かつぼうくんのブログ一覧

ラジエータグリルには、いすゞのマークではなく、ロータスマーク…
ちょっと色あせてるのが切ないです。








先週末は、ジェミニくんの高速域での乗り味を確かめるため、
小田厚道路を経由して、箱根湯元まで走ってきました。




平塚ＰＡ
ここは、ＰＡでお弁当を自家製していたり、パンを焼いていたりと、食べ物が充実していて、ついつい長居してしまいます。


猫もいます。ゆるいです。

そうそう、走りですね。
高速領域では、この年代の車にしてはまずまずの走りです。
けっこう乗り心地も良い感じ。

でも、やっぱりこのマフラーの音はちょっといただけません。
官能的とは言い難い音です。
ちょうど2000ｒｐｍと3000ｒｐｍ辺りに共鳴点があるよう。
これはどうにかしたいです！

そしてこれです！
あるスピードを超えたときです。

「キンコ～ン、キンコ～ン、キンコ～ン…」

鳴りました～
懐かしさと可笑しさで思わず車内で微笑んでしまいました…
過ぎ行く風景がセピア色、昭和のかほりに包まれました。


妙な余韻に浸りながら、箱根湯元でこれをゲット！


おっと、これより先にはノーマルタイヤでは危険危険…
春までおあずけですね～

うちのジェミニとプジョー106
違う国で造られた別々の車ですが、この2台って何となく似ている部分があるなぁと感じるのは私だけでしょうか？





ちょっと比較をしてみようかと…


L3,690×W1,620×H1,370（mm）
車両重量：960（kg）
エンジン：直４DOHC　1,600cc
最高出力：118／6,600（PS／rpm）
最大トルク：14.5／5,200（kg-m／rpm）
サスペンション：Fマクファーソンストラット、Rトレーリングアーム
ふむふむ…


L4,070×W1,615×H1,365（mm）
車両重量：960（kg）
エンジン：直４DOHC　1,600cc
最高出力：135／7,200（PS／rpm）
最大トルク：14.3／5,600（kg-m／rpm）
サスペンション：Fマクファーソンストラット、Rコンパウンドクランク
なるほど…

大きさが似てるんですね。
車両重量は何と同じ！
この大きさの乗用車って今は実はなかなかないんですよね～
とても扱いやすくて、いいんですけどね…
まぁ、いろいろな事情があるのでしょう。

デザインは、106はピニンファリーナでジェミニはジウジアーロ。ヨーロピアンデザインということでは雰囲気が似ていると感じる理由でしょうか？

乗り味は…
まぁ、プロではないので、うまいコメントはできませんが、私なりの感想です。

106
アクセルを踏むと、ダイレクトに加速していく感じ。
ゴーカート的な？イメージを持っています。
「研ぎ澄まされたナイフのような切れ味」とどこかの雑誌で称されていました。いい表現だなぁと思います。日常に非日常を感じられる車だと思います。いつも一生懸命走ってる感じなのです。だから反面、遠乗りすると疲れます…

ジェミニ
106と比べると、多分加速感は変わらない気がするのですが、もっとジェントルに感じます。穏やかというか…何が違うのかな？ギヤ比？
あと低速でギアチェンジしなくても粘っちゃう感じで、扱いやすいエンジンですね。106はシフトダウンしないとツライ。
ジェミニも一生懸命走ってる感があるので、遠乗りすると疲れそうです。

どちらも甲乙つけがたい！
どちらもイイ！

そしてやはり総じて感じることは、
「車って軽いほうがいいんですねぇ～」

検査入院をしていたジェミニくん、
金曜日、無事退院致しました！
パチパチパチ…









12ヶ月点検相当の点検を行いました。
まぁ、人間ドックみたいな感じですか？

主な修理項目です。

・リアブレーキのオーバーホール
⇒ブレーキライニングの磨耗すごかったです。
・後輪ハブ分解ベアリング洗浄、グリス入れ替え
・ベルト類交換
・エンジンオイル、エレメント交換
・ヘッドライトスイッチ修理
⇒接触が渋くなっていたようで、当然、部品は出てこないので、分解して修理をしたそうです。修理後はイイ感じ～
・マフラー穴あき修理
⇒これも部品が出てこないので、溶接で穴をうめてもらいました。

マフラーは、社外のワンオフ品を付けていると聞きましたが、
穴を塞いだはずなんですけど、お世辞にも「官能的な」音とは言い難いんですよね…

まぁ、今後の課題ですかね。


修理後、乗ってみたら、何となくイイ感じ。
リフレッシュした感じ～
まぁ、たぶん思い込み8割でしょう！

どうしても乗りたいクルマ…
それがもし、もう生産されていないクルマならば…
ましてや、そのメーカーがもう乗用車を生産してないというのなら…
中古車を買うしかありません。
どんなに古くても…
変態と呼ばれようとも…




そんな古い中古車を選ぶときのポイントってなんでしょうか？

走行距離？

誰かが言ってました。
ろくに手もかけられずに、乗られていなかった30,000kmのクルマと、
常に乗られ続けてきた100,000kmのクルマだったら、
後者がいいことの方が多いらしいんですって。

この手のクルマは、走行距離が多い方が、より愛情がかけられている
可能性が高いそうです。

ふむふむ…
確かにクルマは機械ですからね。
動かして、走らせてナンボってことですか。

みなさんのブログを拝見して感じるのは、やはり「愛情」です。
おそらくみなさんの愛車たちは、きっとすばらしいコンディションなのでしょう！
それなりに（笑）


この2ショット、けっこう好きなんです。
我が中古車たち…

この106は、足回りがヤレていて、かわいそうに、けっこう安く売られていました。
でも、10万キロ走ってるエンジンだったのですが、
「まだまだこれからだぜぃ!｣
というくらいの調子だったので、即決しちゃいました。
ちょっと部品交換などをしてやったら見事復活です！


そしてこのジェミニ、
12万キロ走ってますが、エンジンはまぁ快調です。
そしておどろきなのが、新車時からの記録簿が全て残ってるんです！
何が、いつ、どう整備されたのかが追いかけられるのです。
そしてエンジンルームを覗くと、いつ、何を交換したのか、
テープに書いて貼っているではないですか！


室内も極めてきれい！
25年目の奇跡です！

前のオーナーさんの愛情がたっぷりそそがれたジェミニ…
そりゃあ、悪いわけがありません。

大切にさせていただきます！

PS
わたくしの愛情の一環として、現在ジェミニは主治医のところで検診中…
戻ってくる日が楽しみです！

このタイプのジェミニって、
デザインは実はジウジアーロっていうのは有名な話？
でもいすゞのデザイン変更でもめて、このデザインが彼のものだっていうことが
公になっていない…っていうのも有名な話？



何れにしても、私はこのデザインがとても気に入っています。
前期の角目もいいですが、このつり目もカッコいいなって思います。


今回は内装…

イルムシャーとか、ハンドリング・バイ・ロータスは、こんな風に
レカロシートが標準です。豪華やねぇ。


リアシートも同じ生地のシート。
なかなかよくできています。
いいセンスしてるね。

でも実は…
レカロシートも座り心地もいいし、疲れないし、
とてもいいんだけど、ホントは

普通のジェミニのシート
好きなんですよ。このデザイン。
これ以上のデザインのシートには、出会えていません。
色んな車に乗ってきましたが、これを超えるシートはありませんでした。
ニューテックシートって言うんですよね？
イイなぁ…

このシートがイルムシャーとがロータスとかに付いていたら良かったのに！
今、あったら載せ替えたいくらいです。
さすがにそれはねぇ…

妄想妄想…