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今までスバル感謝デイのたぐいはおろか有料点検などスバルディーラーとは一切関わらなかったBARTですが（お誘い無く泣）、感謝デイサービスの窒素５００円メニューを初体験しました。

何故かと言えばこちらに用事があったついでに。
東京スバル恵比寿本社。
以前の感謝ディに自転車で立ち寄った際、舐められてしまったのか役員らしき人々もいる前で何のイベントも発生せずカタログだけもらってきた、という苦い経験があった東京スバル本社です。
本社がこれでは東京スバル推して知るべしの思いでした。

今回は一人の若手営業さんがダッシュでクルマ誘導してくれたり、整備の時間が終わっていて一度断られましたが何とか無理を利いてくれてちょっとイメージアップなひとときでした。
一人の熱血営業さんの動きだけでイメージ変わってしまうなんてBARTもいい加減ですが。


会議室「２０３」って、

囲み付きの、どう見ても狙って付けたネーミングですよねえ。

五階には「５０１会議室」なるモノもあり、次期車種を期待させますね。

BART一号機に窒素投入。

スバルの感謝ウィーク中窒素充填５００円だそうで。
作業には三十分かかるとの事、エアーを抜く作業が必要なのでしょうか。

窒素大盛り一丁！
窒素圧3.5kgで注文しました。

少しでも窒素率を高めたかったのでｗ
しかし、ディーラーから出て直ぐに圧をチェックしましたが2.8kgしか入ってない！
パンク修復歴もあるタイヤ、お店側も3.5kg入れるのは怖かったのでしょうか。

自分好みのF2.4 R2.0に抜いてしまうので良いのですが。

どうせ抜いてしまう入れたて窒素、せっかくなので吸ってみました。
。。。
シンナーの様な、接着剤の様な、。。。。

インプレ
自然空気と比べて窒素は同じ圧でも体積が変わりにくいのでしょうか？
いつものコーナー以前と同じ圧で抜けた際、グリップ感を感じ接地面変化の無さを感じました。

Ｆな気分でうFUFFFFウフ

久しぶりにＦを連れ出し夜の街へ。

あらためてE型とF型、別物ですね。
劇的に乗り心地が良くしなやかになった足回り、高速域では姿勢を乱しそうな感じですがリップ形状のフロントバンパーがビシッと車体を路面に押しつける様子がよく分かります。

E型に後付のリップよりも効いているのではないでしょうか。

ヘタな社外のサスを入れてしまいバランス崩すのは勿体ない、しなやかさを持ったＦ型BART４号機です。

相変わらずエンジンルームはぶつかってボコボコですがＷ

BART一号機フレームイン！

ピカッ照るから成せる技








場所柄かやたら声をかけられました。二人組の女子ばかり！
映像と人の流れから、シャッターチャンスがむずかしくて
「なにしてんですかぁ～」
声をかけられても、じゃましないでよという感じ。

自宅でその様子を思い出してしまったと後悔。泣

いつも通り人目を気にせず三脚使用して撮っていた様子、ストリート系雑誌屋さんか何かと勘違いされたんでしょうか。
「なにしてんですかぁ～」
自分のクルマ撮ってるとは言えませんでした。

ゴルフボールがこちらめがけて飛んでくる洗車場。















ブラシも凍ってバリバリです！！

そんな様子を映すミラーにクエスト