おざozaのブログ一覧

アタックシーズン真っ只中なんですが💦

今回は断捨離を見据えた買い替えのお話です。

先ずは現在所有している車両の紹介から、

①日産オーラ　令和４年式　仕事用
②ボルボ　XC６０　平成３０年式　家族移動用
③フェアレディZ　　平成１４年式　サーキットミサイル仕様用
④ポルシェ９１１　平成２１年式　ドライブ用
⑤ダイハツタント　令和４年式　嫁買い物用

多すぎやろ(笑)

自動車税　任意保険料　車検　ガレージ代　諸々の維持費を考えると
大変な金額になってしまってます(´;ω;｀)
嫁の機嫌もヤバいくてどうにかしないと見捨てられそうな状況でｗｗｗ

考え抜いた結果今回の買い替えに至ったのであります

①と②を断捨離して１台にまとめる
③④⑤はもう少し維持していく

①と②の代わりの候補を考える
１番は経済性　２番は居住性　3番はスタイリング　３番は走行性能　４番は静粛性
前々から密かに乗りたかった電気自動車を考えてみる
ガソリン代との比較
ハイブリットだと２０㎞/L　１４０円÷２０＝７円
電気自動車だと家充電として　満充電で約２０００円÷５００㎞＝４円
圧倒的に電気自動車に軍配が上がります。
２と３は後程
走行性能　ＢＥＶはモーター特性でアクセルを踏んだ瞬間から最大トルクを
発生させるので、俊敏かつスムーズに動かせます。
静粛性　当たり前田のクラッキー（笑）ですがエンジンが無いので圧倒的に静かですね
維持費は自動車税が普通車で一番安い１０００ＣＣ未満の金額で２５，０００円
重量税は免除　オイル交換不要　ファンベルト無い　ブレーキパッドは回生ブレーキ名ので減りません　何かが壊れない限りお金はかかりません。

デメリットは
①充電スポットがまだまだ少ない。
②電欠の恐怖感
③バッテリーの寿命問題
④世に出て日が浅いので信頼性が微妙
ぐらいでしょうか？
この辺りはYouTube等で検証動画が山程あるので、自分的には大丈夫と
思い込む（笑）

上記を考えてもかなり経費の節約と少しはSDGsに貢献できると
勝手に思ってます（爆）

ＢＥＶ候補
国産
日産：リーフ：アリア　トヨタ：ＢＺ４Ｘ　スバル：ソルテラ
外車
テスラ：モデル３　ＢＹＤ：シーライオン７
日産に関しては、プロパイロット２.０が売りですが、オプションで標準価格には
含まれていないので欲しい装備を含めるとリーフで７００万超えで、
アリアだと８５０万超ます。
しかもリーフは高額なのに２駆でシートベンチレーションの設定がありません。
トヨタ・スバルは兄弟者なので価格も含めて殆ど同じ内容です。
４駆でシートベンチレーションもついて６５０万です。
日産と比べるとかなりコスパが高いと思います。
でもトヨタは以前カローラツーリングに乗っていた時にブログで書きましたが、
レーントレーシングの精度の低さを改善するように求めましたが、モデルチェンジ
したばかりなのに、モデルチェンジで治すので買い替えてくださいと抜かされた
経緯があるので出来れば買いたくありません。
ＢＹＤは昨今の状況を鑑み検討より却下しました。
残るはテスラモデル３　以前はテスラといえば高級車のイメージでしたが、
値段を見てみると国産組と大差が無く何なら車格から見ても安く感じたので、
とりあえず現車を見に行くことにしました。

当日はスバルのソルテラを先に見てからテスラのお店に行きました。
ソルテラの外観はそこそこ高級感もあり良い感じでしたが、内装を見た瞬間に
余りのプラスチッキーな質感でこの値段でこの仕上がりは無いかなと感じました。
一応家車がボルボなので車内を比べるとあまりにも貧相過ぎましたｗｗｗ

テスラのお店に到着して展示車のモデル３を見た瞬間にこれしかないと（笑）
先ず内装がボルボに引けを取らない程上質でプラスチック剥き出しの部分は
皆無でレザー調かソフトなウレタン？どこを叩いてもカチカチしません😍
しかも値段はエントリーグレードで乗り出しでも５５０万円ほどで、
どう考えても国産に勝ち目はありません。
それでいて動力性能も０‐１００㎞加速６.１秒　試乗車がまさにエントリーグレード
で実際に踏み込んでみると、加速が異次元で慣れないと街中では全開は怖いほどでした。
ハイパワーに慣れているおじさんですが、正直ビビりました（笑）
営業さんのセールストークの中で嵌ったのが、システムのアップデートの話
年に数回程度ソフトウエアのアップデートが来るそうで、システムの不具合や
機能の追加などを無料でしてくれるそうです🤣
トヨタの買い替えてくれの話を営業マンにしたらバカうけしてました（笑）

気が付けば注文のデポジット入金手続きぽちっとな💦
これが去年１２月初めの話でして、なんと年末に補助金８７万円から１２７万円
にの増額になったのと、期間限定で０金利キャンペーンが開始されると発表されたので
当初は無理をして現金で購入予定でしたが、一気に考えが変わりました。
いくら借りても、残価を設定しても金利ゼロと言うので使わない手は無いと
スバルのサイトで残クレの試算が載ってたのがこれです。

1月契約、3月支払い開始、ボーナス月［8･1月］
契約走行キロ数1,000km/月間プランの場合
ソルテラ ET-HSの場合　プラチナホワイトパールマイカ（有料色）
フロント＋リヤモーター AWD（常時全輪駆動）
EW5D5CV-LD］ メーカー希望小売価格 6,105,000円
（消費税10%込・有料色55,000円込）
■頭金 1,280,000円 ■所要資金 4,825,000円 ■初回お支払い額 28,820円 × 1回
■月々お支払い額 23,900円 × 82回 ■ボーナス時加算額 170,000円 × 14回
■頭金＋83回までのお支払い額合計 5,648,620円
■最終回お支払い額 ： 新車代替、車両返却の場合 0円／残価額一括払いの場合 1,332,000円
計算すると支払総額　6,980,620円なんと金利が875,620円になります。
同じだけ借りると得した事になりますよね～

テスラは円安なのに日本でこの価格で勝負してるのは、かなり本気度感じます。
しかももうすぐＦＳＤ（完全自動運転）解禁になると囁かれています。
もちろんこれも車を買い替える事無く有料ですがアップデートで解禁できるのです。
凄くないですか？
日本のメーカーももっと頑張らないとこの先付いて行けなくなりますよ😢


２月１８日に納車予定なのでまた乗り味加速感等アップします。

あっという間に今年も折り返しを過ぎて、もれなく酷暑がやってきました💦

スポーツ走行には人間・車共に厳しい季節で特に年齢を重ねるにつれて
最近の暑さは堪えますね～

だがしかし、スポーツカーでドライブに行きたい病は治りません（笑）

でも良い事も有ります！
早起きが得意になった事です。
正確には長時間眠れなくなったですが
しらんけど（笑）

てなことで、少し早起きして龍神スカイラインにボッチドライブに行ってきました。
早起きは３文の得と昔からあることわざ？
道は空いているし、気温もギリエアコンなしで耐えられる程度
お巡りさんもまだ出没していませんし(●'◡'●)

気を付けなければいけないのが、鹿の飛び出しに注意！

登り口の高野道路では、黄色い空冷ポルシェさんとランデブー😆
フラット６のＮＡサウンドの響奏は最高のミュージックでした😍

その後の龍神スカイラインでは、バイクが後ろに張り付いてきたので
徐々にペースアップ
龍神スカイラインのコーナーは、程よいＲの連続なのでめっちゃ気持ち良い
(^///^)

足もビルシュタインＢ１６　ＰＡＳＭ対応でスプリングは前８キロ後１６キロ
に変更したので、街乗りでは少し硬めでは有りますが
山では最高ハンドリングがを味わう事ができました。

龍神の路面はギャップの激しい路面が所々に点在するので、
気を付けないと車には良くないと思います💦

自分の車はＲＲ＋前輪駆動　いわゆるカレラ４コーナーでは鬼のような
トラクションで立ち上がります。
普段ＦＲのＺでサーキット走行で感じるお尻のゾワゾワ感やズルっが、
全くと言って良いほど顔お出してきません！

エンジンが後ろにある分、ＦＲ・ＦＦベースにありがちな４駆の嫌な部分で
ノーズの向きが変わりにくいとか、アンダーがーとかは、有難いことに
全くと言っていいほどネガは感じることは無いです🤣

無事走り終えて、タイヤを確認したらcup２がうっすら溶けてました（笑）

やっぱり早朝の龍神は最高です🥰



次回はＺネタで
よろしくです。

買って後悔はしない車です。

ご無沙汰しております。

前回の投稿が約３年前でしたか💦

コロナ渦が過ぎ去った頃から、堰を切ったように仕事が押し寄せて
溺れかけていました（笑）

還暦を超えても衰えることのない車への欲望と闘いながら、
必死に耐える日々と戦っておりました（アホ）

その間ブログには書けませんでしたが、せっかく仕上げたＲＸ-７を手放し

２年半前になりますが、フェアレディ　Z３３ＮＩＳＭＯ迎え入れ
　
この個体は外装には不満が無かったので、給排気や足回り、ＥＣＵライトチューンで遊んでいました。
Ｓ２０００も１年掛かりで、良いご縁に恵まれてサーキットで走られると言う方に嫁いでゆきました！🤣💘

何だかんだと時は過ぎて、去年の年末にヤフオクに出品されていた
元ＨＫＳデモカード前期の５００馬力フルチューンＺ３３が目に止まり
思わずポチってしまいました（自爆）

ド前期のチューニングカーで初めて乗った瞬間の感想は、ボロイ速いでした😰
クラッチ超重い、足ガタガタ、外装はげはげ　チョットこれは？？？
でも走行距離は９０，０００キロ弱で、関東の車にしては底周りの錆も少ないし
これはイケるかもと、サーキットメインカーにするべくチューニングに着手する

事に決めました（アホ）
先ずはズタズタのブッシュを全てピロブッシュに打ち変え


リアメンバーリジット化（ガレージ４４１３）

車高調はＮＩＳＭＯより移植
クラッチは小倉ツイン

約半年掛けてサスペンション・駆動系・排気系をリニューアルしました😍

いきなり戦闘力アップ（笑）
上記の理由により、ＮＩＳＭＯはドナドナｗｗｗ
ほぼ乗っていないＦ８２Ｍ４ＤＴＭなんですが、
前々から思っていた事なんだけど、速いけどそんなに面白くない
理由は、やはり最近のダウンサイジングターボで中低速重視の特性が、
どうしても肌に合わずで乗っていてつまらない😫
Ｍ社が出すスペシャルは、Ｅ４６Ｍ３ＣＳＬのしびれる高回転のイメージが
あったので、全く違う特性を受け付けられなくなり乗り換えを決意したのです。
Ｍ４を買う時に、嫁に最後の車やと約束していた手前中々言い出しにくく、
だいぶ悩みましたが、またまた我が儘を言ってしまいました💦
もう車選びに間違うことができないので、車種選びの条件はＮＡ、ハイパワー
リセール高い事　もうお判りでしょう（笑）
そうです、Ｐ社ですよね~
サーキットは走らないし、予算も限られるのでＧＴ３は除外（欲しいけど）
ターボはいらない、雰囲気は好きだけど、初めて乗るには空冷はハードルが高い
そうなると９９６か９９７　ＭＴかＡＴか悩みましたが街乗りメインなので、
サーキットはＺが有るし、ＡＴで十分なので予算的には９９７の上位モデルで
絞りました💦
９１１初心者なので、何が良いか分からない状況で選んだのがＧＴＳ
先ず台数が少ない（この年代はリーマンショック後で景気が低迷していたので、
極端に玉が少ない）で目をつけていた車が１カ月ぐらい放置していたら、
売れてしまったようで少し悔しかったので、次は絶対に逃さないようにと探していました、
出てきた個体はカレラ４ＧＴＳで２６，０００キロの極上車を見つけたので、
現車確認もせずに契約しました。

納車まで不安でしたが、１０月２６日めでたく無事納車になりました。

横浜まで下取り車のＭ４でラストランを楽しみながら行きました。
走行距離はトータルで７０００キロ弱で自分が３年間で乗った距離は４０００キロ
でした😍
帰りは、一度行きたかった大国パーキングに立ち寄り、

そこから横浜の中華街で昼食を取り

東京駅で土産を買って、帰りはフェリーで徳島迄１８時間波に揉まれて（笑）

徳島でラーメン食って

無事に帰宅しました😁

コスパ最高