史上・試乗・私情、そして市場

JAGUAR　XKR－Sに乗ってきました。

史上

JAGUAR　JAPANのHPによれば、

ジャガー史上最速で最もパワフルなスポーツカー。それがNew Jaguar XKR-Sです。

とのこと。

試乗

ご案内いただいたDM

これは行くしかない。

２月のイベントの際にも試乗を希望していたものの、出遅れてしまって
隠れJAGUARを発見するだけに終わってしまっていたので、そのリベンジに。

愛車XJを比較対象としてスペックの確認をすると、、、

XJのエンジンは、5リッターV8（385ps　52.5kgm）、

XKR－Sはスーパーチャージャー付、加えて専用チューン（550ps、69.3kgm）

エンジンの基本型式は同一ながら約１．５倍のパワーアップ。

最高速度300km/h、0–100km/h加速4.4秒！

私情

テクも知識もない単なるクルマ好きが、30分ほどのテストドライブを通じてのインプレッションを。

スタイリングは気合いが入り過ぎかな。もうちょっとジェントルのほうが好みですが、これはこれで確信犯的にジャガーのイメージを打破するような一台を送り出したかったのかもしれません。

アメリカ・中国・中東あたりの大金持ち（の息子）には受けそうです。

シート形状もやる気満々です。

見慣れたドライブセレクター、Ｄレンジに入れていよいよ発進。

このドライブセレクターは形状、フィールともにＸＪと同じなのですが、その他のウィンカーやシート調整等の操作系のカチッカチッという感じは今ひとつ高級感が足りません。基本設計に古さが隠せないのか？　味付けなのか？

さて、街中なので思い切りアクセルを踏むというわけにはいかなかったのですが、ちょっとだけガンっと踏んでみると、ガツンっと後頭部に一撃をくらったような加速感があります。

凄い・・・

このまま踏み続けたら、どうなるか。

街中の試乗では実力の半分も出せてないでしょうが、その片鱗は味わうことができました。

エンジン音も結構猛々しくて、やる気をソソります。

4000/rpmほど回した時のサウンドです。

乗り心地は明らかに硬いです。でも、クルマ雑誌で見た表現ほどではなく、「しなやかさ」の範囲だと思いました。私のＸＪはダウンスプリングをいれてノーマルより少し硬くなっているのですが、比べた場合の違和感は僅かです。ブレーキング、およびコーナリング時の姿勢変化が少ないことに違いはありますが、道路の細かい継ぎ目や段差の拾い方はキツクないと感じました。

タイヤはフロント255/35　ＺＲ20　リア295/30　ＺＲ20

このホイールいいなあ。ＸＪに付かないかな。

お値段は1,750万円

ライバルは・・・

マセラティ・グラントゥーリズモ スポーツ（ＭＣシフトモデル）

4.7リッターV8（460ps、53.0kgm）　最高速度＝300km/h
　0-100km/h加速＝4.7秒

1,800万円

アストンマーティンＤＢ９（2013モデル）

6リッターV12（510ps、63.2kgm）　最高速度＝295km/h、0‐100km/h加速＝4.6秒

2,178万円（2012モデル）

私情を挟むにしろ、挟まないにしろ、やはりＤＢ９・・・

補足ですが、ディーラーに伺った際、敷地内にＸ３５０以前のＸＪやＳタイプが随分たくさんありました。聞いてみると下取車とのこと。２０１２モデルのＸＪの在庫処分の掃けが良いそうです。２０１３モデルからはダウンサイジングされるので、格安で５リッターＸＪを新車で買える絶好のチャンスかもしれません。ショールーム内にあと１台と書いてありましたが。。。

帰り際にジャガーのぬいぐるみをいただきました。

二匹になって、寂しくなくなったかな？

市場

家路の途中にある大宮市場で昼時に。

海なし県にある、市場内食堂「海ぼうず」

パワー溢れるクルマに乗った後は、

勢いに乗ってボリューム満点の「海ぼうず丼」を　ヾ(- -；)

完食