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Ｔ型レンチでソケットが使えるモノ、工具専門店でも置いてあるところ少ないんですよね。

シュルシュルシュル、っと回転させて使えますし引く力押す力を利用して二倍のパワー。
一つあると便利です。

職人さん、最後は皆工具は自分で造ってしまうと言います。
メガネレンチを鉄パイプに溶接したりＷ

固く締まったインプの下まわり整備のため
今回はレンチの柄を延長させる鉄パイプも手に入れてきました。
ボルトが壊れる？

キャンバーはここか

自分でいじると分かる、カーショップで行うデジタルアライメントの意味の無さ。
測るたびに数値も変わるのでは？
リンクやブッシュがあるのですから結局は実走して修正することは必要。

むしろ目測が結構当てになりますW
しかしインプレッサはハンドル比がタイトですから面倒ですね。
ハンドル１㎝動かしただけでタイヤがかなり動きます。
一般車とは全然違いますね。

右曲がりのダンディー
ダンディーなBARTですから泣いているわけにはいきません。
出来ることからコツコツと

きゃんきゃすは・・・
先は長い。

ズバリはナシよ

限定スペシャルチェーンですが装着しているピンが小さくなった為か制動距離が伸びる様な。。。

サイルチェーン、見た通りゴム製品です。
ゴムだけあって１時間も走行するとなんだかたるんで見えます。
このたるみが内側のストラットと接触して破損するのかな？

インプにチェーンはあまり相性が良くない様なので無理はしない事にしますよ。

冬も終わりつつあるのか、山も雪にはならず雨でした。
とは言っても一歩入った裏峠はまだ雪道。
限定商品のスペシャルチェーンを装着、なかなか良い感じですが装着方法が変わっていてとまどいました。
ロークリアランスに対応したスペシャルチェーン、ギリギリに造っている為やや取り付けにくい印象です。

この限定スペシャルチェーン、先日店頭で５万円近い値段で売られていたのを見て驚きました。