かつぼうくんのブログ一覧

しつこいようですが、
またまた、ディーゼルエンジンのお話。
どんだけ好きなのよって感じですか？










ディーゼルエンジンのデメリットは、
やはりパワーがないことと吹け上がりがもっさりしていること…
そんなことを言われていたような気がします。

でも、それは昔の話になりそう。
今のディーゼルエンジンはすごいことになっています。

ちょっと比べてみましたよ～
（分かりやすくするため、同じくらいの排気量のもので比較しました）

【昔のディーゼル編】



ジェミニ（JT600）
1,487ccターボディーゼル
70ps／5,000rpm
13.5kg・m／2,500rpm
（ネット値）



ジェミニ（JT641）
1,686ccターボディーゼル
88ps／4,500rpm
17.0kg・m／2,500rpm



ASKA（JJ510）
1,995ccターボディーゼル
89ps／4,500rpm
19.0kg・m／2,500rpm
（グロス値）



マツダ　カペラ
1,998ccスーパーチャージャーディーゼル
88ps／4,000rpm
19.0kg・m／2,000rpm

この頃は、このくらいのパワーが一般的でしたよね？
では、次に現代のディーゼルエンジンを見てみましょう～

【現代のディーゼル編】
国産車からいってみよ～


日産エクストレイル
1,995ccターボディーゼル
170ps／3,750rpm
36.7kg・m／2,000rpm


マツダ　アテンザ
2,188ccターボディーゼル
175ps／4,500rpm
42.8kg・m／2,000rpm

すっごい進化だと思いませんか？
エンジンの吹け上がりも、昔とは大違いとのこと。
この2台、乗ったことはないので、今度ぜひ試乗してみたいです。

小排気量のディーゼルは残念ながら国産にはありません！
だから欧州車より…


FIAT　PANDA
1,248ccターボディーゼル
75ps／4,000rpm
19.4kg・m／1,500rpm

1.3Lでっせ。
最も小さいディーゼルエンジンのひとつ。
私が今最も所有してみたいディーゼルエンジン…
なんと同排気量のバリエーションの中で、95ps版もあるという！！
FIAT 500やLANCIA イプシロンなどにも搭載されています。



シトロエン　C3
1,560ccターボディーゼル
90ps／4,000rpm
23.5kg・m／1,750rpm

このクルマに乗っている人とお会いしたことがあり、
このエンジンの静かさには、ちょっと驚き！
燃費も20km／Lを割ることはそうそうないそうです！！
これもちょっと欲しいクルマです。
（並行で手に入ります！）




そして私のアルファロメオ　MiTo
1,598ccターボディーゼル
120ps／3,750rpm
32.6kg・m／1,750rpm（ダイナミック時）
 
すごくないですか？
初めこのスペックを見たときは、ガソリンエンジンかと思いました。
トルクだけで見たら、3.0Lガソリンエンジン並み…

このトルク感は確かにすごいです。
低回転域の加速感がたまりませんよ。
高速でもストレスなく加速します。
高速域ではガソリン車よりも低回転数を保つので、
ガソリン車よりも静かです。これは驚き！！

それでいて燃費は16～20km／Lをコンスタントにたたき出します。

なぜ、これを正規で入れられないの？
と、ホント疑問に感じざるを得ません。

さぁ、皆さんそろそろディーゼルが欲しくなってきませんか？

みんなで、ディーゼルに乗って、
「ディーゼル同好会」を作ろうではありませんか！




…まぁ、妄想ですよ。

そして今日も夜な夜な、こんな本をめくる私…

「World Engine Databook 2011-2012」

世界のディーゼルエンジンがいっぱい…
（もちろん、ガソリンエンジンも）
変態な大人のエロ本です。うふっ