けたぽのブログ一覧

昨日今日と本気で寒いっす(´・ω・｀)

特に今日は最高気温5℃・・・最低なんて-6℃・・・

朝7時の気温は-5℃を指していたようで(´；ω；｀)

そんな中、必死に遅刻しまいとセルを回すバカがいました。。。

17分間エンジンと格闘ｗ

昨日だって10分ぐらい・・・

マジ、しんどいよ(´・ω・｀)

加速ポンプの吐出量は以前より減らしてるけど、殺してはいないんでペダル踏む回数増やせば前と同じ状態になるはずなんだけど・・・もしかして氷点下じゃアイシング起きてる？（汗）

昼休憩中に試しにエンジンかけたらあっけなく掛かりました。。。

一度朝一に掛けてるし掛かりやすいっちゃかかりやすいんですがｗ

とは言え、会社帰る頃はまたかかりづらいっす(´・ω・｀)

朝ほどじゃないですけどね。。。

でも、ある程度コレは覚悟してましたｗ


一昨日サーキットでメイン決めてその後、セッティングしなおしてますｗ

昨日は、ニードルストレート径を換え、今日はパイロットスクリューを弄りました

今までだと暖気するとスロー（というかアイドリング）が濃かったんですよ

でも、冷間始動で苦戦するのが嫌だからあえて濃くしてましたけどやっぱり暖まってくると濃いんですよね

んで、今回は完全に温間時に合わせました

つかね、超微開度時に出るドン突きが嫌だったｗ

この現象って今迄の感覚だとスローが濃くてニードル径で絞ってる時によく起きてたような気がします。

で、まずニードル径を細くして流量増やして多少緩和されたけど、まだ気になるのでPSで1/4締め込み！以上！ｗ

え？PSとASイジれって？ｗ

ソレができたらいいんですけど・・・現実的に厳しいレイアウトなのですｗ

エンジンかけながら・・・がまずムリｗ手や工具が入らんｗ

それと、たとえエンジンかけながら調整しても結局濃い方へ行っちゃうんですよ・・・
（前は社外のPS付けて工具レスで調整できるようにしてましたけど、結局毎回濃い方に行ったので外しましたｗ）

だって、ボンネット開けて走行できないしｗｗｗｗｗ

E07Aの搭載角のお陰でモロ熱気を吸い込むわけですよ・・・（多分ｗ）

フロート室の真下にブロックが・・・（汗）

というわけで、ココらへんですら実走の感覚ｗ（つまり、適当の曖昧ｗ）

ホントは、エアクリボックス付けたんですよ(´・ω・｀)

音うっさいし・・・ボク、何気に吸気音嫌いです・・・毎日乗ってるとうるさいだけｗ

いや、ちゃんと言えば効率のいいインテークチャンバー・・・でも、吸気量の何倍の容量必要なんだっけ？
（フレッシュエア吸わせてこそのファンネル仕様だと思うんですが・・・ウチのはサーキット専用車ってわけでもないし）

だれか、ウチのトゥデイに入るギリギリのサイズで作ってくれないかしら？（笑

ボンネットにダクト・・・とかは考えてないっすよ(´・ω・｀)見た目がやってそうで嫌だしターボだと思われそうｗ



とは言え、AS弄ると結構上の方まで変わるからボクの場合変化させたかったのが超微開度だったので、PSのみにしておきました。

油面でも変えれるけど・・・油面はキッチリ合わせないとセッティングどころじゃないですしね


で、暖気終了した状態でスロー弄ってもボンネット開けてればソレぐらい変わるわけで、完全冷間始動じゃ困難になるのもうなずけますねｗ


つか、久々にFCRのセッティングマニュアル見たら使用条件5℃～70℃って書いてやがるｗｗｗ

まぁ、スロットルに水通して結露防止してるわけじゃないから5℃以下は保証できないんだろうなぁ。。。


さて、強制始動用のキャブクリ積んどこｗ


それにしても、下しか弄ってなかったのに全開時の6～7000ｒｐｍの谷が緩和された・・・なんでだ？いや、気のせいか？ｗ

つまり、すべての領域でうまくいかないとどっかでしわ寄せが来るんかなぁ(´・ω・｀)