ガオスケのブログ一覧

■　買い替え、車種選びの背景等
・H28年2月、8年9万キロを迎え、調子が悪いモコの買い替えを検討。
・年齢を考えるとセカンドカー購入も最後の機会になることから、奥様は「普通車に乗ってみたい」と家計を顧みない大胆な発言(笑)。
・実際、今流行の軽自動車のハイトワゴンで、ターボ付きのフル装備車を買えば約200万円!。
・200万円出すなら、（維持費を別にすれば）普通車購入も現実味のある話になる。
・自分でも車を運転する機会が増えてきた娘も、「かわいい車に乗りたい」と車種選びに積極的な発言あり。
・さらに、女性陣からは、ビッツ、フィット、デミオ、マーチ等の国産コンパクトは、かわいくない、多すぎる等の否定的な発言も…。
・ということで、奥様の夢（最初で最後の普通車）を叶えるべく、A･Bセグメントの外車にアタックを決定。

■　候補者をどこまで広げるか
・市内に外車を取り扱いディーラーが複数あり、県内でも恵まれた環境にある。
・しかし、当時は単身赴任中で週末のみ自宅に戻ってくるため、交渉時間が週末のみと限定的な状況。
・プジョー、シトロエン、ルノー、フィアット等にも興味はあるが、限られた時間内にすべての車を対象に交渉を行うことが現実不可能。
・プジョー、シトロエングループの208、C3は、NA＋2ペダルATからダウンサイジングターボ＋DCTが魅力だが、新型になっただけに値引きが厳しそう。
・同じくフランス車のルーテシアは、プジョー、シトロエングループよりも積極的にダウンサイジングターボ＋DCTに取り組み、おしゃれな内外装が魅力だが、県内のディーラーはポルシェ等の高級車併売で敷居がメチャ高い。
・イタリア車のFIATディーラーが約50kmほど自宅から離れている。候補のパンダは5ドア、0.9リッターターボ＋2ペダルAT、イタリアらしいおしゃれな内装が魅力だが、「値引きできない」とディーラーから釘を刺される。
・いずれも、車体価格が200万円～230万円程度、諸費用を含めると240万円～270万円と予算を大きくオーバーする壁をどう崩すかが課題。場合によっては予算の増額の許可を取り付けることも必要か。
・我が家の台所事情もあり、今回は、大幅値引きが期待できるモデル末期のVWのPOLOと日本撤退を決定したFORDのフィエスタを軸に交渉を進めることとする。

■　モコの下取り価格
・大型中古車販売店で買取価格を見積もってもらったところ5万円、うちで購入するなら10万円と出る。
・VW、FORDのディーラーでの下取り価格は、いずれも10万円と出る。

5月5日(祝)、しまなみ海道へPOLOで初ドライブに出かけました。

天候に恵まれ、いいドライブ日和となりましたが、さすがに、GWのど真ん中、どこへ行っても車がいっぱいでした。
それでも往路の高速は順調に流れ、途中の休憩を入れても2時間30分程度でしまなみ海道へ。POLOは何のストレスもなく快調に走行してくれました。
往路は渋滞がなかったため、燃費は20km/lを若干超えるあたりまで伸びました。
復路は事故渋滞、自然渋滞等に引っかかり、往路を下回る結果となりました。

瀬戸内海の景色の良さもさることながら、話には聞いていたサイクリストの多さにもびっくりしました。
高速を降りて島内を巡る周回路も走りましたが、歩道にも車道にも自転車があふれていました。
車から自転車に乗り換えて少し走ってみたい気持ちになりましたが、日差しの強さを考えると事前の準備や計画は必須条件のようです。

今回は時間の都合により因島で引き返しましたが、また、ゆっくりと訪れてみたいと思います。

■　４台目
【車名】
・スズキ　Kei　新車で購入
【特徴等】
・前回のトッポの反省を踏まえ、今回は5ドア、ターボ車を検討。
・ワゴンRやMOVEほど台数は出ておらず、5ドアが追加され、SUVルックでかわいいということでKeiに決定。
・660cc、3気筒＋低圧ターボ、4速AT、走りは合格点。
・タイヤサイズは通常の軽自動車と異なり、冬用タイヤの購入で大きな出費が想定外。
・私の異動＆転居で自転車通勤に。
・使わない車を保有するほど裕福ではないので所有者2台を1台へ集約。
・Kei＋スパシオ＝キューブ。
・Keiの冬用タイヤがそのままキューブで使えたという、ちょっと、うれしい誤算が発生。

　★★　しばらくセカンドカーの所有なし　★★

■　５台目
【車名】
・日産　モコ　新車で購入
【特徴等】
・私の異動で再び車が必要となり、再びセカンドカー購入へ。
・内示から異動までの約2週間での交渉となる。
・前回と同様に5ドア、ターボ付き4ATを基本に商談スタート。
・車そのものに不満はないものの、ダイハツとスバルはディーラーの売る気に乏しい対応で交渉初日に没。
・ホンダものらりくらりと話が進まず2回目の交渉で没。
・キューブを購入した日産の担当者が一発勝負でモコの好条件を提示。
・本家スズキと姉妹車を扱うマツダにその条件をぶつけるものの、両社ともあえなく玉砕。
・ということで、５台目は日産モコに決定。
・660cc、3気筒＋低圧ターボ、4速AT、フル装備の軽自動車で、外観も内装もかわいいと女性陣には好評。
・バッジは日産でも、中身はスズキであり、基本的には前回のKeiと同じ。
・後日、PNDとHIDをD.I.Y.。
・6年を越えたあたりからエンジン周りの異音や振動が目立ち始める。
・さらに、走行中突然複数のウォーニングランプが点灯するなどの症状発生。
・ディーラーでエンジン周りについてはブッシュ交換等を進められるが、ウォーニングランプについては原因不明。
・8年9万キロを迎えそろそろ買い替え時か。

■　６台目
【車名】
・VW　POLO　新車で購入
【特徴等】
・これまでの軽自動車から奥様と娘の希望もあり、普通車にターゲットを格上げ。
・当初はup!の現車を見にディーラーへ行くも、予算オーバーながらPOLOを対象に交渉スタート。
・世界のBセグメント標準車。
・突出した長所はないものの車としての基本性能は優等生。
・1.2リットルのダウンサイジングターボに7速DSG。
・女性陣にとってはATであればそれで十分らしいが、デュアルクラッチに興味が引かれる。
・モデルサイクルが長い外国車にあってモデル末期。
・昨年のディーゼル排ガス不正問題で、VWは販売台数が大きく落ち込む苦しい状況に。

　※　次回からは、POLOの購入について報告します。

■　１台目
【車名】
・スバル　REX　未使用中古車で購入
【特徴等】
・とにかく安く乗れる新車（？）をゲット。
・2気筒550cc、2速AT、エアコンなし。
・奥様からは、夏場は暑くて死にそうとクレーム。
・窓を全開にしてドカドカと震えながら走っていた思い出あり。

■　２台目
【車名】
・ホンダ　TODAY　XT-i　中古車で購入
【特徴等】
・前者の反省を踏まえ、エアコン付きで余裕のある走りができる軽自動車を選択。
・当時はまだ珍しかった電子燃料噴射装置PGM-FI搭載。
・550cc、3速ATながらよく走るのはさすがにホンダ車。
・着座点も低くスポーティーではあるが、奥様には乗り降りがしにくくて不評。

■　３台目
【車名】
・三菱　ミニカトッポ　新車で購入
【特徴等】
・家族が増えたことを契機に、ベビーカーも荷物もタップリ詰める軽自動車へ。
・当時は珍しいハイルーフ仕様で室内は広々。
・ベビーカーを折りたたんで立てたまま詰めることが大きな魅力。
・1-2ドアは子どもの安全に配慮されているようであるが大人には不便。
・犬小屋を積んで走ったことも多数あり。
・660cc、4気筒、4速ATながらNAエンジンは非力で、坂道では常にベタ踏み状態。
・走行中に突然4速から1･2速へ勝手にシフトダウンし、「急ブレーキ状態」になる不具合発生。
・キックダウンとは違い意図しない突然のシフトダウンに、いつかは追突されるのではないかと冷や汗タラタラ。
・ディーラーでも症状の確認ができ、5年以内であったためメーカー対応によりトランスミッションを積み替えるがその後も再発。
・事故る前に買い替えへ。
・以後三菱は購入対象外に。
・子どもが小さかったときに使用した車なので、いい思い出も一杯。
・今の三菱はまたもや大変な状況になってますが、「あのときの不具合もひょっとしたら…」と考えてしまいます。

今回、3月に買い換えましたが、記憶をたどりながらそのときの様子を何回かに分けてレポートしたいと思います。

まずは、8年落ち、90,000kmオーバーのモコにどれだけの値がつくのかには、大きな期待はできないものの興味はありました。
ディーラーでの下取金額の妥当性を判断するため、大手中古車販売店へモコを持ち込み、買取金額を出してもらいました。ネットでは、同年式の買取上限金額は20万円とありましたが、あくまでも、上限。
黒のボディーには擦りキズが目立ち、所々にエクボも。さらには、エンジン周りから異音がする状態なので、厳しい現実が待っていました。
担当者「5万円ですね。うちから買っていただけるなら10万円で買い取りますが、それ以上は…。」