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インプレッサなどのタイヤには回転方向の指定があります。主に横に切った溝の向きが関係しての事だと思われますが、このように縦溝だけになってきたら左右ローテーションしても問題ないのでしょうか？

それとも内部ベルトの重ね方も関係しているのでしょうか？
新品のコンパウンドと磨耗したワイヤー付近のコンパウンドは全く違うものなのでしょうか。
雨天時や温まりかたの違いだけでグリップについて問題ない？

残り少ないタイヤを見て交換時期と予算を考え中。

この際本気でクルマごと乗り換えたくなるタイヤ代です。泣

リアピラーシートベルト部分の白いステッカー。
どう見ても新車保管時の保護シートに見えるのですが、納車当時の営業さんに剥がしても良いのか？と尋ねたのですがこのままお使いください、といわれてしまったためこのまま。
適当に答えられたとも思うのですが、試乗車などもそのままになっている様子を見ると何らかの意味があるのか。。。

時間も経ち汚らしく汚れてきたので剥がしたいけど剥がせない。

マフラー出口を覗いたところ、砂の様なモノを発見。
画像、手前側に散らばる白く小さなモノがそうです。
大きさは砂と同じですが丸く角のない粒子です。

赤丸には排気の流れの関係でしょうか、この砂の様なモノが突き刺さる様にくっついています。
出口から入った砂ではない事が分かります。

常に出てくるわけではありません。

一度のドライブで三回ほど全開フル加速する程度の乗り方です。

正しい燃焼の結果出てくるモノなのならば気にもしないのですが。
マフラーのグラスウールなのでしょうか。

サーキット走行もするインプな皆さん、これ一体なんですか？？


純正交換タイプエアクリーナーＫ＆Ｎ

レガリススーパーＲ

HKS EVC 　L1.0 H1.4

至って普通のナイトドライブ仕様ですＷ

ブレーキオイル交換
歴代乗ってきたクルマ、ブレーキオイル・クラッチオイルの交換だけは自分で行ってきました。
丁寧に行ってもネジ山からエアの混入がさけられないエア抜き作業。
安全に関わる重要な部分でしたので人に任せる事は出来ませんでした。

しかしインプのブレンボキャリパーは一個につき２カ所のエア抜きニップルがあります。
全部で８カ所、それだけ作業とオイルが必要になります。

カーショップジェームスではピットメニューで車種問わずブレーキオイル交換が３千円です。
自分で行ったらオイル代だけで飛んでしまう値段。
DOT4オイルで８カ所から作業をしてくれるとの事で、オイル代・作業の手間を考えて作業をお任せしました。

作業はキャリパーニップル側からの吸引負圧方式でした。
やはりエア混入が心配。。。

重要部位でしたのでBART号はベテランのメカニックが真剣に作業をしてくれましたが、暇をもてあましたその他の若手メカ（バイト？）が台車に乗ってヘラヘラ遊んでいる様子はまたお金を払って作業を頼もうとは思えませんでしたよ。

ブレーキオイル交換後はブレーキのタッチに違いはありませんでしたが今まで多少のブレーキの引きずりがあった様な感じで、クルマのフリクションが無くなった様に軽くなりました。

しかしブレーキはブレンボでなくても一度対向４ポッドキャリパーに慣れてしまうと片押し２ポッドには戻れませんね。

トランクの常備品を検討中のBART。
その前に解決しなければならない問題があります。

トランクのブラックホール。
左右の角にすきまが出来ています、このすきまに散らばった小物が一つまた一つと消えていくのです。

幸いこのすきまは下が袋状になっているためそこにモノが溜まるのですが、この溜まりが災いしてか大降りな雨の日に走行するとどこから入ってくるのか雨水がこの袋状の部分に溜まっています。

袋状である事でモノは落ちないけれど水が溜まる。

そもそもこんな隙間が出来たり水が入ってきたら困るのですが。。。

新車購入一年経たずにボロボロ。泣
水で濡れた内装が弱くなってこのような状態になったのでしょうか。皆さんは無事？