かつぼうくんのブログ一覧

先週は外出のため、ジェミニくんを動かすこともできず…
未消化な週末でした。

今週は、動かしてやらねばね。








そんな訳で、まずは宮ヶ瀬。
オギノパンさんで、お約束の丹沢あんぱんを購入～

けっこう好きなんすよね。これ。

そしてこれもお約束の宮ヶ瀬の鳥居原駐車場。
中途半端な時間だったので、変態様達もまばら…

後にはインテグラな方々が写ってますね。


ここは、朝早いとすごい光景が見られると有名なスポット。
ぜひ早朝に来たいものですが、朝起きられません！

いつもはここで終わりますが、本日はちょっと違う。
神奈川の秘境、「ヤビツ峠」に初参戦！



でもこの道狭い狭い…
行き違いができないよ～
快適な走行はできず、モヤモヤがうっせきする私に衝撃が！

出会っちゃいました！


JT150です。それも前期型！！


レアな2ショット！おそらくオフ会でしかありえない風景がこんなところで！！！
かなり舞い上がってしまいました…


舞い上がった気持ちのまま、これまたお約束の展望台へ～






いや～いい1日でした～

まっど@くろすけ號さんが先日、MTのことについて書かれておりました。

私も9.5％の中のひとりです。
だって、楽しいんですもん。こればっかりはゆずれません。







MTに乗る楽しみについて…

若い頃は、ハイパワーなクルマにもけっこうあこがれがありました。
インプレッサとか、R32スカイラインとか、ランエボとか、S2000とか…
「頭文字D」流行ってましたしね。
（実際、所有したことのないクルマばかりですが…）

でも最近、思うのです。
むしろパワーの無いクルマを一生懸命走らせる方が楽しいな～って

そこでやっぱりMTが活きます。
パワーの無いクルマをぶんぶんと目いっぱい走らせることができます。

それを教えてくれたのはこの子ですね。

プジョー106
大したパワーのクルマではないし、このクルマより速いクルマは世の中にいっぱいあります。（まぁ、このクルマ、レースにも使われており、そのスジの方が乗れば相当速いらしいですが、私には腕がありません！）

楽しいんですよ、これが！
どこを走っていても楽しい。
ジェミニへ回帰するきっかけを与えてくれました。

つまり私は、以前ジェミニに乗っている頃は、その本当の良さに気付いていなかったってこと（笑）。今さら気付くとは…高い勉強料を払ってきましたよ。

でも、この2台…

120PSと135PSは、私にとってはちょっとハイパワー過ぎるクルマかも？




そして私は夜な夜な妄想を…
MTでぶん回したいクルマたち…
ほんの一部

フィアット　パンダ
これは、多分いいですよ。
パワーが無い分、常に精いっぱい。

同じフィアットで、新しいなら

フィアット500
ツインエアーとか、乗ってみたいですね～

イタリア勢で今最も気になってるのはこれ！


ランチア　イプシロン
これはデザインがいい！
これをぶんぶん走らせたら気持ちいいいだろうなぁ。

ドイツなら

VW　ルポ
これは、できれば正規のGTIではなく、現地の素のままのMTで乗りたい一品ですわ。


国産では…最近はこの世界では元気がないですねぇ。
だからここに行かざるを得ませんねぇ。

NAロードスター
これは説明不要でしょ～

そして私はこれが好き！

ストーリア
デュエットじゃないですよ！ストーリアです！
ダイハツの渾身の傑作。
これをぶんぶん乗りまわしたら、楽しいでしょ～

今夜も妄想が止まりませんねぇ～
あぁ、夜は更けてゆく…


でも、買い換えませんよ～妄想です。妄想…

日曜日は、ジェミニ君をややワインディングの走行を試したいとのことで、宮ヶ瀬まで行ってきました。








すでに夕方の時刻でしたので、鳥居原の駐車場は閑散としていました…



いやいや…まだまだ変態さん達がたむろってましたよ～


ジェミニくん、
ワインディングでは、ややショックのヘタリが気になりますが、
急を要する訳ではなさそうなので、そのうちね。

ブレーキもオーバーホールしたので問題なしです。

エンジンもすこぶる調子が良い感じ。

春にかけて楽しみが増えそう。



それにしてもジェミニって、私の車歴の中でも、最も長く過ごしている車だけに、
乗っていてやけに「しっくり」くるなぁ～とつくづく感じます。

それを知ってか知らずか、ヨメがジェミニに乗る私を見て一言…

「ハマり過ぎていて、気持ちが悪い…」

って、どこがよ～？？？

ASKA…
懐かしいですね。










今から15～20年前には、まだまだ巷にはいっぱい…ではないですが、
ASKAは走っていましたね。さすがに今は、見かけたら奇跡という感じです。

ASKAは、GMの世界戦略車であるJカー兄弟の中の一台。
オペル：アスコーナ、キャバリエなどと兄弟の位置づけに当ります。

だからということかどうかは分かりませんが、デザインは日本車離れしたボリューム感のあるもの。
いいデザインだと思います。

でも、当時は同じセグメントにコロナ／カリーナ、ブルーバード、アコード、ギャランΣ（ギャランも）、カペラ、レオーネなどなど、強豪ぞろい。個性を活かしきれずに、お世辞にも人気車とは言えない存在でした。

実は、私はASKAが欲しかったんですよね。　とても。
私が免許を取得した頃には、ちょうど新車の販売が終わってしまっており、
中古でしか入手はできませんでした。


欲しかったグレードはMTのディーゼルターボ…
でも、なかなかそのタイプのASKAは、市場には出てきませんでした。
後姿の２．０Dの文字にどれだけ羨望のまなざしを向けていたことか！

いつの間にか時は過ぎ、例のディーゼル規制がかかり、
ディーゼルのASKAは時代に淘汰されていきました…

一期一会という言葉がありますが、
結局、私は出会うことができませんでした。
これもまた私の運命ですかね？


だからと言う訳でもありませんが、
ASKAの中古車を見つけると思わず見に行ってしまします。
でも、今生き残っているのは、「イルムシャー・ターボ」ばかり。

6年くらい前、
白のイルムシャーでした。
程度は良さそう。でもちょうど車を買い替えたところだったので、スルーしました。

そして、つい最近、ガンメタのイルムシャーがあり、見に行ってしまいました。
でも、実に…何というか…非常に…残念な…クルマでした。
良い程度のものは、もう少なくなっていますね。
絶滅危惧種です。

ASKA乗りのみなさま、どうか大事にしてくださいね。
どこかのオフ会で、ASKAに異常に見入っている奴がいたら、
それは多分私です…

ISUZU SPORTS

いすゞ車好きのバイブル的雑誌
私も持ってますよ～
いいですよね～










もちろんJT190ジェミニくんも載ってますねぇ。

べレットも117クーペもピアッツァも…

ん？


う～ん…アシュカ…