愛車の気筒は１ダース

１２月１２日は、１２気筒の日です。私はそう思っています。
でも、巷では、森永ダースの日みたいですね。











てなわけで、森永ダースを買ってきて、我が１２気筒とコラボしてみました。
ダースって、お手頃価格ですが、お味は良いですよね～、私は専らビター派です。





おもしろいキャンペーンを実施中





純金ダース（１００万円相当らしい）





チャレンジ結果・・・ストップウォッチ片手に５回ほどやってみましたが・・・・






・・・気を取り直して、調べものを。





１２＝１ダースという１２進法は、古代バビロンの時代からだそうで、英語圏の国々は特に12進法が好きなようですが（英語は数字の個別名が12まである）、日本でも干支は12だし、その昔の人は指が１２本あったという都市伝説？もありますよね。





クルマの世界では、ダウンサイジング、エレクトリック化の中、多気筒エンジンは肩身が狭くなるいっぽうです。１２気筒となると、フェラーリ、ランボルギーニ、ベントレー・・・、月並みな言い方ですが絶滅危惧種です。





待てよ、クルマではそうかもしれないけど、鉄道では？





その昔、“乗り鉄”だった私、ちょっとＷｉｋｉってみました。





すると、

“ターボつきV型12気筒のDML61系エンジンが1960年代に開発され、幹線用のDD51形や入換用のDE10形などに搭載されている。JR移行後はJR貨物のDF200形に引き続きV12エンジンが採用されている。またキハ181系などの気動車に搭載されているDML30系エンジンは、水平対向エンジン同様の気筒配置に見えるが、バンク角180°のV12エンジンである。”





おおっ、ＤＤ５１やキハ１８１系といえば、私が鉄道にハマっていた頃の定番!!!
現役も、ＤＦ２００形が健在!!!





そこで、Ｍｙコレクションを引っ張り出して、懐かしタイムに突入。。。
オレンジカードやＩＯカードなど、その数、２０００枚以上。今は、東・名・阪が任務の主体になりましたが、若かりし頃は、北海道や四国、九州にも結構行っていて、その時に集めた品々。





ＤＤ５１、キハ１８１の絵柄もたくさんありました。そのうちの一部です。





おっと、クルマから鉄道ブログになってしまいましたね。





我が１２気筒は、初回の１２カ月点検が無事終了し、ますます快調です。





年末年始の休みになれば、思いっきり乗れる。。。はず。





それまで、もう少しのガマンです。