こめすたのブログ一覧

スタッドレスに履き替えました。

が、そのときに見つけた夏タイヤのキズ～

Canon EOS Kiss X4 + 24-70mm F4L IS USM

よりによって、摩耗の少ないペアのほうに。
来春は果たして、タイヤのみを履き替えるのか。
はたまたインチアップか...


ていうか、新しく買ったレンズによる(自分にとっても）最初のマクロ撮影がこれでした（爆

前に買ったノーズブラは、結局フィッティングがイマイチで
だんだん装着しなくなり、今では干しイカのように、
棒に吊ったまま、身動き1つしない状態となりました...

そんなときに風祭工房にて
Golf7用のカーボン調ノーズブラが取り扱われていました！
最初からこちらにすればよかった...

というわけでさっそく装着！
 アメリカーンなGolf7再登場です（＾＾


従来のレザーにくらべると、こちらは耐衝撃性もよく


ナイスなフィット感


ヤフオクにて風祭工房さんが出品中です。
私も、という方はどーぞ（＾＾

CPMは気になってる方が多いような気がします。
CPMのレビューをするにあたって、
前段に取り付けていたリジカラのことも挙げなくては
と急いでそちらもレビューにしました。

さて、リジカラとその後CPMを取り付けたときの雑感をつらつらと。

スポーツ性能を求める方にはともかく、
コンフォートな乗り心地を求める方にリジカラは必要かどうか。

リジカラ単体で弄りを終わりにするならNO
リジカラ＋αを予定しているならYES
そんな気がします。

リジカラ単体だとコンフォートな乗り心地に関しては
少々損なう方向になると思います。

ただ、リジカラはいわゆるボディ剛性を確実に上げてきます。
そのぶんだけ
・車からの情報が感覚的に得られやすくなる
・以後のパーツ交換の効果が感覚的にわかりやすくなる
といった効果が得られると思います。
＃ここが個体差や乗り手の感覚次第なのですが...

デメリットとしては
・簡単には取り外せない
・衝撃が逃げられなくなったことでどこにダメージがいくかわからない
こういった点が挙げられます。

私自身は、車を動かしてまず「ホイールが重い」と感じました。
車からの情報が得られやすくなったんですね。
Golfの運転がなんだか楽しくなりましたね。

また、ホイールが重いと感じられたことは、裏を返せば
ホイールを軽くしたら乗り心地がよくなるんだろうな、というふうに
今まで漫然としかできなかった効果予測ができるようになったり。
当たるとは限りませんがｗ
いや、当たらなかったとしても、どう効果が出たのかが
より明確になることもポイントになるでしょう。

リジカラ信者かって感じですが（笑）
いわゆるボディ剛性を上げるとはこういうことか
と体感した次第でございます。


さて、その後、CPMを付ける前にやったことが1つあります。
前後から12mmスペーサーをはずしました。


スペーサーを外して見た目が再びノーマルに...


リジカラ＋スペーサーの状態だと
110km/h以上から、バイブレーションがするようになりました。
ただしずっとじゃないんですよね。収まったり、また現れたり。

これを検証するために、前後ともスペーサーをはずしたところ
バイブレーションが収まるようになりました。
リジカラの取り付けで4輪アライメントは調整していますので、
あとはホイールアライメントなのか、スペーサーの影響なのか。
剛性が上がると、そういった影響も如実に現れてしまうようです。


そして、CPM LowerReinforcementの取り付け。
フロント

Reinforcement = 補強板 です。
取り付けの際、ディーラーのテクニカルスタッフも言っていましたが
あくまで補強板であり、その目的は剛性の確保とは別のところにあるパーツです。

これによって衝撃の角が丸まったというか、あるいは
振動の期間が短くなったような感はありました。

リアバー


私の想像としては、普通の補強板を制振ダンパー
のような意図のものに切り替えたということになるでしょうか。
純正よりも振動の伝わりにくいものに。
そうすることによってボディの微細な振動を抑えてるだと思います。
例えば、弦楽器の弦を張り替えたようなものでしょうか。
細い弦を太い弦にすることで、音（振動）を低減するような。

ただ、サスの変更などによってもともとの衝撃が大きくなって
しまった車には、あんまり効果がでない気がしますね。



以上、長々と失礼しました（＾＾

これを付けてもらいに。
CPM Lower Reinforcement.
今の製品は梱包も綺麗ですね～。昔は剥き出しばっかりだったけど。
感想はまた別に書きますね。


この日は雨だったし油断していて、全部iPhone撮影です。
「今回もいいタイミングで来ましたね～」と。
GTI Performanceが2台ありましたよ。

そのうちの1台は外に。
カーボンスチールグレーメタリックは車を大きく見せるような気がします。


19インチホイールの存在感たるや。


もう1台は、お客さんが間もなく出発しようとしてるPerformance.
物欲しそうな目をしていたら、ディーラースタッフが
お客さんを紹介してくれました。きっと長い付き合いなのでしょう。

いかんせん、お客さんのなので全体を写すのは控えましたが、
このGTI Performanceは面白いです。
そのお客さんからお話を伺いました。

仕事の足として使う関係で、派手さを排除しようという作戦。
こちらもカーボンスチールグレーメタリック。


ホイールも、19インチから18インチの純正...ではなくCOXへ。
黒のホイールも考えたそうですが、なんだかおどろおどろしく
なったそうで却下となったそうです（笑） いろいろ考えてますね。
なにげにGTIキャリパーの色も黒に変わってます。


ここには映ってませんが、フロントグリルの
”赤いライン”も取り外してあります。それはそれでイカツくて。

フロントのGTIエンブレムも失くしたいので、いずれ違うグリルを装着するそうです。
ライトの赤もいずれ取っちゃうのかな...

ディーラーも前代未聞のいろいろデチューン納車。
GTIでそれをやる人はなかなかいないでしょう。
それをGTI Performanceでやっちゃうんですから...
いや、この首尾一貫したポリシーに心の余裕を感じて、なかなか素敵でした。

最後に。
新しいCrossPoloもありました。チタンベージュメタリックかな？


楽しいディーラーだ（笑）

あまりにさびしい内容だもの。
装着部品は必ずしもパーツレビュー等に
載せてるわけではなかったので、
せめて名前くらい挙げておこうと思い。

特にリジカラ。
早くつらつらとレビューを書いてみたいものです。