ひでざくのブログ一覧

Zマガジンの Vol.2 です。
「オトナのZ33計画」に惹かれました(笑)

Z34 の話もチラホラ出てきている中、最近はドノーマルでも良いかなぁと思い始めてきています(次もZに乗りたいし)

「 Zマガジン」は観賞用としてキープです。

オヤジの車「マークX」の 「4GR-FSE」です。

4GR-FSE
総排気量:2.499 L
最高出力〈ネット〉:215PS/6,400r.p.m.
最大トルク〈ネット〉:26.5kgm/3,800r.p.m.
燃料消費率〈10・15モード走行〉: 12.6km/L

日産の「VQ」とトヨタ「GR」ってところですかね？
正直に言ってしまうと、トヨタのV6エンジンの方が性能的には上です。
マークXの「4GR-FSE」も知らない間にスピードが出てて、知らない間に6速まで入ってたり･･･(笑)

エンジンルームも「触るなよ、何があるか分からんだろう」的なようにカバーがされています。
D-4の直墳でDBW、吸・排気連続可変バルブタイミング機構Dual VVT-iが多分隠れている(笑)
トヨタはエンジンルームは本当に「弄るなよ」って感じです。

2GR-FSEがZと同じ排気量になるわけですが、パワー的にもトルク的にも上ですよねぇ。
ただ、実際に「IS350」を乗ったのですが、つまらないです(笑)エンジンは下から上までフラットに回転が上がっていき、低速トルクからあるので加速も良い。。。何かつまらないんですよ、エンジンが。


VQ35HRでやっと2GR-FSEに追いついたぐらいだと思いますが、VQ35HRがGRのような味付けになってしまうと・・・・・つまらん。
セダンとかミニバン系には良いかも。

ただ、GRエンジンを載せた車の方が早いと思いますけど・・・・ってか、IS350に今のZでは勝てん。

技術の日産・・・・頑張ってください。901の時のようにもっと面白い事をしてください。
VQ35HRには期待していたんですけどねえ・・・2GR-FSE
とどっこいどっこいじゃ・・・・VQ37HRに期待しよう。
というよりもターボ車復活を希望します。

[比較表]

2GR-FSE
総排気量:3.456L
最高出力:318ps/6,400rpm
最大トルク:38.7kgm/4,800rpm
燃料消費率〈10・15モード走行〉: 10.0/L


VQ35DE
総排気量:
最高出力:280ps/6200rpm 294ps/6400rp(MC後のMT)
最大トルク:37.0kgm/4800rpm 35.7kgm/4800rpm(MC後のMT)
燃料消費率〈10・15モード走行〉:　9.7[9.0] Km/L

今日は嫁と共に映画へ。

よく行く映画館が「ワールドポーターズ」にあるワーナー系のところ。
家から近いですし、完全予約制で並ばなくてもいい所が気に入っている所です。

で、今回「M:i:Ⅲ」を見てきました。
本当は嫁曰く「ブレイブストーリ」がよかったらしいが、駐車券を受け取る所で「満席」という張り紙が・・・・

で、「M:i:Ⅲ」です。

トムクルーズはやはり、短髪の方が良いという事で・・・・終了です(笑)
内容自体は・・・・面白いんだけど・・・なにか、足らないなぁ。。


帰り際、駐車場から写真を撮ってみましたけど、さすがに私のカメラで夜景を撮るのは駄目なようで・・・・・手ぶれてます

もう、5年くらい使っている IXY200なのでしょうがないですねぇ。
デザインが気に入っているので、買い換えてません。
家には新しいLUMIXがありますけど、、、IXYマンセーなので(笑)

ナビのデータを新しく書き換えようと予約でもしようかと思ったら・・・・

「サイバーナビ用「ＨＤＤナビゲーションマップ」申込み受付延期のお知らせ」

あらま、、、地図データの開発の遅れだそうです。

カロは色々とありましたから、慎重になっているんですかね。。。

来月か。。。来週、車を使う予定なのに仕方ないですね。
いっそのこと、ナビを買い換え・・なんてね。
たぶん、古いナビは会社の同僚が喜んで引き取ってくれるだろう(笑)

津久井湖まで行ってきました。ダムを見に(笑)

国道413号線がダムの提体の上を走ります。
全国的にもこんなダムは珍しいのでは？？？

ちょっと立ち止まり、津久井このダムを見回すと・・・
デカイっす(笑)

1964年に完成したらしいです。

城山ダム