<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ふたき / 日々へろへろ。</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/</link><description>サボるためには全力を尽くします</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 20 Apr 2026 14:40:56 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ふたき / 日々へろへろ。</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/</link></image><item><title>乗り心地</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/47456133/</link><description><![CDATA[納車時点から
かたい
かたい
かたい
だった、乗り心地。特にリア。
ノーマルでこれならもっと固いっていうビル足はどないなんだ、なんで純正足で車高調みたいな　ぐはっ　って声が出るねん、試乗したGRは全然そんなこと無かったなぁ・・・と思っていたけど
空気圧測ってみたら全部270kPAで統一さ ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Jan 2024 13:12:36 +0900</pubDate></item><item><title>久々DIY</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/25439800/</link><description><![CDATA[ロアアームバーVer.2とスタビバー取り付け。

スタビバーは17mmと、先端がボール状になっている六角レンチの6mmが必要。ただの六角だとスプリングに邪魔されて無理でした。ボルトが固定できないからホムセンに買いに行った・・・
ロアアームバーは19mmのみでOK。

リフトに上げて工具が揃 ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Feb 2012 16:34:29 +0900</pubDate></item><item><title>ECOドライブバー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/25291939/</link><description><![CDATA[メーター類右下マルチインフォメーションディスプレイで
葉っぱ5本と一緒にでる、可減速に伴って左右に伸びるバー。

てっきりGセンサーかと思ってたら、とりあえず加速側はエンジンの負荷かそれに近いものを表示しているよう。
MTシフトUP↑をある程度無視してエンジンに気持ちよく仕事させてやるとバー ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Jan 2012 00:47:34 +0900</pubDate></item><item><title>OpenInfo #2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/25056958/</link><description><![CDATA[NR-MZ50 + SH-01D
NaviConn+α でも駄目。AlpineのX088Vで通信できているから、スマフォ側は問題なし。...]]></description><pubDate>Wed, 04 Jan 2012 21:57:47 +0900</pubDate></item><item><title>OpenInfo</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/25033433/</link><description><![CDATA[NR-MZ50 + SH-01D Bluetooth DUN
CobaltBlue2 も PdaNet も、繋がる気配すらない。
ナビ側がこいつはDUNプロファイルを持たないデバイスだと決めつけて発信してくれん。要検討。
...]]></description><pubDate>Mon, 02 Jan 2012 20:33:53 +0900</pubDate></item><item><title>スタッドレスタイヤ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/24661089/</link><description><![CDATA[届いたホイール、ようやく開封。

５H/100

・・・・え？]]></description><pubDate>Tue, 29 Nov 2011 11:23:40 +0900</pubDate></item><item><title>スタッドレスタイヤ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/24519263/</link><description><![CDATA[よーやく頼んだ。
PCD114.3mmの5Hな15インチホイールも、探せばあるもんだ。]]></description><pubDate>Wed, 16 Nov 2011 13:16:24 +0900</pubDate></item><item><title>エコモード</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/24263319/</link><description><![CDATA[PLX kiwi wifi + RevでThrottle%を見ていると、かなり踏み込んでも20％程度以上開かない。ラフに踏んでも平気と言えばその通りなので人を乗せて静かに転がしたいときには便利。
アシストフル活用するとなんとか流れに乗れるかな・・軽ののんびり加速とにたようなもの？都内で動くにはちょ ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Oct 2011 22:35:57 +0900</pubDate></item><item><title>Docomoのいろいろ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/24210677/</link><description><![CDATA[FOMAのテザリング料金が上限1万395円→8190円
これ、地味に大きい気がするモバイルWiFi付きF-01C。
プリペイドなiPadはもとよりMacBookも外で気軽につなげられる。
iPodTouchもか。GPSさえついてればなぁ・・・...]]></description><pubDate>Tue, 18 Oct 2011 23:19:32 +0900</pubDate></item><item><title>FirefoxとiOSのBookmark同期</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/24196716/</link><description><![CDATA[http://www.xmarks.com/
Firefoxにアドオンいれてー
OSX Safari用のプログラムをインストールしてー
折角なのでブックマークバーを整理して、綺麗にまとめた。
Firefoxのブックマークサイドバーを普段から開きっぱなしにしていたけど、画面上のバーだけで7割は ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Oct 2011 19:00:56 +0900</pubDate></item><item><title>車乗り換え</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/23997148/</link><description><![CDATA[6年11万キロでインプドナドナ。エンジン（だけは）絶好調、次のオーナーよろしくです。

そんでCR-Z α BL ６MTへ。納車次の日に200キロ以上走るあたりが、先が思いやられるなぁ。
ちなみに車載燃費計で18.5km/lでした。...]]></description><pubDate>Thu, 29 Sep 2011 23:42:49 +0900</pubDate></item><item><title>手術中…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/18487580/</link><description><![CDATA[エンジンアウトプット軸オイルシール漏れ（たぶん）のため、ミッション下ろす事になりました。
その結果・・・ミッションインプット軸からも漏れてる事が発覚。ミッションOH

どうせならと社外のクラッチ・フラホも預けていたけど、結局クラッチディスクのミッション側にもオイルが染み込んでて使い物にならなか ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Jun 2010 16:59:15 +0900</pubDate></item><item><title>どんどん純正に戻っていく</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/18411490/</link><description><![CDATA[クスコのリアフレーム補強バーとデフューザー、撤去
リアが粘る粘る(*^▽^*)

ピッチングコントロールロッド、レイルのから純正ゴムへ
一気に高級車(@^▽^@)
このエンジン、こんなにスムーズに回っていたのかと気づかされた。で、調子に乗って回しまくってまたオイル滲み・・

さっさと直 ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Jun 2010 18:56:09 +0900</pubDate></item><item><title>オイル漏れorz</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/18328801/</link><description><![CDATA[５月半ばのエビス西でジャッキアッププレート付近からオイル漏れ発覚orz

数日前のシノイでピット床に溜まるオイル確認orz

どうもステアラック付近からお漏らししてねー？とナニかの部品引き取りがてらなじみのDラで見てもらう。もっと上からのよう、というかオイルがエンジンオイルらしい。
フラホ ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Jun 2010 16:36:08 +0900</pubDate></item><item><title>93500km</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/18001450/</link><description><![CDATA[１０万キロO.K.な白金純正プラグを意地で使い続けて93500km。
もう、一片の悔い無し電極も無し。使いたおしました。
...]]></description><pubDate>Fri, 07 May 2010 20:21:08 +0900</pubDate></item><item><title>フロントスタビ撤去</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/15463984/</link><description><![CDATA[バネレートだけは10キロでもさすがに柔すぎ、12キロとか突っ込む羽目になったけど、跳ねがとんでもなく減る。いいわこれ。

昔も同じ事やってた気がするな＞俺
成長ゼロ？...]]></description><pubDate>Sat, 24 Oct 2009 00:34:03 +0900</pubDate></item><item><title>しのいってきた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/9031065/</link><description><![CDATA[雨（泣）のしのい（初）サーキット（初？）。激安走行会さんにて。
15分＊4回、4回目にBest1分3秒ちょいでした。4秒台が普通かな。
ヘアピン止まりきれずにダート突っ込んで山壁でヘッドライト割るようなトラブルも無く無事に帰ってこれました、と。
メモがわりに
タイヤ：ネオバ
足：純正ダンパ ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Jun 2008 00:34:43 +0900</pubDate></item><item><title>ついでに</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/4788508/</link><description><![CDATA[サブフレ固定ボルト。このゴツいのを使って剛結されています。
ややこしい形状といいこのボルトといい、安全対策にはコスト掛けてそうだなと感じます。
外しちゃったけど。...]]></description><pubDate>Thu, 03 May 2007 11:53:16 +0900</pubDate></item><item><title>純正サブフレ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/4788472/</link><description><![CDATA[どこに仕舞おう。重い・・（汗
へっこんでるのが痛々しい。これがなかったらエキマニ逝ってました。
これを交換するときにはアンダーパネルも必須と痛感したんですが、現状軽フレのみ。
慎重に行こう。...]]></description><pubDate>Thu, 03 May 2007 11:47:23 +0900</pubDate></item><item><title>レイルのアンダーパネル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/4773143/</link><description><![CDATA[GGA-E・・というかジャッキプレートがクロスパフォーマンス「ガゼット」になってるタイプは、後ろ側の固定用プレートがガゼットのリブに邪魔されてつかない。
プレートを挟み込むのもガゼットが微妙に湾曲していて無理。
試しに前と真ん中だけで固定してみたら、案の定アルミパネルが震えて音を出してくれた。て ...]]></description><pubDate>Tue, 01 May 2007 23:09:24 +0900</pubDate></item><item><title>一気に変えすぎです</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/4762372/</link><description><![CDATA[前
レイル軽サブフレ＋アンダーパネル投入
スタビ復活
レート9k
アッパー逆組、キャスター角増

後
スタビをGDB-AB用φ20に（ブッシュはEのφ20用）
レート8k
リテーナスプリング撤去
↑元に戻した。組み直すとこっちのほうが素直に動く気が・・
キャンバーゼロ近

 ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Apr 2007 23:38:59 +0900</pubDate></item><item><title>スタビ発注</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/4682504/</link><description><![CDATA[GDB-A,B用リヤスタビφ20、C～型φ20用ブッシュ＊2と合わせて8000円也。安っ

ディーラーのメカさんにお願いして型番調べてると
実はGDBのD型&quot;だけ&quot;リヤがφ19
とか
GDB-BあたりのTypeRA？&quot;だけ&quot;フロントφ19。GD/GG ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Apr 2007 00:43:59 +0900</pubDate></item><item><title>バネレート更に換え。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/4668770/</link><description><![CDATA[いつになったら終わるんだか・・
今のところ
前：後で使ってた長い8k
後：最初についてたHKS7k+5k

さーがるぅぅよさ～がるぅ、レートぉはさーがるぅ

さらに実験で
フロントスタビライザー　・・　撤去(笑)
それで走ってみたら、前輪の感覚は友人のロドスタのそれをちょっと思い出 ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Apr 2007 23:43:07 +0900</pubDate></item><item><title>バネレート元に戻し。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/4602354/</link><description><![CDATA[前9kの後8+5kは前の変化以上にリヤ側が硬くなったようなフィーリングになった。
そっちは弄ってないんだけどなぁ・・。
前後ロールのバランスは前側が少しだけ多めとほぼ狙い通りだったけど、減衰設定だけではギャップ対策にどうにも妥協点を見いだせず、結局オーリンズ9kから元のswift10k復活。詰ま ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Apr 2007 00:25:27 +0900</pubDate></item><item><title>オーリンズ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/4486039/</link><description><![CDATA[・・の、スプリング。どこにもスペックが書いてないからマジックでφ(.. )

4/1のハイパミ会場で\5000/1本でした。
フロントのバネ交換は力をこめるところがほとんど無くて楽なのだ。安ジャッキでウマに乗せるまでが最大の難関（泣...]]></description><pubDate>Mon, 02 Apr 2007 21:53:50 +0900</pubDate></item><item><title>足雑感</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/4356552/</link><description><![CDATA[前10k、後ろ8+5kなレートで減衰いろいろ弄ってみた。
結局固いところから14～15段戻しというあたりに落ち着いてきた。てっきり上10段とか、それ以下はバネを押さえきれずに使い物にならないんじゃないかとか考えてたけれどそういうものでもないらしい。
路面がフラットと分かっているならあと5,6段固 ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Mar 2007 00:23:40 +0900</pubDate></item><item><title>バネレート変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/4136016/</link><description><![CDATA[単位省略
フロント7→10(L8in)
リヤ5+0.4→リテーナスプリング+8(L10in)+5
バネは全部swiftのID65。

一応ダンパーのストローク長をチェックしてプリロードを掛けずに伸び側ストロークをデフォルトと同じようにとれるレートを選んだつもり。ただswiftはレートが低め ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Feb 2007 23:57:35 +0900</pubDate></item><item><title>リヤスタビ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/2867635/</link><description><![CDATA[もう少し路面のギャップを素直に吸収しないかな？と、足が動く抵抗になってそうなので弱くしてみた。

さっさと両側リンクを外してスタビを動かしてみると、ゴムブッシュと擦れてギコギコいってるし・・。つける時に吹いたシリコンスプレーなんてあっというまに飛んでいっただろうなー。固形タイプのグリスのほうが長 ...]]></description><pubDate>Fri, 29 Sep 2006 22:22:08 +0900</pubDate></item><item><title>雨の中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/2861273/</link><description><![CDATA[ドライブしたら
泥だらけ

フェンダーウインカー（？っていうの？）付近まで色々と巻き上げてます。洗車機一発300円で落ちるけど。...]]></description><pubDate>Thu, 28 Sep 2006 22:40:59 +0900</pubDate></item><item><title>キャンバーいじり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/2853257/</link><description><![CDATA[出来る限りのネガキャンバーな状態だと多少のギャップでもABSがひょこひょこと顔を出すようになっていたので、具体的な角度は分からないけどピロアッパーのメモリ三つぶんタイヤを立ててみた。

それでABSは静かになった。しかし今度は半分くらい曲がった辺りから前のタイヤが外に逃げやすく・・

結構変 ...]]></description><pubDate>Wed, 27 Sep 2006 20:39:34 +0900</pubDate></item><item><title>グーグルマップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/2846215/</link><description><![CDATA[日本独自の表示になったらしいが・・ここまでやるかって綺麗さ。地味に一方通行が表示されるようになってるのが、印刷して車に積んで使うのにもさらに便利になった...]]></description><pubDate>Tue, 26 Sep 2006 19:29:23 +0900</pubDate></item><item><title>リヤの車高</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/2785645/</link><description><![CDATA[10ミリ上げてみた。台風の熱気かな。あっというまに汗だくに。
ラテリンの角度がついた事もあって乗り心地は向上し、三人乗車ではタイヤとどこかの接触は確認できず。これだけならいいんだけどやはり後ろが落ち着きすぎてる・・交差点ひょいと曲がるだけで楽しかったのに。

そこでMyシンプル頭は
じゃ、フ ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Sep 2006 19:30:03 +0900</pubDate></item><item><title>四人乗車すると</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/2778506/</link><description><![CDATA[大きめなショックが来るたびにタイヤがどこかに当たる音がする。一人で乗ってるときはギャップで思いっきりガツンといった時に当たるかどうか？という所だったし、さらにロールさせるよりどんどん外に逃がすようにしてたから無視してたけど、さすがに車高を上げるなりして対策とらんと厳しい・・。

リヤに片輪+50 ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Sep 2006 22:09:04 +0900</pubDate></item><item><title>追加</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/2755014/</link><description><![CDATA[ヘルパー0.4kgf/mmと仮定すると
メインの5kとの合成レート0.37kgf/mm。ほとんどヘルパーのレートと変わらない。どーでもいいが、足して数字が減ると妙な感じだ。
プリロードが10ミリ減ると3.7kgf分だけ掛かっている力は減るわけだが、片側250kgの車体の重みからしてもたいした変化 ...]]></description><pubDate>Thu, 14 Sep 2006 22:49:19 +0900</pubDate></item><item><title>足いじり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/2754539/</link><description><![CDATA[HyperMax Performerリヤ
数字で分かってるのは
バネ：5kgf/mm,250mm+ヘルパー(レート不明長さ70mm?
HKSのHyperMax用アフターカタログに載ってるヘルパーだと、たぶん0.4kgfのほうかな。今度縮んでる長さを測ってレート出しておこう・・

スプリング ...]]></description><pubDate>Thu, 14 Sep 2006 22:10:55 +0900</pubDate></item><item><title>減衰って</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/2727240/</link><description><![CDATA[ぼよんぼよんしないギリギリまで柔いほうがよくねー？と、「HKS ぱほーま」をいじりながら試行錯誤中。カタログスペックで30段調整といっても、真ん中より堅めになると街中段差の瞬間的な入力で殆ど縮んでくれないから、常用域は割とせまいかな・・。

ジャッキアップしないでリヤの倒立ダンパーの減衰調整をし ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Sep 2006 23:31:36 +0900</pubDate></item><item><title>「STi,SpecCのみです」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/2707423/</link><description><![CDATA[ロアアーム前部取り付け箇所のいちばん前の部分かな。

ぼるとにほんぶん、じーでぃーびーよりかるいのだー(棒読み)

有名どころの社外サブフレでここを使っているものは無いようだけど、記憶のメモ代わり。...]]></description><pubDate>Fri, 08 Sep 2006 19:17:14 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換中に</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/2687091/</link><description><![CDATA[下回りを撮ってみた・・が。うあ、ピンぼけ。
ジャッキアッププレート回りの補強がE-STIとは違ってるなぁ。STIロアアームバーがE-WRX系に非対応なのはこれが原因？と考えてたんだけど、とりあえず現行はSTI含めて全部コレに統一されてるらしいbyオフィシャルサイト。
WRX系はどこにも書かれない ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Sep 2006 18:56:45 +0900</pubDate></item><item><title>夏も終わり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/2630138/</link><description><![CDATA[日が落ちるのが速い！
カナブンの後頭部体当たりをくらいつつ撤収…]]></description><pubDate>Mon, 28 Aug 2006 19:10:15 +0900</pubDate></item><item><title>細かく撤去</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/2577779/</link><description><![CDATA[
スピーカーx3720g
フォグ&amp;ステーx21150g
CDヘッドユニット1560g
その他配線小物860g

流した血と汗プライスレス(←ちょっと指切った)
トータル4290g減りました。1DINとはいえナビはつけたままなのがヘタレ。
フォグランプの穴はさすがに網とかでカバ ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Aug 2006 11:16:49 +0900</pubDate></item><item><title>ロックナットっていっても</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/2563722/</link><description><![CDATA[ウチのRSCは細い径のしか入らない。
ホイール付属の17-21HEX変換ソケットが直径23ミリ（大雑把）のギリギリサイズで、定番McGardだと小径袋タイプなら十分いける。しかし、袋か・・・自分の事だから外しておいておくと中に砂利が入っちゃってそのまま気が付かずにつけようとしてボルト&amp;ナッ ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Aug 2006 19:43:11 +0900</pubDate></item><item><title>感謝Day</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/2562808/</link><description><![CDATA[行く途中で、かなぁ。ホイールナット一個ロスト。
…んな馬鹿な！？と言う感じです。ここだけ増し締めし忘れてた？
ついでというか、いい機会だし鍵つきナットにしてみようか。...]]></description><pubDate>Sat, 19 Aug 2006 17:27:52 +0900</pubDate></item><item><title>ボンネット裏</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/2550526/</link><description><![CDATA[今日はとても蒸し暑かったのでインシュレータを外してみた（夏休みの日記調）
ピッチングコントロールロッドを換えてにぎやかになっているし、外しても大してうるさくならないだろう。それなら着いてるだけ無駄だとクリップをばきばき破壊して取ってみたら（全部壊れました）、

籠もり音が減って逆に静かになって ...]]></description><pubDate>Thu, 17 Aug 2006 22:37:21 +0900</pubDate></item><item><title>ステア＆シフトノブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/2498040/</link><description><![CDATA[ヨ
ロ
ヨ
ロ
RACE
(笑)

最初に安いからって買った社外ステアなのだが、今になって見返すと馬鹿に出来ん・・・。必要なところに必要な凹凸があると思えるようになった。LONZAの重めノブもシートの横オフセットを変えてシフトが体に近くなったら手のひらの中でシフトする感覚に変わってきた ...]]></description><pubDate>Thu, 10 Aug 2006 23:11:29 +0900</pubDate></item><item><title>台風一過</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/2492218/</link><description><![CDATA[抜けるような青空でした。
タイムスタンプは17:39、夕暮れ間近。]]></description><pubDate>Thu, 10 Aug 2006 00:09:28 +0900</pubDate></item><item><title>迷ったときには</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/2475354/</link><description><![CDATA[最初に戻る。
…なんか無茶苦茶運転しやすいんですけど]]></description><pubDate>Mon, 07 Aug 2006 18:10:51 +0900</pubDate></item><item><title>吸気口</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/2467663/</link><description><![CDATA[色々書いて席を外してPCがスタンバイになって復帰させて「追加する」ボタンを押したら、他のユーザーの情報は・・とか言われて全部消えた（。ヘ&#176;）ハニャ
...]]></description><pubDate>Sun, 06 Aug 2006 19:11:53 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキ面取り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/2416219/</link><description><![CDATA[さらにシムを挟んで隙間のグリスアップもしてやった。
鳴けるもんなら鳴いてみろ((~d=(`ヘ・)=b~))っ

軽く走ってみたらさすがに治まってた。...]]></description><pubDate>Sun, 30 Jul 2006 17:18:58 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキ鳴き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/2403282/</link><description><![CDATA[リヤのブレーキキャリパーを外してきっちり掃除して組み直し
・・・・グリス塗ってない。
かるーくブレーキを当てた時にきー音がでるようになってもーた。
ばらしアゲイン、決定(-_-;)...]]></description><pubDate>Fri, 28 Jul 2006 22:06:17 +0900</pubDate></item><item><title>ウチの椅子</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/138892/blog/2348605/</link><description><![CDATA[な～んか斜めってる気がするのです。
左右オフセットじゃなく右前方を向いてるかんじ。
左足だけがステアリングコラムにがつがつ当たるし、そのままずっと乗ってるモンだからなんだか最近真っ直ぐ進むという感覚が分からなくなってきたσ（＾◇＾；）...]]></description><pubDate>Thu, 20 Jul 2006 22:52:41 +0900</pubDate></item></channel></rss>