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ドイツの業者から取り寄せたGT3バンパーの中古をカレラに取り付けました。新品をポルシェセンターから買うと90万円超の超高価格部品ですが、中古部品の取り寄せ、取り付けに必要な部品の調達、純正部品の代わりの汎用品の改造・流用、そして取り付けまでセルフで行って経費節減で完成させました。
　輸入にかかる費用、バンパー以外に取り付けに要する部品の多さ、その価格の高さで途中で目まいがしました。

取り付けの経緯は「Digitalあなろぐ生活」に綴ってあります。
カレラのGT3化をお考えならどうぞ一読下さい。
素直に純正部品だけで仕上げるならなにも苦労はないけど、えらい高額なスワップになるはず。
　安く仕上げようと思ったら・・きっと嫌になりますよ（笑）

デザイン、 クルマの完成度、操縦感覚、あらゆる部分で996を超えてるけど、あらゆる部分で991には及びません。当たり前だけど。
PDKはサーキットでタイム追求するならありだし、真逆だけどオートマ限定免許でスポーツするなら最高のシステムです。
でも、シフトの合間にカラ吹かし入れたり、下手くそなヒール＆トウしたりと運転楽しむなら絶対マニュアル選ぶべき。
この点、パドル両引きでニュートラルになる991.2はいいですね。

996でお気に入りだったPSEを997にも装着。996の時は中古品をヤフオクで購入したけど、997用は新品をドイツから国内ディーラーの半額くらいの価格で直輸入しました。
取り付けももちろんDIY。サイレンサーの取り付けボルト位置が996から変わって脱着が楽になりましたね。苦労したのは負圧の取り出し。
996はインマニ横からすぐに負圧が取り出せるけど、997カレラはエンジンルームの目につくところからは取り出せません。
サウンド的には高周波バリバリ音だった996に比べてだいぶジェントルになりました。音圧高めの中低音よりのサウンドです。
悪名高きセンターマフラーを残すとさらにジェントル（というか静かすぎ）になるようです。
私はXパイプに交換しましたけど。

詳しくはhttps://speed0819.exblog.jp/238809681/
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