B A R Tのブログ一覧

前回オイル交換から五千キロ、まだ使えるとは思いますが手に入れた化学合成１０W－５０を寒い時期使うには厳しいのと、火曜日にちょっとしたドライブの予定もありオイル交換しました。 初めての化学合成オイル。ちょっと奮発しました。 本来なら良いオイル入れるのでフィルターも変えたいところですが、前回変えてい ...
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以前のポジション点灯変更でテールポジション球をｗで点灯させていましたが、ノーマル時死んでいた方だけを点灯させても十分明るいしほとんど変わらないので再変更。 ポジションオン時２１ｗ点灯。 ブレーキ時２１ｗ５ｗダブルで点灯。 の様に変更。
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昨夜行った銀座の熱帯魚屋 その中の一匹をみて思い出したのはインプレッサのカオの事。 特別クルマに興味のない一般の人にインプレッサといってわかる人はあまりいません。 たまに、「ああ・あのぼーっとしたカオの」だそうです。 女性の評判は　かわいらしい、そうで。 中には、あのウーパールーパーみたい ...
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エンジンはターボの掛かり方が違うためかフィールが違います。 ノーマルE-STIに感じる吸排気系のアップアップ感、吸気・排気方向双方でのストレスが無く軽やかにパワフルに回ります。 専用タービンの影響も大きいでしょう。 ノーマルにはないピーーといった軽いターボノイズも聞こえます。 ノーマルに感じる高 ...
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年末購入したE-STI。 影響されて友人がＳ２０３を購入しました。 お互い遠慮無く交換してその違いを楽しんでいます。 それはもう全く違うんです。違うクルマ。。。 ハンドルや操作系のポジションが一緒、と言うだけで乗り味そのものが全く違います。 もちろんエンジンのフィールや音まで違うんです。 注目が ...
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新型インプ インタークーラーエアインテークトップの出っ張りが無くなったのと高さも低くなったそうです。 E-STI 風の強い日向かい風の高速道路では１２０キロ程度の速度でもボンネット全体が大暴れします。 それはもうはずれるんじゃないかと。 視認性、空気抵抗低減、以上にこの辺の改良の意味もあったん ...
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クルマを自分でいじる人間にとって以前より気になる部分が改良されていました。 イヤ小さな事なんですけどネ。 赤丸部分 ラジエターパイプを止めているバンド。 E型まではワイヤーをネジで締め上げるものを使用していました。 これはパイプの熱による膨張収縮の繰り返しをバンドが吸収出来ずゴムホース部分に跡が ...
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この姿は悪くないと思うんだけど。。。 プロジェクターは対向車から見て危ないし。小さくて視認性悪そう。 右直事故の多発したＲ３２を思い出すわけです。 STIパーツにＳ２０３と同じシフトブーツ・リングセットが加わりました。 １８９００￥ ...
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本日発表という事で早速ディーラーに行ってきました。 とりあえずカタログ。 先月の特別展示会資料と違い当然ちゃんとした製品カタログです。 賛否ある新型のデザインですが全然OKです。 豚鼻もっとでかく立体的に張り出しても良かったぐらい。 ようやく迫力・デザインしたなあという印象。 自分のE-STIが ...
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先日新型ランエボに乗る機会があったのでよく言われているインプとの違いがあるのか興味津々でした。 まずはエンジンパワー ランエボの勝ち、トルクバンドの広さはとてもよかったです。 車体の剛性感・ハンドルの軽さ・シフトストローク・シート位置などの操作系はとても軽くておおざっぱ、乗り心地もソフト。室内広々 ...
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