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718ケイマンSで２回目のFSWを走ってきました。

だいぶ慣れたのでタイムも2秒台で揃ってきました。

買ってきたままのクルマで2分を切れたらいいなと思っているのですが、ログを見ると改善の余地はいくらでもある感じです。練習して少しずつ修正していこうと思います。

PSMのことを調べていたら、スポーツクロノパッケージをつけた718には「PSMスポーツ」というモードがあることを知りました。プリウスの出口で強めに介入されることが多いので（PSMは常にオンで走っています）、次回は「PSMスポーツ」を試してみようと思います。クルマの向きをしっかりと変えられていないだけだと思いますが、もしかしたらコントロールしやすくなるかもしれないと期待しています。

718ケイマンSの納車からひと月ちょっとでFSWレーシングコースを走ってきました。

新車だったので慣らしは1,400キロくらい。取説の3,000キロは無理でした。だらだら走っても慣らしにならないし、クーリングラップをしっかり入れれば逆に良い慣らしになるんじゃないかと思ってます。さすがに500キロまでは3,000回転以下で高速をひたすら走り、そこから少しずつ回すようにして、最後は箱根を走ってオイル＆フィルター交換しました。

718ケイマンSは981ボクスターからの買い増しで、981ボクスターは普段使いにして、718ケイマンSはサーキット専用です。

FSWは10回目くらいでしょうか。E89 Z4 sDrive20iと981ボクスターで走りましたが、Z4は2分16秒、981ボクスターは2分11秒がベスト。普段乗るクルマだからタイムよりクルマにダメージを与えずに帰ることが優先という感じでした。やっぱり専用のがあると気持ちも随分楽になりますね。

当日は微妙な空模様で１本目は雨。いきなりワイパーオンで走ることになるとは思っていませんでしたが、雨の中でも安定した走りを体験できたことで「お、このクルマすごく頼りになるかも」とクルマに対する信頼が一気に高まりました。１本目ウェットコンディションのベストは2分12秒。最初にしてはまずまずです。

２本目は雨も止み、その前に走っていた２輪が頑張ってくれたおかげ？で路面は概ねドライ。ボクスターでできていなかったことがこのクルマならできると思って、自分が走りたいイメージ通りに走ってみました。

周回を重ねるうちにタイムはどんどん良くなりベストは2分2秒4でした。走行台数が15台と空いていたのも助かりました。クリアラップなら2分3秒台はコンスタントに出るので本当にクルマがいいのでしょう。第３セクターでのトラクションコントロールの介入も絶妙で、アクセルを踏んでおけばグイグイ登って行く感じでした。

リアサスのしっかりした感じもボクスターとは全く違いますね。ボクスターはPASMありで、ケイマンSはPASMなしなんですが、確かにPASMありは安定してる反面、滑り出しがわかりづらい気がします。PASMなしは滑り出しが自然なので自分の感覚と合ってます。僕のような初級者はPASMが無い方がいいなと思いました。

ここから2分を切れるように練習しようと思います。

Z4 sDrive20i から ボクスター ブラックエディション に乗り換えました。

Z4には4年半ちょっと乗りました。

今年に入ってからノーマルのままFSWで走ってましたが、走るたびにボディがヤレていく感じで、サーキット走行では無理があるなぁと思い、乗り換えを検討。

家族は屋根が開いた方がいいというので、Z4は残して、3台目としてM235iあたりを追加しようかと思いましたが、Z4はギシギシ音多発だし、NAのボクスターはもう買えないかもしれないということで、在庫で残っていたブラックエディションにしました。

在庫車でしたが、付けたかったPASMとスポーツクロノパッケージも付いていてラッキーでした。

雨の仏滅でしたが、E250ステーションワゴンが無事に納車されました。
VW BORAからの乗り換えです。

先日3DDesignのブログを見ていたら白いキーケースが紹介されていたので、早速注文しました。

女房と僕の分を買ったんですが、女房の分は、女房のiPhoneが白いので多分白がいいのだろうと勝手に白を注文しました。女房は仕事が忙しく、先週納車されたZ4を未だに見ていないんです...
僕は黒が好きなので黒を注文。もちろんiPhoneも黒です。



これまでキーケースなんて使ったことが無いんですが、BORAのキーはポケットや鞄の中でもまれてVWマークがハゲハゲに。おまけにプラスチックの爪が折れてしまい、ネジで固定しないとバラバラになってしまうようになりました。



ケースに入れると鞄から出してもうワンアクション必要でめんどくさいんですけどね。