DB8@SYのブログ一覧

こんばんは、まだ暑い日が続きますが皆様大丈夫でしょうか？


さてさて、タイトル通りサーキットシーズン(アタックシーズンですネ。)に向けて

色々とやっております。

まずは、
・ミッション・・・交換後は、慣らし走行をずっとやってますがそれでもギヤの繋がりの良さや
　　　　　　　　　分解、洗浄組み付けしてもらってるので、各ギヤストレスなく入りとてもいい印象です。
　　　　　　　　　ファイナルは、純正ですが新品を組んだので、シーズンインまでじっくり慣らしです。



　　　　　　　　　ミッション交換と同時に、ドライブシャフトもリビルト新品へ交換
　　　　　　　　　今までも、リビルトでしたが、最近キャンバーをつけてきたので
　　　　　　　　　念の為交換し、今までのものをスペアにしました。





さてココから先週の話
リジカラ装着・・・・ずっと付けたかったので、取り付けできて良かったです。



取り付けた、人の感想はとても興味深くその反面「そこまでの効果が？」と
心配していましたが、効果的面でした。
まずは、取り付け写真を↓





取り付けはココだけではありませんが、装着後に見れるのがココだけでした。

写真の箇所以外に、サブフレームとボディーの結合部に3箇所取り付け


そして、取り付け後の感想ですが
一番は、ステアリング操作をした分の力がそのまま、タイヤを動かすって感じです。



取り付けの時に思ったんですが、
リジカラ無しでは、ボルトとボディー側の隙間が大きくその分、ズレることで
力が逃げてハンドルレスポンスの低下等になるのかと思いました。




そこで、リジカラについて聞いた話ですが
上でサブフレーム・ボルト・ボディー間に隙間があり力が逃げる？
とありますが、これは生産時の組み付け効率UPの為、若干隙間を持たせて
組み付けし易くする為のものであり

殆どの国産車・外車に隙間があり、リジカラの装着が可能だったそうですが



某イタリアの、お馬さんのマークの車にはその隙間が無く

リジカラの装着が不可だったそうです。

すごいですねぇ、流石1台1台手組の車です。こう言う所があの価格の理由なんでしょうね


そういう話を聞けばあの価格は妥当だと思ってしまいました。






まだ、やる事いっぱいなのでまた、別途UPいたします。



それではまた。

皆様、こんばんわ。

今週末も、粛々とミッションの交換をやっておりました。


2週連続は結構中々疲れました
まぁ、弟君も手伝ってくれたので無事終了しましたが。

先週の日曜日午後からSAB京都へミッションを引き取りに

ミッションと一緒に、ミッションｵｲﾙ×3(内一つはデフ無、弟のトレノ用)とブレーキフルード×3を購入
してしまいました。　　ビリオンｵｲﾙズのミッションｵｲﾙは近くで売ってないのでまとめ買いです。










とりあえず作業ですが
金曜日に仕事が終わり帰宅後に
進めれるだけ作業をしました、ドライブシャフトとエキマニ、ミッション上のエアクボックス等を
外し翌日に備えます。


翌日は、ミッション×エンジンの締結ボルトを緩めマウントを3箇所外す事でミッションがフリーに





途中に2度程、通り雨に襲撃され、暑いのもありましたが午前中のミッション降りました
写真は降りたときのものしか無いんですがこんな感じでした。



ミッションに雨粒が・・・・・・・・・




新旧ミッション比較





ミッション交換後は、試走に


さすがに組みなおしてもらったミッションはフィーリングがGoo!!

ギヤ比も、ATSの各ギヤとファイナルは純正なのでそんなに
変わらないと思っていたら

2→3→4速の繋がりがイイ感じ、VTECのハイカムが切れずに走れるのが理想です。

ドライブシャフトもリビルトの新品に交換して、ミッションと同時に慣らしです。


次の冬までぼちぼち乗ってそこから全快カマシマス。


明日は祝日ですが、仕事なので会社まで車で行き慣らしをしようと思ってま～す。
(普段電車通勤なので・・・・・・・・・)


前回のアタックシーズンまでにやりたいメニュー後はパネルボンドとリジカラですが

物は到着しているので、早いうちに進めて行きたいと思います。

ここで、一つ愚痴??を聞いて下さい。

リジカラ購入の前、ネットで調べようと検索バーに入力→変換しようとすると
「理事から」となり勢いで、Enterまで押してしまい入力し直す(汗
毎回一回はやります。

上記を踏まえて一度「理事から」の効果等検索してみてください。



以上、おやすみなさい。

この記事は、クラッチ変えました！について書いています。

こんばんは。
先週は、トレノのクラッチ交換でしたが

インテグラのミッションもやっと出来上ってきました。日曜日にSAB京都へ行って受け取り完了。

そしたら、S田さんから「何やらえぇタイムが出たみたいですねぇ」って （汗

何処かから情報がリークしている…
まぁ隠すつもりは無く報告するつもりでしたが。

何はともあれ
立て続けの重作業になりますが、頑張って組みたいと思います。


通勤中帰りの電車での更新の為、状況だけアップしておきます。


それでは。

こんばんわ。
ブログアップが随分遅れてしまいましたが

6/14に鈴鹿ツインにて、初期の目標であった40秒切り完了です。

タイムは、39'966

ギリギリですが、40秒切りは40秒切りですかね？



最近導入したGoProで車載撮ったのでアップしてみます。

それではどうぞ!



何か最後の方は、無駄にアクセル煽ったり、シフト換えたそうにしてるので

これもタイムロスになってると思うのでもう少し走り方考えます。




これで、次の冬(アタックシーズン)までは車をしっかりとメンテして万全の体制で臨みます。


冬までに↓こんな事やろうと思ってます↓
・ミッション交換→SAB京都にて内部組みつけ中、乗せ換えは自分で頑張る!!!

・ドライブシャフト交換→こればミッション交換時に、リビルトですが交換して慣らしします。
　　　　　　　　　　　　　　　　今もリビルトなので、今あるのをスペアにして取り付け。

・リジカラ装着→サブフレームとボディーの間に入れるアレ
　　　　　　　　　　　結構フィーリングが変わるみたいなのでやって見たい。

・パネルボンドでボディー補強→これもリジカラみたくボディーをしっかりさせる為　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　すでに、ボンドとガンは調達済み

・ショックのO/H→前回のO/Hから2年程です。
　　　　　　　　　　　早めにやれば、余計な交換部品が発生しないと思うのでこの際やっときます。
　　　　　　　　　　　　2年で早めかは分かりませんが・・・・




これくらいをやって、次のアタックシーズンには39秒中盤から前半に入れて行きたいと
思います。






それでは、良い週末を。

こんばんは。
電車通勤の間にブログアップしております。
いつもは、
You◯ubeなんかで、ホットバージョンとか見てます。



さて、先月のTMコレクションにて購入した
ブレーキバッド、ZONE_10Fが昨日届きましたので
今週土曜日は、さっそく鈴鹿ツインで試して来たいと思ってます。

午前の9時枠を走ろうかと…
実は、既に荷物を車に積載済みだったりします

バッド届かんだら辛かったですが
届いて良かった

今迄のバッドよりも結構制動力の強いバッドなので
どんな感じか楽しみです。



あ！この写真は
前回のツイン走行時に縁石にガッツリ乗ってしまい
キャンバー調整ボルトが緩んでしまったので
近くのコンビニで、直してる所です。

ジャッキアップして、ウマかけて無い
以後気をつけます。（反省

暑かったので辛かった、周りの目も気になったんですが、仕方ありません。
この後、コンビニでコーヒーを買って、鈴鹿D1を見に行くと言うスケジュールでした。


話がそれましたが、土曜日はBest更新出来るように
頑張ってきま〜す。
（暑いから辛いか、でも頑張る！）