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昨夜は夜のとばりが開けるまで東京上空を全開で駆け抜けました。
年の瀬、深夜の都内。
道はタクシーだけで気持ち良く走る事が出来ましたよ。

今年を締めくくるにふさわしい一夜でした。
かの地でたかりょうさんとお会いし秘密の薬物をいただき、ドス黒悪意号来ないかな、とお話ししていたのですが三人そろわず残念！

その後入れ違いにやって来たドス黒悪意号とこの地を出発点に東京タワーからレインボーブリッジ・湾岸お台場のルートを、BART号とまあしゃる号お互いの愛機に同乗して全開で駆け抜けました。

昨日の東京上空は僕らのモノでしたよｗ
あり得ない速度域、限界走行、でもインプ乗りの助手席は安心ですね。

インプを乗った事無い友達などに運転させて隣に乗る事ほど恐ろしい事はありません。拷問です。

同じE型でもスタンダードSTIとS２０３
その乗り味・エンジンフィールの違いをあらためて感じました。
思い切り走らせて分かるその違い、２０３お金かかってるんだなあと。今更Ｗ
その良さはスタンダードSTIを乗っていればこそよく分かる数値には表れない贅沢な懲り方でした。
限界域でも尚、路面の衝撃をいなそうとする懐の深さがありましたよ。

BART号はレース車両の様な一瞬も気の抜けないシビアさがある、とは両者の一致した感想でしたＷ

全開インプに同乗走行と血が沸き立つ様な刺激的な一夜でした。
空が明るくなるまで話はつきなかったのですが一眠りしてお仕事があるといっていたドス黒悪意号。
大丈夫だったでしょうか。

BARTは今まで惰眠をむさぼっておりました。レインボーブリッジを駆け上る夢を見ながら。。。

年も押し迫った寒空の下プチオフ中
あれ、Ｍしゃんはどこいった？

CALTEX HAVOLINE
あまり聞いた事のないブランドの１００％化学合成オイルですが、工賃込みでこの安さはとても魅力的。
ＳＬと旧グレード時代の処分品だからでしょうか。

BART号は先日入れ替えたばかりなのであと２０００キロは走りたいところ。

ちなみに今入れている怪しげな格安バルボリン２０Ｗ－５０。
－１５度の極寒スキー場でも一発でかかる様子にはビックリです。
重さも感じずホントに２０Ｗ－５０なのか心配になるくらいです。。。


正直ここは店員さんもあまり感じが良くないのでお金を落としたくない気もありますが、どなたかお試しくださいＷ

やはりこのテールライトじゃなきゃ心配です。
涙目BART一号機の丸く小さなテールライトは路上では視認性が悪くとても危険に感じます。

特にこれからスノードライブへ行く機会が増える事を考えると、凍結路の乗り心地も考えてBART四号機を引っ張り出す事になりそう。

でも欠陥マシーンですから。泣

E型も確実にぶつかるので安心は出来ませんけど。

これらも含めた他諸々の不具合の回答をディーラーから待っていましたが、とうとう何の連絡もなく年が明けてしまいそうです。
東京スバルの営業は２８日火曜日で終わってるようですからね。
え？スバルが終わってる？。。。

今夜の映画はジムキャリーのﾃﾞｨｯｸ&ｼﾞｪｰﾝ復讐は最高!
喜劇なのに身につまされてホロリとしたり・・・

アメリカ国内ではまた違った見方がされているんだろうな。
アメリカのゆがんだ社会構造を皮肉った映画でした。

ジムキャリーは当たりはずれも大きいですがＭｒダマーからの大ファン。
残念ながらＭｒダマーは日本国内ではＤＶＤで発売されていません。
一番の名作が知られていないのは至極残念です。

興味ある方はBARTと出会った時に一声おかけください。
BARTエディションのＭｒダマーＤＶＤを無料で配布しておりますのでＷ

二人の男と一人の女もお勧め、セットでご覧ください。