カフェラテのブログ一覧

Ｍｙインテも早くも走行8.5万キロを超え、今後もサーキット等のハードユースに耐えてくれるようにと先日クラッチ交換をしてきました。

作業はよくお世話になってるSEEKERってお店で。
よくショップにありがちな敷居の高さを全く感じない（笑）
気さくなスタッフのいるお店です。

作業メニューは
・クラッチディスク＆カバー交換（強化品）
・フライホイール交換（軽量品）
・クラッチホースをステンメッシュ化
・クラッチマスター/スレーブシリンダー交換
（純正品・オイルにじみがあった為）

詳しくはパーツレビュー＆フォトギャラUPしてますんで
そちらにどーぞ♪

最近取付したフルバケですが、色が飽きちゃったのでまた買い替えちゃいました☆














なんて訳ないじゃないすか～。
コレは自分に誘発されて（対抗心ともいうのか？）CL1乗りの友人が最近買った時の映像。
これも限定モデルのSP－GⅢ　WINNING　ROCKETというヤツです。
ゴールドメッシュ生地なので純正シート生地に似てていいですね。
シェルの後ろも色つき。しかも金ラメ。
いやらし～雰囲気になりました。
後ろから見るとスケベイスみたいです(笑）
それにしても同じレカロとはいえシェルが違うとやっぱ座り心地が違いますね。

やっとパーツレビューUPしました。

ひとつはだいぶ前に買ってだいぶ前にやったステンメッシュホースの交換。
実はこの時エアがまた抜けなくて、結局オートバックスに駆け込んだのは秘密☆
エア抜きって難しいの？？

もうひとつは念願のフルバケ。（RECARO　RS-G　Limited)去年の末に限定で発売されたモデルなんだけど、当時みて一目ボレ。
その時はお金がなくて諦めていたんですが、最近まだ在庫のあるお店を見っけて即決。

コレを選んだ理由：

・サーキット時にセミバケのホールド性に不安を感じていた。

・普通の赤でもよかったんだけど、あまりにスパルタンになりすぎる。（ってもともと赤だけど）
コレは赤地の上に黒メッシュがあるので、斜めからと正面からだと色が違うように見える→ちょこっと高級感が○

・安いフルバケもあるけど、失敗したくない（お金掛けて腰痛くなりたくない）

・BRIDEのほうが日本人向け設計なんですが、これは日本人向けの新しいシェルということがある。

・現在量産モデルで出ているRS-Gはひざ裏のクッションが一体型。コレは分割型なんで左右の足が違う動きをしても影響しない。


などと、いろいろあるわけです。
要はファッション性と実用性の両立です。
甘ったれた事言ってんじゃねぇ～と突っ込まれそうですが、
お許しを☆

インプレとしては、座面からの振動が伝わり易くなったので、
足が硬く感じますね。
でも決して長時間でも疲れない。さすがです。
（背中が暑いのは問題かも）

人車一体感がまたUPしちゃいました♪

昨日は一日雨。

休日だった私は、こんな日は部屋で映画のDVDでも見ながら、お香でもたいてリラックスな気分に浸る。

としたいとこだったのが、アフォな事にサーキットに行ってました♪

みんカラの問題児？さささささっくんのお膝元、茂原でごじゃります。

走行は５セット。正直非常にブルーでした。
乗っててもあまり楽しくありませんでした。
だって、タイヤはウエットに限りなく不向きなラジアル、ファルケンアゼニスRT215。

でもですよ、４セット目に上手い人に助手席に乗ってもらったんです。で途中で運転もしてもらいました。

それがまたびっくり！自分の車ってウエットでもこんなグリップしてこんなアグレッシブに走れるのか！と目からウロコ。

その人いわく、自分の運転は丁寧すぎる、でラインも無駄が多いから...ということで、ブレーキングポイント＆ラインも勉強。

そしてその後の５セット目はなんと１～４セットの平均タイムから比べて３秒ほど縮まりました（汗

やっぱ、ライン取りって大切なんね。

というわけで、最初は気が乗らなかった私ですが、最後には非常に大きいものを得て終わることができました♪

つぎドライで走れるのが楽しみですね～☆

２月も今日で最後。２８日で終わるのは早ぇ～。
営業な私は、なんとか昨日目標達成したので今日は少し気がラクです。

ところで...
来月は楽しみなことがｲﾊﾟｰｲ☆
・１泊２日でスノボ
・サーキット２回
で、詳細は伏せますが、
・イス
・クラッチ

ここまでにしときましょ（笑）

たまには自分へのご褒美ということです♪

※写真は懐かしき純正ルック時の筑波走行会です。