的なノリで走行した結果。





走行後なんか「キーキー」音がする・・・・






んでパッド見たらもうなくなってる＆ローターに激しいジャダーが・・・・・





サーキット走行を始めたばかりの頃と今とでは当然の如くスピードレンジが違うわけで、





当然の如くパッドの減りも早いのです・・・





しかし、たった一回で無くなるとはおもいませんでしたがねｗ






パッドは交換すればよいとしてローターが逝ったのはちとキツイ・・・





しかし、拾う神が近くにおりまして。





みん友である「ペンギン」様に格安でローター二枚を譲っていただけました！（その他諸々もありがとうございます！）





ってことで今日は取り付けをしてきました。






ローターはディクセルのスリットローター、パッドはプロジェクトμのHC-CSを購入。






　　　　　　　　　　温度域50～８0０度までで、サーキットもOK







　　　　　　　　　　　　酷いジャダーが、レコード盤みたい・・・







　　　　　　　　　　NEWローター






ってことで無事に作業も終わり帰り道も何も問題なく帰れました。

え～、かなり遅くなりましたがあけおめで～すｗ






今年もこのブログに通りかかった方々様宜しくお願い致します。






ってことでタイトルの人柱ですが、





まあ、新しいもの好きって言ってしまえばそれまでなんですが・・・・・






年明け早々にオイル交換に行ってきましてね、その時にふと自分のタイヤを見てみると






サイドの部分になんか白いものが見え隠れしてる・・・・・





げ！　ワイヤーだ！！






はい、下手くそどらテクでやたらサイドがすり減ってしまってワイヤーが顔をだしていました。






う～ん、最初はわけもわからずにアンダー出しまくったからな～。






で、せっかくなのでサーキット専用タイヤを買うことにしました。






それがこれです。





　　　　　　　　　　　　　　ATR SPORT2






でた、謎のアジアンタイヤ！！





　　　　　
■世界のレースシーンで、その高いパフォーマンスを証明し続けるインドネシアのATRradial(エーティーアールラジアル)。
ドリフトユーザーから一般ユーザーまでを魅了する品質とラインナップは、世界100ヶ国で愛用されています。欧州サッカーのトップチームであるPSG（パリサンジェルマン）のオフィシャルタイヤパートナーとしても有名です。
　
■ATR SPORT2(エーティーアールスポーツツー)は、強力なグリップ力を発揮するストリートスポーティータイヤです。大人気の｢ATRスポーツ｣の静粛性、ウェット性能、ハンドリング性能、直進安定性を改善したニューフラッグシップタイヤです。




と言う説明文ですが私は知りませんでした。





まあ、調べてみると書いてあるようにドリフトなんかに使われているらしいのとその値段・・・





一本　　５４４0円ナリ！！！





コスパ最高ですね、前回履いていたケンダ君よか安いじゃんｗ





タイヤって上を見ればキリがないが下も結構深いですね。





サーキット専用タイヤを買ったらホイールも買わなあかんわけで、入れてもらっているグループ
☆TEAM☆ROUTE16☆のメンバーである「ふく龍」さんにどんなのがいいか相談に乗ってもらった結果





　　　　　　　　　　　　　　これに決定！





ヤフオクで４本１４０００円（送料込み）という安さ「BRIDGESTONE　ラグタイムDS6」なるホイールです。





これ現物見てるとかなり綺麗でラッキーでしたｗ





と言うことで本日袖ヶ浦サーキットに行って来ました。





今日も混んでるかな～っとAM8:30頃着いてみたら、パドック前にすでに15，16台ぐらいとまってまして。





どうやら日産のドライビングレッスンなる催しがあって、その参加者の方々のくるまでした。





その方々とは混走はしないとのことなので・・・・・・











今日はガラガラですがなｗ　全部で１４台ぐらいでした。





最初の9時半の出走でもよかったんですが、腹が痛くなってきてトイレと暫く友達になった関係もあり






私は10時半の出走チケットを購入。






最初の出走台数が１２台で残っている車はポルシェさんと私だけ、ポツーンっとｗ






日が出ていたので日向ぼっこしながら写真をポチリとしてました。












新たに買いました「スパルコレーシングスーツ」





前回までのスーツだとちとキツイので買い直したんですが、きつい原因がわかりまして。





今回届いたものを着てみたらやっぱし屈むとキツイんですよ。





あれ？　もしかしたらと思って下に履いていたレギンスを脱いでみたら、あら楽だわｗ





もしやと思って前回のスーツも来てみたらあら楽だわ・・・・・・





まあ、いいかな？





さて、さて、話は戻しまして10時半になり出走です。





NEWタイヤってこともあり、最初から飛ばさずにじっくりとタイヤを温めながら走りました。





今回の課題として、「タイヤを鳴らさないでどれだけ走れるのだろう？」とふと思い走ってみたんです。





ロガーを取り付けていましたが、携帯アプリでラップタイマーがあるので見ながら走ろうとしたら





スマホ車載ホルダーがぶっ飛ぶ、ぶっ飛ぶｗ　まるで役に立たないので無視して走行。






18周走行した感想としてはなかなか喰うのではないかと、ケンダ　カイザーKR20Aと同等と言ってもいい。






タイヤの摩耗はブロック飛びも無く普通に溶けた感じで全く問題なし。






サーキットでの練習用タイヤなら十分に役に立つタイヤだと思います。





その他ステアリングの応答性も良かった、駐車する時のハンドル回しもケンダがやたら重かったのが分かった。





ハンコック→ケンダ→ATRと使ってみてロードノイズは一緒かな？　五月蠅い方なのだろうが自分は気にしない方なのでOK。





ただやっぱりサイド剛性は柔いかな～、コーナー曲がっててヨレるのがケンダより分かった。





あれ以上、強引に走ってたとしても素人意見ですが余計にタイヤを減らすだけかと・・・・・





実際にタイムを帰ってから調べてみてもベスト更新にはなりませんでしたが、平均タイムで走行してました。





最後にやっぱり問題が一つありまして、ブレーキパッドが酷いことにもう無いとかｗ






これですね～、うちのインプ君ATなんですよ。





エンジンブレーキがマニュアルミッションと違ってあまり効かないのです。





タイヤがあったまったから、じゃあいくべと第一コーナー突っ込んだら止まらないのでビビったｗ





初めての頃に走ったパッドが純正でその時はなんも問題なかったのですが、





前回までのプロμを付けて走っていた感覚で突っ込んだもんだからそりゃあ止まらないわな。





今度はキチンとしたの付けておきます～。