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コペンが車検から帰ってきた。

この度の私からのオーダーは、
１．ルーフ格納時のトランク裏配線との干渉によるキズが二度と出ないようにして欲しい。
２．助手席側バイザーが走行中に垂れ下がるので調整して欲しい。
３．エンジン及びミッションオイル、フィルターの交換。

以上３点であった。

で、整備の方が確認したところ不都合が２箇所。
ワイパーのゴム不良、ディスクローターの編磨耗。

ルーフキズの手当ては、トランク裏配線の取り回しし直し。
キズは板金すると言われたが、色むらが出ては嫌なのでコンパウンドで結構と断った。

ワイパーのブレードゴムのみ交換。

で、ここで大問題なのがローター交換である。
何がダメだったのかと言うと、ローター裏側にディスクパッドが均一にあたっていない為、ローター裏側の外周部が片側半分、反対側３分の１程度綺麗に削れていなく、錆びているという実態。
写真を撮り損ねたのでお見せできないのが残念ですが、｢保障期間中なので｣と言うありがたいお言葉で無料交換。

バイザー垂れ下がりも、新品取り寄せです。

車検のお値段的にはさほど安くないですが、リサイクル料金も含めてこの値段ですから、私としましては特に不満などございません。

で、コペンオーナーの皆さん！自分のローターが不安になったでしょう？
この編磨耗の理由はブレーキの踏みが甘い！！とのことです。

峠やカーブ、専用コースを攻めている御貴兄には関係なさそうですが、コペンを優しく乗っているあなた！！！ローター裏側が錆びていないか要チェックです！！！

秋篠宮様、お子様の誕生おめでとうございます。

各方面では有名な話らしいですが、秋篠宮様のお車、
三菱ディグニティなんですねぇ。

秋篠宮様って昔からお車がお好きでしたよねぇ？

そのお方が、センチュリーでもプレジデントでもない
ディグニティ
センチュリーやプレジデントって政治家向けの車なのでしょうか？

いやぁ、驚きました。
私どもが泣かされているＧＤＩエンジン搭載車ですから。

でも、グラの２４００ＣＣ直４とディグニティの４５００ＣＣのＶ８とを一緒にしちゃぁだめかなぁ？

三菱車乗っていて、ちょっと嬉しかったものですから～！

あ、そうそう、最後になりましたが、国産車でリムジンはディグニティだけなんですねぇ！