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巻き付けるだけで数馬力アップ！
むき出しのままエンジンルームを横切るエアコン配管に断熱材を巻く。

エンジンルームの熱が集中するエンジン直後バルクヘッド周辺

細い配管はラジエター前面のコンデンサー（冷媒クーラー）を通り大気温並みの温度に冷やされた冷媒。
この冷媒をいかにエンジンルームの熱から遮断し車内エアコンコアまで送るかがエアコンの効きに影響する。
コンプレッサーへの負担にも影響し、ひいてはエンジンパワーロスや燃費低下も防げる。　はず

上の太い配管は車内の熱を奪いコンプレッサーに戻る冷媒。
車内の熱を吸熱したとはいえ、エンジンルームより冷えています。
この冷媒をいかに冷えたままコンプレッサーまで戻すかもエアコン効率に影響する。　はず

エンジンヘッド真横をむき出しのまま通る車内エアコンコアへの配管。

このような断熱は本来テープで巻き完全密封しなければ効果は半減ですが作業効率を考えるとタイラップ止めで十二分。
エンジンからの輻射熱を遮断するという意味では効果がある。　はず


このようにエンジンルームの配管を断熱材で巻いていく。
断熱材は耐熱１２０度。アーシング用の配線などは１０５度の様だから問題ないだろう。

その効果やいかに
これらの作業の結果コンプレッサーへの負担も減り、エアコンにパワーが喰われる事も少なくなり、エアコンの効きも抜群！
・・・のはず。
知りませんよ。なぜなら
真夏でもクーラーは使わないBART MANですから。

ご存じの方も何人かおられる、BARTナンバーズ(仮)５号機
６月から二ヶ月。３０００㎞を走行
良くできたクルマです。

カタログ掲載中・・・
http://www.subaru.jp/forester/forester/index.html