にゃんこ TYPE Rのブログ一覧

SUBARU WRC FUN CLUBから鈴鹿のGT開幕戦のときのS204の同乗デモランの募集がきました!プロのGTカーのドライバーの運転で鈴鹿を回れるそうです。
もちろん、そく申し込みましたよ。

もし当選したらまた報告します。

今日RallyXpress買ったら、「スズキ2007年からWRC参戦」って記事がありました。やったー!!。今期はワークスが少なくてがっかりだったので来期は盛り上がってほしいです。ホンダも参戦してくれないかなぁ。

4駆って運転難しいですね。グランツーリスモの話だけど。

GT4でニューヨークみたいに短い間隔で直角コーナーが左右にあるコースを、Zやシルビアやインテグラで走った後にGTRで走るとコーナーがうまくまがれない...。どアンダーになっちゃう。FF車、FR車みたいにアクセルとブレーキで向きを変えるのができなくて。車重いせいかなぁ。

インプレッサでサーキット行くのは、もっとGT4で4駆の運転練習してからにします。

ずっと前から思っていたんですが、高速（といっても50～80キロ程度）でブレーキを強く踏むと、ブレーキペダルからガクガクブルブル振動が伝わってきます。買ってすぐからこんな状態だったので「キャリパーの歪みが...」「パッドの減りが...」という問題でもないみたいです。

インテグラの頃はサーキットでのフルブレーキングや急ブレーキの時以外こんなことはなかったんですが、インプレッサになってからはよくあります。まぁ車重も全然ちがうし、ABSの効きの違いかなぁ。フルブレーキングするとインテグラはあっさりタイヤロックしてたなーとなつかしむ今日この頃です。

前のインテグラの時に付けてたSabeltのClubman(4点式シートベルト)をそろそろインプレッサに付けようかな。

どのボルトで固定しようかシートの下を見てみると...
左側・・・純正シートベルトのバックルが固定してあるボルトが使えそう。
右側・・・ボルトは全部樹脂のカバーか内装に隠れてて見えない。内装を無理矢理ひっぺがしてみると、純正シートベルトをボディーに固定してあるボルトが使えなくはなさそうだけど、ちょっと狭くてキビシーなぁ。あとはシートの横の樹脂のカバー剥がして、どっか探すか?

シートもバケットとかに交換すればどうにでもなるんだけど、純正のシートのままだとムズイかなぁ。他の人どうやってるかみんカラで検索して調べよっと。