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ドライビングプロファイルの各モードが
どういう設定になっているのかをまとめてみてます。

取り扱い説明書にこのくらいの一覧があってもいいだろうにｗ

プロファイルを「エコ」モードにすると作動するコースティング。

最近エコドライブ方面からよく聞かれるようになりましたが
「コースティング」って言葉、最初ピンときませんでしたよ。
味見のこと？みたいな。
調べてみると、
coast（惰性走行する）
roller coaster（ジェットコースターは和製英語）
そういうことかと。
機能としては、ギアをニュートラルにするのと同じです。

さて、プロファイル「個別」モードにおいてすべての設定を
「エコ」モードと同じにしてもコースティングは作動しない。
つまりコースティングの作動は、
「エンジン：エコ」設定に由来するのではなく、
プロファイル「エコ」モードに由来するもよう。

まとめると、Golf7ではプロファイルを「エコ」モードにすることで、
・コースティングが作動する
・エンジンの設定が「エコ」になる

エンジンの設定が「エコ」になると、
・MFIには「D」（あるいは「S」）→「E」と表示されるようになる
・アクセル開度が調整されて、加速がマイルドになる

○ コースティングについて
・アクセルOFFでコースティング開始
・それこそ頻繁にコースティングする。ショックは皆無
・コースティング中はMFIから「ギアの数値」が消える
・アクセルかブレーキを踏むとコースティング解除。ギアの数値復活
・ブレーキを踏んだ場合は、アクセルを踏んだのちに全閉で再開
・コースティング中、エンジンは2シリンダーモードにならない
　（表示しないだけ？）
・エンジンブレーキがかからないので、減速は自然におまかせ
・下り坂では加速する
・雪道とかアヤシイ路面状況では使わないほうがいいよね...

頻繁にコースティングON/OFFできちゃうあたり、
過去MT車に乗ってたからか、余計にすごいというか怖いｗ
Poloでも手動でコースティングできるしショックもなかった。
DSGがコースティングON/OFFをしやすい構造なのかな。

もっとじっくり乗ってから買おうと思っていたパーツです。

営業さんが持っていた最新のアクセサリーカタログを見せてもらったところ
ペダルパッケージ（ペダルセット＋フットレスト）が消えていたので
これはいかんと思い踏み切りました。
他にも6月のカタログから消えたパーツがけっこうあります。
なかには丸々2ページ分ゴッソリ消えたパーツもｗ
気になるパーツがある方は今のうちに確認を。



個人的にペダルタッチに違和感はありません。
Golf7はライトを付けると常に足元をほのかに照らし続けるので、
この変更はじわじわ（自己満足感に）効きます。
＃つかGolf7の室内は常に明るいね...

ACCの関係で？アクセルペダル側にもフットレストがあるんだけど、
これも同じようなレイアウトで発売してくれたら
かなりギラギラする足元になるのではなかろうか。

いろいろ違うところがあるので、日々試行錯誤。
Golf7に乗ってて気づいたことです。


個人的に大歓迎のオートホールド機能。
以前から停止中はブレーキペダルから足を離すようにしてる私としては、
この機能を積極的に使用しています。
＃なので、手動のパーキングブレーキは納車で最初の発進のときに以来1度も触ってない


フットブレーキの踏力保持機能という感じでしょうか。
電動パーキングブレーキが自動的に作動してるわけではないようで
特別な駆動音がすることもなく、発進のときも別段ひっかかりなど
違和感もないので、すごく気楽に使えている機能です。


さて、ブレーキを踏むことにより
停止 → オートホールドON → アイドリングストップ
と移行するわけですが、このときブレーキの踏み加減で
停止 → オートホールドON
で留め、アイドリングストップさせずに停止することができます。

また、エンジン停止状態からアクセルを踏むことにより
エンジン再始動 → オートホールドOFF → 発進
と移行するわけですが、ここでもアクセルの踏み加減で
エンジン再始動とオートホールドOFFを別々に機能させることができます。

交差点の右折待ちやすぐ青になりそうな信号待ちなど、
停止しつつもエンジンは止めたくない。
発進前にエンジンをかけておきたい。
そういう微妙なシーンに対応できてなかなかナイスです。

というわけで、Golf7が納車されました！

＃納車日が近づけば近づくほど、眠りは浅く、気持ちは高ぶり
＃危うくダウンするところだった（弱

んん～、なんともボリュウミーなボディ。
もうPoloのように気楽に洗車はできないｗ


お世話になってるディーラーで、ブラックは私が第1号だそうです。